15 марта 2010 года. Город Ростов на Дону.

Велоцентр «Самокат». 10.00 часов утра.

– ДЛЯ КАКИХ ЦЕЛЕЙ ВАМ НУЖЕН ВЕЛОСИПЕД? – спрашивает меня девушка продавец-консультант.

– Собираюсь совершить кругосветное путешествие, – отвечаю я.

– Вы уже выбрали то, что вам нужно?

– Нет ещё.

– Ну, тогда вам нужен Дима Фанштейн, – говорит она.

Энергичный крепыш с залысинами, лет сорока, сходу засыпал меня кучей профессиональных вопросов, на которые я не был готов ответить.

– Начнём сначала, – говорит Дима Фанштейн, видя моё замешательство.

– Какое расстояние вы намерены проехать на велосипеде?

– Отнимаю от длины экватора половину – получается двадцать тысяч километров.

– Серьёзно – хмыкает Дима.

– За какое время хотите обернуться вокруг шарика?

– Около года, плюс-минус пара месяцев.

– Сколько денег вы готовы потратить на покупку велосипеда и снаряжения? И вообще вы уже составили смету вашего проекта? Насколько я знаю, – говорит Дима, – это не так уж и мало стоит.

– Больной вопрос, – думаю про себя, если я составлю полную смету, то она так меня придавит, что с места не сдвинусь никогда.

– Год – это длительный срок, плюс перелёты через океаны на самолёте и за границей «потянет» достаточно, – продолжает Дима.

– Ремонт, запчасти, сезонная одежда и прочее. Да и не все время вы будете жить в палатке, как планируете, иногда и гостиницей придётся пользоваться для отдыха и приведения себя в порядок: помыться, побриться и отоспаться. Я не знаю пока вашего маршрута, поэтому мне трудно судить о деталях путешествия, – добавляет он.

– Мне тоже детали ещё неизвестны, – честно признаюсь себе мысленно.

– С визами вопрос вы уже, наверняка, решили, хотя к покупке велосипеда это напрямую не относится.

– Кстати, кто вас спонсирует, если не секрет?

Забегу вперёд и скажу, что этот вопрос мне задавали очень часто, причём, во все странах, где я бывал.

– Насколько я знаю, такие проекты без спонсоров никто не делает, – продолжает Дима.

– Ну, с маршрутом легко. Я решил ехать в восточном направлении и, если Земля все-таки шарообразная, вернусь в исходную точку с Запада, – пытаюсь шутить я, хотя настроение у меня резко падает. Дима обнажил все вопросы, о которых я думаю, но пока не имею на них ответа. Вот так всегда! Задумываешь нечто выдающееся, а, когда переходишь к исполнению, все начинает разбиваться о детали. ХА-ХА-ХА.

– С деньгами, конечно, вопрос сложный: попробую привлечь спонсоров, неуверенно говорю я. Хотя понятия не имею, чем я могу их заинтересовать.

– Ну, а на покупку велосипеда деньги хотя бы есть?

– Смотря, какой покупать, – философски отвечаю я и чувствую, как Димин интерес ко мне стремительно угасает.

«Сейчас он начнёт меня спрашивать, умею ли я вообще кататься на велосипеде», – мелькает у меня мысль.

– На велосипед деньги есть, – как можно твёрже отвечаю я, хотя, судя по ценникам, меньше чем за 45 тысяч рублей пригодный для кругосветки велосипед не купишь.

– Какие покрышки хотите использовать кевларовые или обычные? Какое дополнительное оборудование нужно установить на велосипед: вело одёжа, вело запчасти, средства навигации и вело компьютер? – продолжает Дима. – Мне нужен подробный маршрут вашего движения по земному шару, чтобы я мог порекомендовать сервисные центры, – вконец добил меня он.

– Стоп! Стоп! – говорю я ему. – Не будем тратить время на вещи, в которых я пока слабо разбираюсь. Подсчитайте мои расходы по самому минимуму, включите туда то, без чего я не смогу сдвинуться с места. Единственное, что знаю наверняка, так это то, что стартую я из Сочи в кругосветное путешествие 21 марта 2010 года, в восточном направлении, остальные проблемы буду решать по мере их возникновения. Как говорится, будем отрубать кошке хвост по частям. Вернусь к вам утром двадцатого марта и оплачу велосипед и снаряжение.

– Хорошо, – говорит Дима, – и мы приступаем к делу (весьма непростому, как оказалось на практике).

После безжалостного урезания всего, без чего можно было бы обойтись на первых порах, появилась финальная цифра в тридцать две тысячи рублей, что подняло мне настроение до небес. Именно на такую сумму я примерно и рассчитывал. Она включала в себя: сам велосипед (дорожный велосипед для длительных путешествий с восемью скоростями, дисковыми тормозами и, самое главное, с планетарной втулкой «Shimano Аlfine» на заднем колесе с гарантией на 100 тысяч километров, переключение скоростей идёт внутри закрытой втулки, а, поскольку цепь идёт всегда прямо, то длительность её работы и надёжность возрастают значительно) фирмы «GIANT», дилером которой и являлся Дима Фанштейн, вело компьютер (самый простейший), вело рюкзак (вело штаны, как называл его я, так как формой походил на штаны), крепящийся на заднем багажнике и компактный набор инструментов: насос и запасные камеры – вот минимум, нужный мне для начала моего путешествия.

Огромный стенд с одеждой для велосипедистов я игнорирую, но Дима останавливает меня и говорит, что без самой главной детали костюма велосипедиста мне не обойтись – я сойду с дистанции через парочку часов после старта. Смотрю на него вопросительно. «Вело трусы или памперсы» просто необходимы вам в дороге, – говорит дилер. – Основное предназначение вело памперсов – это экономия времени во время гонки или длительной поездки, так как не надо останавливаться и искать туалет в случае необходимости, – говорит он серьёзно и, видя мой недоуменный взгляд, задорно смеётся. – Шутка, конечно, но без них никак! Мягкая прокладка, сделанная из специального материала, обладающего антибактериальными свойствами, предотвратит потёртости от длительной езды «в известных местах» и впитает излишнюю влагу. Кстати, надевать их надо на голое тело, иначе толку никакого не будет, – добавляет Дима.

Ничего не остаётся, как согласиться с ним. У меня ещё свежи воспоминания от недавнего тренировочного пробега длиной в 65 километров на горном велосипеде в обычных джинсах. После этого сидеть было некомфортно, а уж ходить и подавно. Проезжать больше 100 километров в день в течение многих месяцев без вело памперса – задача непосильная и весьма вредная.

В заключение Дима Фанштейн отводит меня на нижний этаж, где расположен сервисный центр по обслуживанию велосипедов, где я в течение нескольких часов наблюдаю за способами регулировки и ремонта велосипедов. Поздно вечером усталый, голодный, но весьма довольный уезжаю из вело центра.

До начала «кругосветки» остаётся 5 дней.

Сочи. Старт. День 1-й

21 марта 2010 года.

– ЭТО ТЫ ЧЕГО УДУМАЛ ОПЯТЬ?! – слышу из моего ноутбука до крайности взволнованный голос моей сестры Валентины. Сбивчиво пытаюсь успокоить её, говорю, что все в порядке, и это не опасней прогулки по городскому парку, но все мои увещевания безуспешны, она считает, что я в большой опасности и меня надо немедленно спасать.

– Папа, я тобой горжусь! – пишет в чате моя дочь Марина из Калифорнии, – бери с собой маму, вдвоём будет веселее.

– Мама ещё не знает, – отвечаю я ей, – сейчас позвоню и «обрадую».

