39

Купреянов Александр Андреевич (11.07.1853– не ранее 1917), генерал-лейтенант по Адмиралтейству в отставке (31.08.1910). Окончил Морское училище (1874). Старший офицер монитора «Перун» (1891–1892), броненосца береговой обороны «Первенец» (1892–1895). Заведующий обучением офицеров и гальванеров Учебно-артиллерийской команды (1893–1896). Командир канонерской лодки береговой обороны «Туча» (1895–1896), мореходной канонерской лодки «Отважный» (1896–1898), эскадренного броненосца «Император Николай I» (1899–1901), крейсеров I ранга «Князь Пожарский» (1901–1902), «Дмитрий Донской» (1902), «Владимир Мономах» (1902–1903). Командир 17-го (1901), 11-го (1901–1902), 15-го (1902–1906) флотских экипажей. Старший помощник капитана над Кронштадтским портом (1906–1910).

40

Инспектор классов Морского корпуса полковник по Адмиралтейству А.М. Бригер в 1907 г. составил очень интересную аттестацию на П.Н. Вагнера:

«Характерной чертой аттестуемого, как преподавателя Корпуса, есть ясность и толковость преподавания, хотя и не при большом объеме знаний. В сущности истинное призвание его есть искусство, так как аттестуемый весьма незаурядный художник. Следуя своему призванию он кончил курс Академии художеств, а стремясь к развитию умственного кругозора кончил еще в молодости курс Николаевской морской академии. Так как искусство и точные математические науки можно сравнить с прямо противоположными силами, действию которых подвергся интеллект аттестуемого, то нет ничего удивительного, что он направлен в сторону более могущественной силы, т. е. в сторону искусства. В среде художников Петр Николаевич Вагнер занимает вполне почетное место, чего не достигает он в равной степени среди преподавателей Морского корпуса.

Несмотря на это, благодаря требовательности и ясности изложения, ученики подполковника Вагнера выгодно отличаются точностью и прочностью своих познаний. Некоторая схематичность его преподавания и составленного им курса навигации, единственного в данное время, вызывают нарекания; но так как до сих пор в русской военно-морской литературе не имеется по этому предмету ничего лучшего, то с ним мирятся.

Как бы то ни было, умение держать классную дисциплину на надлежащей высоте, умение внушить своим ученикам твердые и отчетливые знания, делают подполковника Вагнера вполне пригодным для службы в Морском корпусе.

Особые выдающиеся случаи за время службы: За время своей службы в Корпусе подполковник Вагнер составил литографированный курс навигации. Этот курс достаточно продуман и вполне удовлетворительно развит в теоретическом отношении; но в практическом смысле он не вполне соответствует современным требованиям штурманского дела, вследствие чего он не повторится изданием и будет лишь в обращении до появления нового руководства, каковое не замедлит явиться, так как Главным гидрографическим управлением уже объявлен конкурс на составление нового руководства по этому предмету. Тем не менее, курс подполковника Вагнера долгое время был единственным и сослужил службу Морскому корпусу, в чем и заключается значительная заслуга самого автора перед Морским корпусом» (РГАВМФ. Ф. 873. Оп. 3. Д. 7).

41

Доможиров Александр Михайлович (21.07.1850—25.02.1902), контр-адмирал за отличие (06.12.1901, со старшинством с 01.04.1901). Окончил Морское училище (1870), после чего гардемарином участвовал в кругосветном плавании на клипере «Изумруд» (до 1874). Окончил гидрографический отдел Николаевской морской академии (1876). Служил на клипере «Джигит» (1877–1883), наблюдал за постройкой миноносца «Геленджик» (Тулон, 1882–1883). Морской агент в Германии (1884–1888). Старший офицер крейсера «Адмирал Нахимов» (1889–1890), командир крейсера II ранга «Забияка» (1892–1894). В Главном морском штабе: старший делопроизводитель (1891–1892; 1894), начальник военно-морского ученого отдела (1894–1896). Командир крейсера I ранга «Россия» (1896–1900). Участвовал в подавлении восстания ихэтуаней в Китае (1900–1901), награжден золотым оружием. Начальник Николаевской морской академии и директор Морского кадетского корпуса (01.04.1901—25.02.1902), командующий Учебным отрядом корпуса (1901). Скончался в С.-Петербурге.

42

Память подвела мемуариста. А.М. Доможиров был назначен директором Корпуса весной 1901 г., и командовал Учебным отрядом корпуса летом того же, 1901 г., когда Г.К. Граф плавал на крейсере «Князь Пожарский». Летом же 1902 г., о котором пишет автор, отрядом командовал контр-адмирал А.М. Абаза.