«Я надеялась, к 60 годам ты угомонишься наконец-то, но, видать, не судьба, – сдержанно говорит моя жена Татьяна. – Прожили вместе почти сорок лет, и только сейчас я осознала, что ты – законченный авантюрист. Тем не менее, я понимаю, что без экстрима ты жить не можешь и принимаю все, как есть, поэтому желаю тебе удачи».

«Кругосветка на велосипеде – очень серьёзное предприятие, – наставнически говорит мой сын Алексей. – Будь осторожен на дорогах, придурков за рулём везде хватает. Удачи тебе! Звони и сообщай как дела, чем смогу – помогу».

«Ну, ты даёшь, деда, береги себя, надеюсь, скоро увидимся, извини, мне надо бежать по делам», – слышу голос моего старшего уже взрослого внука Серёжи, и разговор прерывается.

«Ну, теперь, конечно, достань его! Что остаётся, да только материться!» – заканчивает свою эмоциональную тираду словами Владимира Высоцкого мой друг Сергей Зырянов. От души смеёмся, вспомнив парочку эпизодов из нашей курсантской жизни.

Выключаю, упаковываю ноутбук и с облегчением вздыхаю – отношение к моему проекту, в основном, позитивное. Близкие мне люди поддерживают меня, а это дорогого стоит.

Перевалило за полдень, а я все ещё нахожусь в Сочи на открытой веранде кафе недалеко от морского вокзала. Скорость интернета в кафе слабенькая, поэтому мне с трудом удаётся сделать эти важные звонки. Подготовку к своему путешествию я держал в тайне до самого последнего дня, чтобы не сглазить. Рядом с моим столиком стоит велосипед в полной боевой готовности, светит солнце, температура +18 градусов. Это здесь в Сочи так тепло, в Новосибирске сегодня -21 градус, а на Сахалине – снежная метель, но пока это ещё далеко, поэтому, надеюсь, потеплеет, пока я доеду туда.

В 15.30 сажусь в седло моего велосипеда и медленно еду на выезд из города Сочи на восток. «Кругосветка» началась!

Проехал до темноты 30 км. Ездой все это назвать трудно: половина пути практически пройдена пешком в гору со скоростью 4-5километров в час, но с перевалов летел вниз, аж дух захватывало. Температура +8 градусов. Ночевал в Дагомысе, в дешёвенькой гостинице «минус 5 звёзд», стоило это мне 200 руб. Дорога пока очень сложная: горы, серпантин, спуски, подъёмы такого удовольствия ещё более 200 км, потом пойдёт равнина, и я планирую проезжать в день от 100 до 150 км.

Первое впечатление от вело памперса – неплохое; мягко и удобно в седле велосипеда, но при длительной ходьбе пешком в гору чувствую инородное тело у себя между ног, мешающее свободному движению.

День 2-ой

22 марта 2010 года

МУЖИК, ТЫ НЕ ДОЕДЕШЬ!!!!!!!

За второй день прошёл 70 км по горным дорогам. Скорость такая же. Всего в пути 12 часов, из них 3 часа в ночное время. Доехал до Лазаревской: это между Дагомысом и Туапсе. Так как не нашёл дешёвого ночлега в этой станице, пришлось тащиться ещё 13 км до села АШЕ, где снял комнату за 100 руб.

Поднимаясь в гору, встретил дорожных рабочих и решил отдохнуть. Мы разговорились, и один из них, указывая на надпись «Сочи-Сахалин» на моём жилете, говорит: «Мужик, ты не доедешь. Я ехал на поезде на Сахалин 8 дней, приехал просто никакой, так устал от дороги. НЕТ, НЕ ДОЕДЕШЬ!!!!!!!!!!!»

Останавливаюсь у маленького рынка на склоне горы и прошу продать несколько мандаринов. Девушка по имени Карина просто дарит мне их и тут же предлагает купить земельный участок в районе Сочи за 5 млн. рублей. Немного поторговавшись, я решил его не покупать и, поблагодарив, поехал дальше.

Используя нехитрый приём «продать 3–4 мандарина», получаю их бесплатно, так как торговцы меньше чем килограмм не продают. Конечно, ещё срабатывала надпись Сочи-Сахалин, а самый часто задаваемый вопрос при этом был: «А как же вас жена отпустила?» Отшучиваюсь, говорю, мол, бросила сразу, как узнала, что уезжаю так надолго. Некоторые воспринимают серьёзно и осуждающе качают головой. Не понятно только, кого осуждают?

День 3-ий

23 марта 2010 года

НА САХАЛИНЕ ПУРГА СЕГОДНЯ, И ВЫ ЗАМЕРЗНЕТЕ!

За сутки пройдено 52 км, а если считать всего от Сочи, то 166 км, согласно вело компьютеру. Условия те же самые: серпантин, спуск, подъём, рёв двигателей за спиной и запах сгоревшей резины. По обочинам дороги памятники погибшим водителям и пассажирам, причём встречающиеся довольно часто. Водители мимо проезжающих машин клаксонят мне, я думаю, по двум причинам: либо, чтобы убирался с дороги, либо приветствуют мой тур Сочи – Сахалин. Во втором случае машут рукой или поднимают большой палец руки.

Выехал из Аше в 9.42 и прибыл в Агой в 19.30. Общее время в пути с перерывами в движении около 10 часов. Туапсе прошёл, не останавливаясь. Город не нравится: грязь, дым, серость. Никогда бы не подумал, что в 60 лет можно легко переносить такие нагрузки, впрочем, все индивидуально. Наверно, человек, решившийся на такое путешествие, переходит на другой энергетический уровень, и сравнивать это с обычным состоянием нельзя.

«Мужчина, у вас есть тёплая одежда?» – спрашивает меня женщина, продавщица придорожного фруктового рыночка. Я отвечаю, что, конечно, есть и спрашиваю, почему её это так интересует. «Я смотрела по телевизору новости, – проявляя участие, отвечает она, – на Сахалине пурга, и вы замёрзнете, ведь совсем легко одеты».

Не знаю, что ответить, похоже, в этой ситуации поможет только юмор. «Когда я туда доеду, то, возможно, в Антарктиде и Арктике льды растают». Мы дружно смеёмся, затем я получаю свои 5 мандаринов за шутку и уезжаю.

Погода изумительная +16, солнце. На отдыхе даже немного позагорал.

День 4-ый

24 марта 2010 года.

ЕГОР БЕЛОВ-БРОДЯГА. ТАМ ТЕПЛО!!!! ТАМ ЯБЛОКИ!!!!

Просыпаюсь от истошного женского визга, доносящегося слева от моего номера (остановился я в маленькой частной гостинице приморского посёлка Агой, – 12 км севернее Туапсе).

На часах у меня 02.30. Слышу крики, удары о стену мягким тяжёлым предметом, продолжающиеся довольно длительное время, но я снова быстро засыпаю, не реагируя на шум, так как накануне сильно устал. В 06.00 утра – подъём. Приходит хозяин гостиницы с извинениями за ночной инцидент. Рассказывает, что накануне попросил двух парней привезти дрова для бани, а те взамен выторговали номер на ночь, ну, а сами устроили там бордель, с девочками и водкой. Закончилось всё это, конечно, мордобоем. «Сэкономил, называется, – качает головой хозяин, – у постояльцев теперь будет дурное мнение о моей гостинице».

Погода хорошая, настроение прекрасное. Немного задерживаюсь. Белье, постиранное накануне, не просохло. Температура +22. В 9.30 – выезжаю. Руки в кожаных перчатках начинают потеть. Останавливаюсь и обрезаю пальцы перчаток ножом, рукам от этого становится прохладнее, правда, через сутки мне придётся пожалеть об этом «обрезании».