43

Воеводский Степан Аркадьевич (22.03.1859—18.08.1937), адмирал (06.12.1913). Сын адмирала А.В. Воеводского (1813–1879). Окончил Морское училище (1878), кораблестроительное отделение (1884) и курс военно-морских наук (1903) Николаевской морской академии. Командир мореходной канонерской лодки «Храбрый» (1899–1901), учебного судна «Верный» (1901–1903), крейсера «Герцог Эдинбургский» (1904–1906). Начальник Николаевской морской академии, директор Морского корпуса (1906–1908), товарищ морского министра (1908–1909), морской министр (08.01.1909—18.03.1911). Член Государственного совета (с 18.03.1911). Уволен от службы (21.10.1917). Умер в Виши, погребен в Ницце.

44

Заборовский Алексей Андреевич (27.02.1862– не ранее 1931), генерал-майор флота за отличие (10.04.1916), в отставке (09.07.1917). Окончил Морское училище (1882). Старший офицер учебного судна «Верный» (1899–1904), командир транспорта «Красная горка» (1904–1906), учебных судов «Верный» (1906), «Океан» (1906–1907). Преподаватель в классе судовых содержателей (1907–1909), заведующий обучением гимнастике в Кронштадте (1909–1911), командир Архангельского дисциплинарного полуэкипажа (1914). Умер в эмиграции.

45

Чухнин Григорий Павлович (23.01.1848—29.06.1906), вице-адмирал (06.04.1903). Окончил МК (1865). Старший офицер крейсера «Азия» (1878–1879), корвета «Аскольд» (1879–1882), клипера «Гайдамак» (1882), фрегата «Генерал-Адмирал» (1882–1886). Командир канонерской лодки «Манджур» (1886–1890), броненосца береговой обороны «Не тронь меня» (1892), крейсера I ранга «Память Азова» (1892–1896). Младший флагман эскадры Тихого океана (1896, 1901–1902), командир Владивостокского порта (1896–1901). Начальник Николаевской морской академии и директор Морского кадетского корпуса (01.07.1902—26.04.1904). Главный командир Черноморского флота и портов Черного моря (с 26.04.1904). За энергичные действия по подавлению революционного движения ранен эсеркой Е. Измайловой (27.01.1906), смертельно ранен 28.06.1906 матросом «Я. Акимовым» на даче «Голландия».

46

Вероятно, речь идет о лейтенанте Н.И. Берлинском, который в кампанию 1902 г. находился на описной барже № 1.

Берлинский Николай Иванович (24.05.1873—?), капитан 1-го ранга «за отличную ревностную службу и особые труды, вызванные обстоятельствами войны» (22.03.1915, старшинство в чине с 01.01.1915). Окончил Морской кадетский корпус (1893), Водолазную школу (1899). В заграничном плавании на крейсере «Вестник» (1896–1898). В Морском корпусе – младший (с 01.09.1901), старший (с 18.12.1906) отделенный начальник, ротный командир (04.04.1911–1918). В период службы в МК имел прозвище «Ветчина» («Ветчина с горошком»). Начальник водолазной части и партии (1919–1921), начальник школы рулевых и сигнальщиков Балтийского флота (БФ) (1922), с 1923 – преподаватель Морского политического училища им. тов. Рошаля.

47

Нельсон-Гирст Павел Фомич (06.12.1851—15.03.1908), генерал-майор по Адмиралтейству за отличие (02.04.1906). Окончил Морское училище (1872). Адъютант штаба главного командира портов Восточного океана (1881–1888). Старший офицер броненосного корабля «Екатерина II» (1890–1892). Командир пароходов «Колхида» (1892–1893), «Эриклик» (1893–1894), минного крейсера «Гридень» (1895–1896). Старший помощник командира Владивостокского порта (1896–1900). Командир крейсера I ранга «Адмирал Корнилов» (1900–1904), 6-го (1902–1904), 2-го (1904–1905) флотских экипажей. Старший помощник капитана над Кронштадтским портом (1905–1908). Скончался от разрыва сердца в Кронштадте.

48

Клюпфель Евгений Владиславович (31.01.1860—16.03.1934), контр-адмирал за отличие (06.12.1913), в отставке (06.10.1917). Получил домашнее образование. Определен на службу юнкером флота с зачислением в Гвардейский экипаж, допущен к экзамену в Морском училище для получения прав вольноопределяющихся 2-го разряда (03.05.1878). Юнкером плавал на фрегате «Светлана» (1878, 1879), затем держал экзамен при Морском училище, после чего произведен в гардемарины (05.12.1881). Служил на Балтике, с 1883 г. – на Черном море, с 1890 г. – вновь на Балтике. В плавании на Тихом океане на крейсерах «Дмитрий Донской» (1891–1892) и «Забияка» (1892–1894). Окончил Артиллерийский офицерский класс (1895). В плавании на Тихом океане на крейсерах «Дмитрий Донской» (1897–1899) и «Владимир Мономах» (1899–1900), участвовал в подавлении восстания ихэтуаней в Китае. Старший офицер канонерских лодок «Кореец» (1900), «Манджур» (1900–1901), крейсера I ранга «Адмирал Корнилов» (1901–1903). В период обороны Порт-Артура: миноносца «Сердитый» (16.02–26.04.1904), затем занимался установкой судовых орудий на берегу, заведовал морскими батареями и их командами на сухопутном фронте. На Черном море – командир минного транспорта «Дунай» (1906–1908), линейного корабля «Евстафий» (1909–1911), после аварии у Констанцы снят с должности. И.д. директора маяков и лоции Каспийского моря, командир Бакинского порта (1913–1917). Умер в Сан-Франциско.