Горы стали более пологими. За сосновыми борами СИНЕЕТ ЧЕРНОЕ МОРЕ. Скорость от 10 до 25 км час.

В 12 часов прошёл селение Ольгинка, и дорога пошла резко от моря по прибрежным лесам.

На большой скорости проскакиваю что-то, медленно двигающееся по правой обочине.

Останавливаюсь, и, присмотревшись, вижу человека в очках, небольшого роста, заросшего густой русой бородой и сильно прихрамывающего на правую ногу. Он обвешан различными сумками и тряпьём. На первый взгляд показалось, что этот человек насобирал где-то весь этот хлам и нёс сдавать в утильсырье. Но все оказалось совсем не так.

– Ты кто такой? – спросил я (на «Вы» обратиться к этому, на первый взгляд, чучелу огородному, было просто смешно).

– Бродяга, – спокойно и с достоинством отвечает человек.

– Я тоже бродяга, – говорю ему в ответ на его немой вопрос, – только путешествую на велосипеде.

У меня сердце зашлось: вот это экземпляр для моих путевых заметок.

Сходу предлагаю ему отобедать вместе за мой счёт в придорожном лесочке. Он сразу соглашается. Уверенно переходит дорогу и ведёт меня на маленькую уютную полянку в 30 метрах от дороги. Я оставляю «вело» на обочине и, сняв рюкзак, иду за ним.

– Как тебя звать? – интересуюсь я.

– Егор… Егор Белов, – отвечает мой новый знакомый.

Затем он сбрасывает с себя поклажу весом около 30 кг, как говорится, все своё ношу с собой. Я выкладываю наш обед – еду, которую собирался в течение дня съесть сам: две морковки, луковицу, 2 дольки чеснока (уже порядком проросшие), пачку сухарей, полулитровый пакет кефира и сайку из серой муки. Егор добавил к обеду свою кружку, в которую я и налил ему кефира. Выпив пару глотков кефира и помолчав немного для приличия, я начал своё первое дорожное интервью, как оказалось, с настоящим профи – бродягой, у которого за плечами ОДИННАДЦАТЬ лет скитаний по черноморскому побережью и ночёвок в прибрежных лесах, изученных им за это время, как свои пять пальцев.

Естественно, сначала я засыпал его чисто бытовыми вопросами: «что ешь?», «где спишь?» и прочее, но все по порядку.

Итак, ТАМ ТЕПЛО!!!!!!!!!!!!!! ТАМ ЯБЛОКИ!!!!!!!!!!!!!

Родом он из Новосибирска. Ему 57 лет. Егор – инвалид детства (перелом бедренной кости), поэтому одна нога короче другой и, вдобавок, не полностью сгибается в колене. В 1999 году потерял работу, а вместе с ней и ведомственную комнату (служил в охране водоёма с питьевой водой в Новосибирске). Попытался найти что-то ещё, но не смог, и потихоньку, из-за отсутствия жилья и денег, пришёл в состояние, при котором о нормальной работе уже можно было и не заикаться. Начал бродяжничать по Сибири, но зимой несколько раз чуть не замёрз и решил податься на юг: «ТАМ ТЕПЛО, ТАМ ЯБЛОКИ!!!» Забегая вперёд, скажу, что вкусом яблок не пришлось долго наслаждаться. Вскоре, после того, как он дошёл к Чёрному морю из Новосибирска (а для этого понадобилось 3 года пешим ходом вдоль железных дорог России), у него выпали все верхние зубы кроме одного, да и нижних осталось всего несколько штук. Естественно, это был результат плохого питания и бог весть ещё чего-то. Хотя, в 57 лет и у относительно благополучных, нигде не скитающихся людей зубов тоже может не быть. Я посмотрел на предложенный мною обед: он явно был не по зубам моему новому знакомому. Эта ситуация напомнила мне знаменитую басню Крылова «Лиса и Журавль». В ней, если мне не изменяет память, лисица пригласила на обед журавля и приготовила манную кашу для него в плоской тарелке, а журавль в ответ угостил её блюдом из глубокого кувшина с узким горлышком. Но Егор, в отличие от героев этой басни, нашёл выход из положения: он просто размачивал сухари в кефире и с удовольствием ел. Поэтому и обед удался не в пример персонажам басни Крылова.

Из Новосибирска он шёл вдоль железных дорог, чтобы не потеряться, но, главное, в зимнее время можно было гарантированно найти домик путевого обходчика. Хотя несколько раз его застигала пурга, и приходилось ночевать при температуре минус 30 градусов на улице. С его ногой он может проходить всего от 5 до 18 км за день. Обычно, он идёт от рассвета и до заката.

Сейчас он движется потихоньку из района Сочи в район Новороссийска, на север, как перелётная птица. Зимой – на юг, а летом – на север. Живёт «на то, что дадут люди добрые».

– Я не попрошайка, – гордо заявляет он, – несколько раз работал, но денег ни разу за это не получил. Обманули.

Так и ходит: весной из Сочи в Новороссийск и на Таманский полуостров, а ближе к зиме возвращается обратно в столицу Зимней Олимпиады, говорит, что там теплее. Спит в лесах, а для того, чтобы не замёрзнуть, носит с собой весь этот хлам, хотя комбинезон на нем был новый, наверное, кто-то подарил. Вместо палатки – кусок толстого рваного целлофана. Есть у него чайник и нож. Разжигает костры, но иногда за это гоняют. У врача не был лет 12, точно не помнит, ничем за последние одиннадцать лет не болел, только пару раз подхватывал насморк. Не пьёт вообще, но курит. Телевизор не смотрел лет шесть, а новости знает, так как подбирает старые газеты и журналы. Очень плохо видит: носит очки. Когда я его сфотографировал и показал ему фото на цифровом дисплее, он был совершенно ошарашен. Говорит, что не видел себя в зеркале несколько лет, и его вид ему, явно, не понравился.

Родных нет, женат не был. Есть где-то дочь, которую совсем не знает. Паспорт есть, ведь без него даже бродягам тяжело. Хотел бы вернуться к нормальной жизни, но не знает, как это сделать, и без посторонней помощи это вряд ли получится. В Бога верит, но «слегка», как он выразился. На мой вопрос, когда последний раз был с женщиной, ответил, как в старом анекдоте про мужчин-волков: «УУУУУУУУУУУУУУУУУ…» Ведь именно эта категория мужчин называется так, лишь по той причине, что на вопрос «когда у них последний раз была женщина?», отвечают: «УУУУУУУУУУУУУУУУУУ».

К людям Егор относится благожелательно, никого не винит в своих проблемах. Живёт он одним днём и думает только о том, как выжить сегодня, в конкретный день. По лесам юга «шастается» очень много подобных ему людей, но Белов не хочет путешествовать на пару ни с кем, так как народ, как он говорит, в основном пьющий, много бродяг, задолжавших деньги и скрывающихся от кредиторов. Как говорится, без комментариев.

По лицу видно, что Егор спокоен и находится в душевном равновесии, в единении с природой. Мне даже показалось, что с такого одухотворённого лица, наверное, можно писать икону. Не знаю, почему, но именно такая мысль пришла в тот момент мне в голову. Обед заканчиваем, пора ехать. Впереди ещё масса перевалов. Егор с завистью смотрит на мой велосипед и говорит, что сам он все равно не смог бы ездить, ноги разной длины. Не знаю, смог бы я сохранить чувство юмора и душевное равновесие пробродив 11 лет по лесам. Фотографирую его на память уже на дороге. Оставляю ему бутылку воды, хлеб, морковь и чеснок, в придачу даю ещё 100 рублей. Егор берет деньги с достоинством и сдержанно благодарит. Мы жмём друг другу руки и начинаем движение по одной и той же дороге, только с разными целями и скоростями. Кто и что нами движет – Бог знает.

В 4 часа по полудню, наконец, достигаю города ДЖУГБА, после которого трасса Сочи – Краснодар поворачивает резко на север и навсегда расстаётся с черным морем. Заезжаю на местный пляж, чтобы по традиции обмыть ноги в Чёрном море. У самого уреза воды снимаю кроссовки и брожу босиком. Ищу того, кто бы сделал снимок такого исторического момента. Замечаю рядом двух девушек, расположившихся на бревне с закуской и вином, и уже немного навеселе. Подхожу и прошу сделать фото. Одна из них поднимается и идёт со мной к велосипеду, читая вслух надпись на моей спине: «ВОКРУГ СВЕТА ЗА 365 СУТОК, СОЧИ-САХАЛИН, СПОНСИРУЙ ОДНИ СУТКИ».

«Мы вас видели вчера из рейсового автобуса, когда ехали из Туапсе в Джубгу, – говорит она, – вы как раз тащили свой велосипед на перевал (смеётся), так весь автобус потом ещё 30 минут спорил по поводу вас и вашего маршрута. Ну и ну».

Благодарю за снимок и одеваю кроссовки. «Гуд бай», Чёрное море, и до встречи через год.

Прохожу мимо девушек на выход с пляжа. В этот момент одна из них, фотографировавшая меня, поднимается и говорит: «Мы тут решили спонсировать вас, но денег у нас нет свободных в данный момент, потому что мы только после отпуска. Но можем предложить натурой». Я останавливаюсь в шоковом состоянии с расширенными зрачками: в голове черт знает, какие мысли. Вторая девушка с воем и стоном от смеха съезжает с бревна на песок и чуть не рыдает от хохота. Моя новая знакомая, сказавшая эту интересную фразу, сначала ничего не может понять, затем краснеет и сбивчиво объясняет, что они хотели просто предложить покушать и выпить вина на дорогу вместе с ними. Не стал отказываться от спонсорской помощи и отведал домашней снеди, кстати, очень вкусно приготовленной. Вино, правда, не особо пришлось мне по вкусу: больно сладкое, а я люблю сухое красное, но за неимением лучшего я выпил и это. Сфотографировал их на память и попрощался, а они кричали ещё мне вслед: «НЕ ЗАБУДЬТЕ, МЫ СПОНСОРЫ ВАШЕГО ПРОЕКТА».

Иду и думаю: стоит человеку придумать что-то, что в основном не могут или не хотят делать другие, и ты уже вызываешь интерес – что да как, как докатился до жизни такой. Естественно, это побочный эффект надписи на моем светоотражательном жилете. Цель, которой была привлекать средства для продолжения путешествия, но ещё и другую, не менее важную роль она играла: ведь эта надпись, можно сказать, заряжала меня энергией людей, которые, видя человека, едущего вокруг света на велосипеде, не остаются равнодушными и подсознательно посылают сигналы во вселенную с одобрением или осуждением этого поступка. Что-то я ударился в философию, надо ехать дальше.

На часах 21.52 – я уже на последнем дыхании после двенадцатичасового перехода, поднимаюсь на перевал под названием Хребтовый. Пройдено 84 км по горной местности, от начала пути 250 км. До ближайшего города Горячий ключ около 30 км. Не дотянуть, нет сил, да и поздно уже, начались заморозки. На моё счастье горит лампочка в вагончике у сторожа, охраняющего дорожную технику. После, надо сказать, мучительных раздумий он пускает меня на ночлег. Снимаю кроссовки, ложусь на лавку и через мгновение… просыпаюсь в 6 утра. Вот это сон. Совет: у кого бессонница, пройдите перед сном 80 км по горам, и её как рукой снимет.

День 5-ый

25 марта 2010 года.

Я БУДУ ВАС ЖДАТЬ, МЕНЯ ЗОВУТ РОЗА.

06.30 утра. При дыхании идёт пар изо рта, температура +2, лечу вниз с хребта со скоростью 30–40 км/час.

Сразу начинают мёрзнуть пальцы: последствия обрезания перчаток. По очереди грею руки в карманах куртки, но это мало помогает. Остановился, дышу на пальцы. Наконец, пришло разумное решение: достаю запасные толстые носки из овечьей шерсти и одеваю по локоть на руки, сразу становится тепло рукам, и настроение резко поднимается. Кстати, вспомнил разницу между мудрым человеком и умным. А она такая: умный всегда найдёт выход из любой ситуации, а мудрый в такие ситуации просто не попадёт. Около 7 утра меня обгоняет белый микроавтобус и тормозит впереди метрах в ста. Проезжаю мимо без остановки, он снова обгоняет, останавливается и сигналит. Я тоже делаю остановку. Из микроавтобуса выходит батюшка, лет 50 от роду, в машине сидит, естественно, матушка и с интересом смотрит на меня. Отец АНАТОЛИЙ, – как представился он мне далее, указывает на надпись СОЧИ – САХАЛИН и интересуется у меня, не розыгрыш ли это? Нет, отвечаю, все по-честному. Сам думаю, хорош розыгрыш в 7 утра на перевале в такую холодину и на велосипеде, для этого нужно иметь богатое воображение.

– Как звать? – спрашивает он меня.

– Сергей.

Я буду молиться за тебя Сергей, за благополучное завершение твоего путешествия.

Достаёт 500 рублей и протягивает мне. Говорит, что сумма небольшая, но поможет мне продержаться сутки.

Из машины приветливо машет рукой матушка. Искренне благодарю батюшку и желаю ему всяческих благ. В душе поднимается волна благодарности и тепла. Во-первых, это первый случай, когда, прочитав надпись на моей спине, человек остановился и спонсировал меня деньгами, во-вторых, этим человеком оказался священник, а, в-третьих, только вчера я поделился обедом с бродягой и дал ему 100 рублей. Взамен на второй день получил благословение от священника и материальную помощь, в 5 раз превышающую моё вчерашнее пожертвование. Тут, хочешь, не хочешь, призадумаешься о связи этих событий. Я трогаюсь первый, микроавтобус обгоняет меня и прощально сигналит.

После таких событий физические и моральные силы удваиваются.

До Краснодара 77 км предвкушаю отдых в квартире моего бывшего партнёра по бизнесу. Впрочем, все вышло совершенно иначе.

Солнце поднимается выше, и становится тепло. Справа стремительно несётся горная речка, щебечут птички, на душе полное умиротворение. Бац! Первый прокол заднего колеса.

Надо сказать, велосипед не простой: на заднем колесе специальная планетарная втулка для переключения скоростей системы «АЛФАЙН». Никак не могу понять, как отсоединить «тросик», чтобы сменить камеру. Звоню в вело центр в Ростов, где покупал велосипед. После консультации с механиком меняю камеру и еду дальше. Похоже, происходит баланс хороших и плохих событий. Чем, интересно, сегодня все окончится?

Заезжаю в придорожное кафе и на деньги батюшки заказываю роскошный завтрак: яичница из 5 яиц с беконом, кофе и, почему-то, тарелку риса. Все это выходит в 250 рублей. Да, цены кусаются.

Подхожу к стойке для того, чтобы расплатиться. Женщина, около 45 лет, с интересом смотрит на надпись на моем жилете и задаёт, уже порядком надоевший мне, вопрос:

– Как вас жена отпустила на целый год?