49

Об отношении к работе с парусами красноречиво говорит сцена, имевшая место на крейсере «Князь Пожарский» в 1905 г. и воспроизведенная в мемуарах В.В. Скрябина:

«Кто из нас, мальчиков, особенно в морских семьях, не увлекался морскими рассказами К.М. Станюковича, в которых он описывает самую интересную эпоху парусного флота и перехода его на паровой? Название одной из его повестей “Грозный Адмирал” стало именем нарицательным, и в описываемую мною эпоху (1905 год) таковым был общепризнан тогдашний морской министр вице-адмирал А.А. Бирилев. Его боялись, как огня, он никому не давал пощады и драил за каждую мелочь. Он никогда не предупреждал о своих смотрах, появлялся, как метеор, в самые неожиданные моменты, разносил всех в пух и прах, и также быстро исчезал с горизонта.

Как-то раз наш Отряд в составе четырех кораблей: “Князь Пожарский”, “Верный”, “Воин” и “Моряк”, стоял в Биоркэ, на северном берегу Финского залива. В один из прекрасных, лучше для нас сказать «непрекрасных» дней, вахтенный сигнальщик истошным голосом завопил с мостика: “С моря идет яхта «Нева» под флагом Морского министра!!!”

Что тут поднялось, Боже ты мой! Не то паника, не то переполох, не то поголовное умопомешательство, – трудно определить… В течение нескольких минут все носились, как оголтелые, пока грозный окрик “Старшoго”, с упоминанием некоторых непечатных морских терминов, не привел всех в нормальное состояние.

– Обе вахты, караул и музыканты наверх!

После обмена салютами министерская яхта стала на якорь и тотчас же к ее правому трапу на вельботе подошел наш адмирал. На “Неве” взвился сигнал с нашими позывными “Ожидать прибытия Морского министра”. У нас уже все было готово к “высокому” приему». Через десять минут вернулся наш адмирал и едва успел он подняться на шканцы, как к трапу уже подходил катер с адмиралом Бирилевым.

После положенных рапортов, адмирал Бирилев сначала обошел офицеров корабля, которых командир по очереди представлял ему, называя должность, чин и фамилию. Обойдя команду и поздоровавшись с обеими вахтами, министр приказал: “Корабль к осмотру!”

Через пять минут все были на своих местах. Сопровождаемый командиром, старшим офицером и боцманом, Бирилев излазил буквально все щели и закоулки и произвел настоящий экзамен всем заведующим отсеками. И вот, как бывает часто, излишняя нервность и торопливость могут только испортить дело. Так случилось и на этот раз.

При постановке парусов в присутствии министра излишняя поспешность в выборе марсафала, который был нечист, привела к задержке всего маневра чуть ли не на полминуты, что значительно снизило общую оценку в смысле скорости, которая и служит главной приметой хорошей подготовки строевого состава.

Но это еще не все. Мало ли чего не бывает? Как говорили у нас на флоте, – “неизбежная в море случайность”… Но Бирилев решил “проверить дальше” и приказал произвести “смену марселей”.

По той же причине поспешности из кладовой вместо нового марселя был вытащен очень старый и ветхий парус. Словом, когда команда и кадеты дружно нажали при подъеме грот-марселя, он возьми да и лопни чуть ли не во всю длину, да еще с особым каким-то “смачным” треском…

Словом опозорился корабль вовсю. В прощальном слове, адресованном нам, кадетам, адмирал Бирилев сказал:

– В старое доброе время в Черноморском флоте был адмирал Павел Степанович Нахимов и был там и художник Айвазовский. Как-то художник этот обратился к адмиралу и сказал ему: “Павел Степанович, я хочу нарисовать постановку парусов на вашем корабле”. На это адмирал ему ответил: “Это невозможно”. – “Почему?” – “Да потому, что постановка парусов длится 3 мин 20 секунд”. Я повторяю – три минуты двадцать секунд… А вы? Вы потратили сегодня на постановку парусов целых ПЯТЬ минут. Так для этого не надо быть Айвазовским, ибо за это время всякий маляр успеет изобразить все, что угодно… А вы? Вы – не морские кадеты, а институтки…» (Скрябин В.В. «Князь Пожарский» (из рукописи «Двенадцать кораблей») // Военная быль. 1968. № 94. С. 26–27).

50

Мешков Сергей Владимирович (см. Примечание 1).