– Бросила к чёртовой матери, – притворно рычу я, – как узнала, что меня год не будет.

– Вот это номер, бросить такого мужика, если хотите, я буду вас ждать, меня зовут Роза.

При этом её глазёнки лукаво блестят. Смеёмся над шуткой. Рядом парень, лет 25, прислушивается к разговору, смотрит на меня и говорит с улыбкой:

– Я тоже как чего-нибудь учудю, так все соседи смеются. То бегать начну по утрам, то пить и курить бросаю.

Расплачиваюсь и продолжаю свой путь в Краснодар. На подъезде к городу выясняется, что товарищ, обещавший мне ночлег, не может мне его предоставить. Принимаю решение ехать дальше. Проезжаю Краснодар по объездной дороге и поворачиваю на Федеральную трассу, на Ростов. К девяти часам вечера достигаю станицы под названием Динская. Нахожу самую дешёвую гостиницу и плачу за койку в четырёхместной комнате 200 рублей.

Захожу в номер, и навстречу мне из-за стола поднимается майор милиции, уже немного подвыпивший. На столе стоит начатая бутылка водки со странным названием «Тяпкинская» (наверное, от слова «тяпнуть»). На столе много закуски, и я вижу на лице блюстителя закона радостное выражение из-за появления потенциального собутыльника. Он протягивает руку:

– Володя.

– Сергей, – отвечаю я.

Осматриваю номер, если не рухнет до утра, то это будет большой удачей. Делаю вслух критические, нелицеприятные замечания в адрес гостиницы, но Володя успокаивает, говоря, что все будет «ОК». Либо обиделись местные клопы, либо они наоборот обрадовались моему появлению, но к утру я получил 4 мощных укуса этих тварей в область живота. Кстати, все было проделано с анестезией, потому что я ничего вначале не заметил и не почувствовал.

Майор милиции пялится на мой жилет с надписью Сочи – Сахалин и молча наливает водки в два пластиковых стаканчика.

– По капельке? – спрашивает меня.

Я соглашаюсь, похоже, спонсорская помощь с небес сегодня доходит хорошо.

– Ты это на самом деле? – спрашивает майор.

– На самом деле, – отвечаю, – и ещё дальше вокруг света.

– А как через границы? Как питаешься? Где спишь? Что, семья? – засыпал он меня вопросами.

После третьей рюмки майор начал свою исповедь, которую я стоически выслушал, хотя глаза после пары рюмок и сытной еды начали сами закрываться.

Ему сорок три года, семья, двое детей, два высших юридических образования. Родился здесь. Отец умер в 55 лет от пьянства, брат в 49 от наркотиков, мать в 59 лет от всех этих проблем. Приехал сюда из Краснодара, чтобы восстановить памятник матери. Говорит, процветает кладбищенский бизнес. Одни разрушают памятники, а другие принимают заказы на изготовление. Прямо как по Чарли Чаплину в фильме «Малыш».

Слева от нас в другом номере нарастает гул голосов с кавказским акцентом. Майор подскакивает и вылетает из номера. Слышу, как он орёт в коридоре, чтобы прекратили шум. Голоса стихают.

Страж порядка влетает в номер и кричит мне:

– Ты слышал? Ты слышал, что эти сволочи делают?

– Нет, – отвечаю я.

– Да они там «разводку» девчонок устроили, делят между собой на ночь. Так один, совсем старый, выбрал себе самую молодую. И говорит остальным, чтобы не волновались особо, мол, потом поменяемся, чего спорить и шуметь. Ненавижу! – рычит майор и наливает ещё водки. Потом снова подскакивает и кричит:

– Если ещё раз услышу шум, вызову наряд, и они вам тут устроят проверку с пристрастием.

Меня уже мало интересуют его слова, я хочу спать. Завтра дальняя дорога, надо рано вставать. Майор что-то говорит ещё, но я уже ничего не воспринимаю.

За сутки пройдено 111 км, общее время в пути сегодня около 16 часов. От Сочи – 365 км.

День 6-ой

26 марта 2010 года.

«ВСТРЕЧНЫЙ ВЕТЕР ДЕЛАЕТ НАСТОЯЩИХ МОРЯКОВ»

^{(норвежская поговорка)}

Просыпаюсь в 05.30; майор храпит, накрывшись одеялом с головой.

Быстро собираюсь и в 06.15 уже на дороге. Холодно и ветрено. Ветер встречный, северо-восточный 10–15 м/сек., с порывами до 20 м/сек. Моя скорость – максимум 5–9 км/час. Местность серая, унылая, вокруг пашни и лесополосы, которые используют для задержки снега. Через час после выезда – первый прокол заднего колеса, потом второй, а третий уже вечером, перед заходом солнца. Настроение мрачное из-за слабого продвижения вперёд. Дрянная водка, выпитая накануне, даёт о себе знать.

Явно, сегодня не мой день. «Будешь знать, как пить водку с ментами», – думаю, сидя в придорожной канаве, и заклеивая камеру. Майор слил на меня весь негатив, который копил долго и, похоже, не мог ни с кем до этого поделиться, потому что спросил у меня вчера вечером, почему я с ним разговариваю, ведь ментов никто не любит. Я промямлил что – то вроде: «Все люди одинаковы, только работа разная». Он поправил меня, сказав, что мент – это состояние души. То же самое я всегда говорил о моряках, да и сейчас так думаю. Начал делать снимки самого себя: утром, затем примерно через 6 часов и после приезда в станицу Ираклиевскую на ночёвку. Через 16 часов непрерывного движения моё лицо напоминает застывшую маску с мутными от усталости глазами.

В 22.20 заехал в придорожный мотель: большое одноэтажное помещение с рестораном, кухней и небольшими номерами. Цена за одноместный номер на ночь – 500 руб. Пытаюсь торговаться, но администратор непреклонна. Входит хозяин заведения, и мы быстро решаем вопрос со скидкой. Номер для меня сдают за 300 рублей, как для человека, едущего далеко и на велосипеде. Хозяин расчувствовался и послал мне на стол большую кружку пива за свой счёт, когда я ужинал, а я не знал, что с ней делать, так как перед этим уже съел полную тарелку борща и уже выпил кружку пива. Но Николаич зорко следил от стойки бара за моими действиями. Чтобы не обижать его, медленно выпиваю с огромным усилием это «питьё за счёт заведения», так как свободного места в желудке уже практически нет. После душа и стирки засыпаю мгновенно.

За сутки пройдено 83 км, От Сочи – 449 км.

День 7-ой

27 марта 2010 года

«ИИСУС» ТОЖЕ ПОЕХАЛ БЫ ВОКРУГ СВЕТА.

В 09.30 – выезжаю из станицы Ираклиевская. Ветер сильный, но дует уже поперёк моего движения, моя скорость 10–13 км/час. Настроение бодрое. Сегодня планирую ночевать в Ростове, хотя до него около 180 км пути. Надеюсь на попутный ветер, когда дорога повернёт на север от станицы Павловская, до которой около 28 км (3 часа пути).

Прохожу около 10 км и вижу, как впереди на просёлочную дорогу, по направлению к лесопосадке, сворачивает велосипедист с огромным рюкзаком на спине.

Догоняю.

– Привет, ты, откуда и куда?

– Я из района Туапсе еду в Коми домой.

Мужичок около 50 лет, в чёрной куртке, чёрной вязаной шапочке и резиновых сапогах, коротко подстрижен и чисто выбрит, чего не скажешь обо мне. Лицо у него землистое, несколько оставшихся зубов, причудливо изогнутых и почти чёрного цвета, дополняют картину. На лице печать долгого пребывания в заключении (кстати, я не ошибся, но об этом чуть позже). Рама старого обычного велосипеда варена-переварена во многих местах. Рюкзак огромных размеров, а на руле два пластиковых пакета.

– Куда сейчас идёшь? – спрашиваю.

– В лесопосадку. Надо укрыться от ветра и попить чайку, – отвечает.

Останавливаемся в уютном местечке, он разводит костёр и ставит чайник.

Я объясняю, что еду вокруг света на велосипеде, пишу книгу о моих впечатлениях, и меня особенно интересуют такие люди, как он. Обычно, такое вступление растапливает лёд, и человек начинает откровенно говорить о себе.

Итак, Сергей Артемьев 49 лет, едет из района города Туапсе домой на родину в Коми. В пути шестой день, впереди 3000 км. Женат не был, но есть дочь – 21 год (от одной женщины, как он сказал). Жив родной брат, к нему и едет. «Погоняло» – ИИСУС. Я сразу насторожился: мои догадки подтверждаются. Когда я переспросил у него про его «кличку», тут же получил спокойную, но строгую отповедь о том, что клички бывают у собак, а это – «погоняло», что-то вроде второго имени. Моих небольших познаний в жаргоне зэков хватило, чтобы понять – он сидел и чтит жизнь по понятиям.

– Ты не обижайся, – говорю, – если я задам тебе какой-то неприятный для тебя вопрос, просто не отвечай и все.

– Хорошо, – кивает он.

Я предложил называть друг друга по имени, и он согласился. Правда, заметил, что к мужчинам старше 42 лет надо обращаться по имени и отчеству. Я сделал замечание по поводу моих вчерашних проблем и, конечно, употребил пару крепких выражений в отношении погоды и ситуации, за что опять подвергся довольно неприятной критике. Мне было предложено не засорять речь такими словами и в будущем искоренить этот порок совсем. Я, признаться, напрягся, и разговор потерял лёгкость. Пришлось извиниться и «фильтровать базар», как сейчас говорят некоторые последователи этого языка. Сергей постоянно уходил от моих вопросов и пускался в рассуждения на религиозные темы.

– У тебя дом есть?

– Все дома с куполами это мои дома.

– В смысле? Церкви?

– Да.

– Почему едешь один так далеко?

– Убегаю от злых людей.

Потом, правда, поправился и сказал, что едет на велосипеде из-за нужды: нет денег на транспорт.

– Сидел?

– Три ходки. Пять лет, потом ещё семь, но судимости сняты.

Причин не объяснил, только заметил, что дела не мокрые, а просто ошибки молодости. В 2007 получил пять месяцев по «Статье 262. Незаконная рубка леса». Мне стала немного понятна эта жуткая смесь зэковских привычек и религиозности (недаром он получил этот «никнэйм» ИИСУС).

Чайник вскипел, Сергей заварил чай и налил мне в кружку. Я ещё раньше заметил, что вода в чайник наливалась из какой-то подозрительной бутылки, и чай оказался с солоноватым привкусом, пить было неприятно. Улучив момент, вылил чай потихоньку и от второй кружки отказался.

«Иисус» тоже поехал бы вокруг света: ездить ему нравится. Как-то раз, захотел он поехать на Дальний Восток, но почему-то передумал.

Теряю интерес к нему и стараюсь свернуть разговор, чтобы уехать быстрее, но ему хочется поговорить ещё. Я начинаю замечать, что у таких путников повышенный интерес к общению, скорее всего, из-за их постоянного одиночества.

Мы фотографируемся на прощание, и я уезжаю.

Прохожу станицу Павловскую, дорога поворачивает налево на северо-запад, и получаю сильный ветер в спину, поэтому лечу, как на крыльях. Жизнь налаживается.

Замечаю, что последние два дня пью очень много воды, за сутки более 6 литров. Лицо по утрам отёчное (как мне потом объяснил опытный велогонщик, у меня была водяная лихорадка). Правильное питье, это, когда выпиваешь пол литра перед выездом и потом по глотку на каждые 10 км пути. Многому ещё придётся научиться, чтобы сохранить здоровье при таких нагрузках.

На каждом посту тормозят гаишники, чисто из интереса, из-за моей надписи на жилете «Сочи-Сахалин». Расспрашивают, что да как. Желают счастливого пути.

Стемнело в 18.45. До Ростова ещё 77 км. Принимаю решение ехать до конца и, конечно, получаю «по полной программе» за это необдуманное решение, вызванное лишь желанием, доехать за один день.

Уже 4 утра следующих суток, а я все ещё в 10 км от посёлка Аксай, недалеко от Ростова, где находится вело центр «Самокат». Пересекаю реку Дон по мосту, спрашиваю дорогу у гаишника, а он смотрит на меня, как на приведение. На сиденье сидеть уже невозможно: все горит невыносимо. Мышцы ног схватывают периодические спазмы. Очень часто иду пешком для разминки. Слева и справа на обочине появляются какие – то люди и тут же исчезают. Это все похоже уже на галлюцинации.

Приезжаю в 05.00 утра к вело центру «Самокат», где покупал свой велосипед, естественно, он закрыт. Звоню владельцу Дмитрию Фанштейну, он мой технический спонсор, обещавший приютить меня на ночь. Жду почти час на холодном ветру и понимаю, что на ходу было теплее. Приезжает Дмитрий и пускает меня вовнутрь.

Тепло, мягкий диван, отключаюсь мгновенно.

Пройдено за 18.5 часа 186 км. Во многом, благодаря попутному ветру. Всего от Сочи 638 км.

В результате, из-за потёртостей в известных местах ехать не могу дальше, да и велосипед надо привести в порядок. Пересмотреть график, тактику движения, отдыха, питания и питьевого режима, написать путевые заметки. Оставляю велосипед в вело центре и уезжаю на автобусе в курортный городок недалеко от Ростова на берегу Таганрогского залива, там квартира моей сестры, погощу несколько дней. Планирую начать движение 31 марта или 1 апреля. На автовокзале подходит милиционер и проверяет мои документы, затем долго выспрашивает, откуда и куда. Наверное, мой вид: грязный рюкзак и, особенно, мой ответ, что я еду на велосипеде, вызвал у него неоднозначную реакцию. «А где велосипед? – спросил он. – Наверное, в рюкзаке?» Довольный своей шуткой милиционер отходит. Сажусь в автобус и сплю всю дорогу сладким сном. Испытательный этап прошёл успешно, значит, я могу!!!

День 8-12-ый

1 апреля 2010 года.

ПАПА ВЫКРУЧИВАЙСЯ САМ…

Пролетело четыре дня отдыха. Я полностью восстановился физически и окреп. Теперь я точно уверен, что смогу довести начатое путешествие до конца.

Купил одноместную палатку, спальный мешок, коврик для изоляции от земли – все в летнем исполнении, в интересах облегчения веса. Осознаю, что температура в ночное время по моему маршруту скачет от 0 до +5 градусов по Цельсию. Что это означает, я пойму немного позже.

Моя ближайшая цель – село Краснополье, Воронежской области. Родина моего отца, где я сам был несколько раз в разном возрасте. Последний раз я побывал там в 1976 году. Хочу посетить могилку моей бабушки Анны, которая прожила 94 года, повидаться с родственниками и составить генеалогическое древо по линии отца. Впереди около 500 км пути на велосипеде.

В 09.02 приезжаю на электричке в город Ростов-на-Дону, где меня встречает на машине Дмитрий Фанштейн и отвозит к себе, в вело центр в Аксай.

Велосипед готов к дороге, подтянуты спицы, поставлены новые покрышки с хорошим протектором, что, надеюсь, уменьшит количество проколов.

Дмитрий подарил мне 2 дополнительные покрышки, летнюю вело майку и вело перчатки. Механики надавали кучу технических советов, за что я им премного благодарен.

Дмитрий обещает сообщать адреса центров по обслуживанию велосипедов на пути моего следования.

В 13.00 фотографируемся на память с Дмитрием, и я стартую из Ростова-на-Дону по дороге «М4» (Федеральная трасса Адлер-Москва).

День сумрачный, ветер слабый, скорость 12–17 км/ч. Под вечер прохожу город Шахты по объездной дороге. Начинает моросить мелкий дождик, вперемешку со снегом.

Впереди вижу велосипедиста, едущего в том же направлении, что и я. Догоняю быстро, так как его скорость совсем маленькая.

Велосипед старенький, видно, как при вращении педалей левый рычаг имеет сильный бой влево и вправо. На руле висит ведёрко, из которого торчит сложенное телескопическое удилище. На багажнике пластиковый пакет с вещами. Сам велосипедист мужчина около 65 лет в чёрной потрёпанной куртке и рваных тёплых ботинках. По первому впечатлению я подумал, что он едет на рыбалку или с неё.

Поравнявшись с ним, я кричу:

– Привет, как звать?

– Володька.

Интересное дело, лет много, а сам величает себя Володькой.

Остановились, разговорились. Оказалось, едет из станицы КАНЕВСКАЯ (это между Краснодаром и Ейском) в город Люберцы, что под Москвой. В январе ему исполнилось 60 лет, и нужны дополнительные документы, чтобы оформить пенсию. Денег на поездку нет, поэтому пришлось выбрать такой вид транспорта. С завистью смотрит на мой велосипед и говорит, что и сам бы поехал на таком вокруг света. Володька достаёт сигарету, присаживается на корточки и жадно начинает затягиваться дымом.

– Сколько куришь?

– Примерно пачку в день, иногда больше.

– Сколько проезжаешь в день?

– Около 80 км.

Вот это да!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Без комментариев, как говорится.

Спит в лесопосадках, имеется пуховое одеяло, в которое и заворачивается по ночам, ночью разжигает костёр (из ведра торчит закопчённый котелок, сделанный из большой консервной банки).

За четыре дня пути питался запасами, взятыми из дома. Сегодня они закончились, и, поскольку денег нет, то планирует разжиться питанием у дачников. Вот только он не сказал, каким способом: или красть или просить. Ехать ему ещё больше 1000 км (это с его скорость 12–15 дней). Историю его жизни я выслушал, но приводить её не буду, так как там ничего оптимистического нет, а только перечисление невзгод, которые за 60 лет перенёс этот человек. Приведу только одну фразу, которую ему сказал старший сын (у него их двое, младший сидит в тюрьме): «Папа выкручивайся сам, у меня нет денег, чтобы помочь тебе поехать в Москву для оформления пенсии».

Мы прощаемся, и я желаю ему удачно добраться до пункта назначения. Немного замявшись, он просит у меня денег на хлеб, так как у него осталось всего шесть рублей. Даю ему двадцать рублей на хлеб, но, думаю, он на них купит сигареты.

Стемнело. На дороге вижу парня в камуфляжной куртке и рюкзаком на спине. Зовут его Женя, студент морского колледжа из Туапсе. Едет автостопом из Туапсе в Москву, а точнее в Химки. Цель поездки – пари с однокурсником, заключающееся в том, кто быстрее доберётся до Москвы автостопом. Приз выигравшему – 300 евро. Такие поездки проделывают регулярно, в основном, в летнее время. Есть определённые правила в этой игре, но я не успел расспросить Женю, его подбирает КАМАЗ, и он счастливый машет мне рукой уже из кабины. «Удачи тебе!!!» – кричу ему с обочины.

Надеваю налобный фонарик и еду дальше, присматриваясь к лесопосадкам, скоро нужно становиться на ночлег. Я уже порядком устал, да и мокрый снег начинает заметно усиливаться.

Наконец, нахожу место в пятидесяти метрах от оживлённой трассы. В километре отсюда мигает огнями какое-то селение. По правилам безопасности, лучше разбивать лагерь на ночь в полной темноте, чтобы никто из местных «отморозков» не видел, где стоит палатка. За 10 часов пройдено 90 км, от начала пути – 726 км.

При слабом свете фонарика ставлю палатку, рюкзак заношу внутрь, а велосипед пристёгиваю к дереву. Переодеваюсь во все сухое и залезаю в спальный мешок. Температура около +2 градуса, при дыхании идёт пар. Быстро засыпаю и так же быстро просыпаюсь от жуткого холода. В течение двух часов я натягиваю на себя всю одежду, какая у меня есть, и забываюсь глубоким сном.

День 13-ый

2 апреля 2010 года

ГДЕ МЯСО?!

Сквозь сон слышу мягкое потрескивание сухой травы, словно кто-то обходит палатку по кругу, но звуки глушит периодический рёв двигателей грузовиков с трассы. Снова засыпаю.

Во сне переворачиваюсь и прижимаюсь на мгновение носом и правой щекой к ледяному полотну палатки. И тут меня пронзает словно электрическим током, так как слышу прерывистое дыхание и сопение какого-то животного в паре сантиметров от моего лица, только с внешней стороны палатки. Отпрянув к противоположной стенке, лихорадочно соображаю, что это может быть. Там тоже затаились, затем движение возобновилось, и сопение переместилось к входу в моё ночное убежище, где стояли носки «двухдневной свежести» и кроссовки. «Скорее всего, лиса», – подумал я с облегчением, так как видел их в поле и раньше, и по наглости и хитрости эти бестии, живущие рядом с посёлками, не имеют себе равных.

Очевидно, запах от обуви оказался более интересным, и лиса задержалась там подольше, но в это время, недалеко, на обочине остановился грузовик, и мой ночной гость испарился так же тихо, как и пришёл. Я посмотрел на часы – два ночи.

Следующие два часа я выслушивал шум от остановившегося грузовика, где два водителя с помощью кувалды, инструментов и витиеватых матов меняли пробитое колесо. Ночью звуки становятся слышны особенно чётко и громко. Я слышал все их разговоры, но слов в литературном русском языке, а также матерном недостаточно, чтобы описать весь их диалог, поэтому я всё это лучше опущу.

С половины шестого утра я начал бегать по полянке, пытаясь согреться, а затем полчаса занимался гимнастикой.

В семь часов утра выехал на дорогу. Впереди новый день, новые впечатления. Особенно приятные ощущения от прошедшей ночи – это смена мокрой одежды на сухую. Зато потом получаешь экстремально-незабываемые эмоции, когда одеваешь опять все влажное бельё обратно на голое тело при температуре +2 градуса и ветре.

Вопрос: «Когда вы завтракаете?» Ответ: «Через 40 км».

Вопрос: «Когда вы ужинаете?» Ответ: «Примерно через 100 км».

Пройдя 40 км, решил, что на завтрак уже заработал. Тем более, впереди маячит пост ГАИ. Дорога ответвляется на ВОЛГОГРАД, но мне туда не надо.

Недалеко небольшое одинокое кафе. То, что я не очень люблю, так это, если нет рядом ещё заведений такого же типа, это признак того, что цены будут довольно высоки. Лучше всего питаться в придорожных кафе, которые содержат «кавказцы». Эти ребята – настоящие профи, знающие способы, как привлечь постоянных клиентов (в основном, это дальнобойщики). Способ у них простой: обильная и хорошая пища, умеренные цены и не «жмотничать» на мелочах. Например, если в «русском» кафе просишь три кусочка хлеба – тебе подают три узких ломтика, а «кавказцы», не спрашивая, ставят целую корзинку с горкой.

Мой бюджет на предстоящие 500 км – 1000 рублей. Это 200 рублей на сутки, включая ночлег. Посмотрим, что из этого получится, смогу удержаться в рамках или нет.

Итак, захожу в кафе и смотрю меню. Глазунья с беконом – 80 рублей. Спрашиваю, сколько в ней яиц? Женщина, около 50 лет, внушительной внешности отвечает, что всего одно яйцо. Видя мой ошарашенный вид, добавляет, что там же два кусочка бекона.

– Что, яйцо страусиное? – начинаю ёрничать я.

– Нет обычное, куриное.

– Тогда почему так дорого, ведь на 80 рублей можно купить два десятка яиц, – говорю я.

– Идите и купите! – начинает «накаляться» женщина. Продолжаю дальнейшее изучение меню. Борщ с мясом?

– Да.

Заказываю тарелку борща с мясом и два кусочка хлеба, стоящего два рубля за штуку, все это вышло мне в семьдесят шесть рублей.

Сажусь за столик, и, пока делаю путевые заметки в блокнот, мне приносят борщ.

Делаю ложкой круговые движения в тарелке с целью обнаружения мяса, на ложке повисают два жиденьких волокна, очевидно, это и есть оно самое. «Где мясо?» – спрашиваю я официантку. Не моргнув глазом она заявляет, что повар кладёт его 200 грамм на каждые пять тарелок борща, и это не её вина, что МНЕ мясо не попалось.

Я переполнен возмущением: значит, борщ за эти немалые деньги гарантирован, а мясо – это вроде лотереи «повезёт, не повезёт».

На помощь девушке-официантке спешит владелец кафе, молодой парень, и прекращает спор весьма оригинальным способом: «Вы припарковали свой велосипед прямо против окна, которое я давно хочу отремонтировать, так не могли бы вы убрать его прямо сейчас».

Доедаю борщ и отправляюсь в путь, в принципе, весьма довольный, ведь такой сюжет стоит денег, которые я здесь заплатил.

Весь день идёт нудный дождик. От проезжающих грузовиков летит мелкая водяная пыль вперемежку с грязью. Обочина раскисает, и на колеса налипает жирная грязь. Велосипед становится тяжёлым. Солнце начинает садиться, и резко холодает. Подъезжаю к посёлку под названием Тарасовка, уже порядком уставший и промокший. В голове, естественно, мысли, где ночевать. Земля насквозь промокла, и в палатке будет не особенно уютно.

Меня обгоняет ЛАДА, и из неё выходят два парня, на вид тридцати-тридцати пяти лет. Знаками просят меня остановиться. Показывают на мой жилет и интересуются:

– Сочи-Сахалин – это не шутка?

– Нет, – смеюсь я.

– Да, мы вас видели на трассе около Каменск-Шахтинского сегодня утром, – говорит другой. Беседа занимает около десяти минут. Им все интересно, не хотят отпускать, но мне надо искать ночлег. Я достаю свою визитку и прощаюсь. Один из парней протягивает мне 200 рублей. «На расходы по путешествию», – говорит он. Неплохо, десятиминутная лекция по двадцать рублей за минуту. Вспоминаю, что вчера пожертвовал 20 рублей путешественнику на хлеб, и вот мне это вернулось в десять раз больше. Чудеса, да и только. Но это ещё не все. Через 100 метров, вниз по дороге, вижу корявую надпись «НОЧЛЕГ».

Зову хозяина и спрашиваю, сколько возьмёт за постой? Он называет мне цену – триста рублей. Достаю заработанные двести и протягиваю ему. «Хорошо, – говорит он. – Эта сумма пойдёт».

Все как в сказке: большой крестьянский дом, душевая, тепло и уют. Хозяина зовут Володя, он – осетин, переехавший сюда во время войны в Осетии. Живёт один и ведёт все хозяйство сам. Везде у него чистота и порядок. Пока я моюсь и стираю, он приносит трёхлитровую банку домашнего красного вина и готовит ужин. Беседа затягивается за полночь, и я уже очень хочу спать, так как сильно устал.

За 12 часов пройдено 88 км. С начала пути – 815 км. От Ростова-на-Дону пройдено 185 км.

День 14-ый

3 апреля 2010 года.

СПОНСИРУЙ ОДНИ СУТКИ.

В семь часов утра покидаю Тарасовку. Погода приятная, солнечная. Я очень хорошо отдохнул, и все мне кажется превосходным.

Вдоль трассы идёт реконструкция дороги, и ехать, временами, очень сложно, но скорость довольно приличная: за час, получается, проезжать в среднем по 10 км, и это с отдыхом. Недалеко от границы Ростовской и Воронежской области меня останавливают молодые инспекторы ГАИ (их было четыре человека). Они с интересом расспрашивают меня около десяти минут. Даю им визитные карточки, где внизу написано «Спонсируй одни сутки».

– Что это? – спрашивает один.

– Если коротко, то с вас по 50 рублей за лекцию, мне на «кругосветные расходы». Повисает молчание, обычно, в таких случаях инспектора просто отворачивались и теряли ко мне всякий интерес. На этот раз получилось по – другому: один из них достал сто рублей и ещё двое по пятьдесят. Я благодарю их и кричу, отъезжая, что сегодня же позвоню министру МВД Нургалиеву и поблагодарю его. Они хохочут в ответ на мою шутку. Сколько мне пришлось за всю жизнь заплатить штрафов и взяток инспекторам ГАИ, и вот пошёл возврат. ХА-ХА-ХА!!!!

Пройдя 60 км, я решил немного отдохнуть в посадке. Расстелил спальник, лёг и почувствовал, как весеннее солнышко припекает тепло и приятно. На закате дня начинает резко холодать. Появляется пар изо рта, и мёрзнут оголённые пальцы рук. Справа вижу лагерь, состоящий из стандартных домиков, на площадке которого стоит тяжёлая дорожная техника. Подъезжаю и узнаю у старшего прораба, что это – лагерь газовиков, тянущих газовые трубы вдоль трассы. Старший, на каком-то наречии (смесь украинского и русского языков), спрашивает у меня, что я хотел. Прошусь на ночлег. Он звонит по телефону «боссу» и, переговорив с ним, бесстрастно отвечает: «Нет…» После этих слов, ничего уже не слышу, в ушах шумит, я разворачиваюсь и ухожу, но потом не выдерживаю и говорю, чтобы передал ему большой привет за отказ, тем более что половина домиков стоят свободными. Прораб смотрит на меня с большим недоумением и повторяет фразу, которую я не дослушал до конца: «ОН СКАЗАЛ, ЧТО НЕТ ВОЗРАЖЕНИЙ, ПУСТЬ НОЧУЕТ».

Я столбенею, мне страшно стыдно и неприятно за свои слова. Моя импульсивность, в очередной раз, сыграла со мной злую шутку.

Прораб спокойно отнёсся к моим извинениям и повёл меня в вагончик, где было четыре свободных койки. Показав душевую, он сказал, что, когда бригада вернётся, будет готов ужин, и меня пригласят к столу.

Все было просто замечательно: передо мной даже извинились, что немного грязно в душевой и парная будет только завтра.

После сытного ужина и приятной беседы засыпаю в своём спальнике на кровати и в тепле. Навеянная последними событиями прошедшего дня в голову приходит последняя мысль, почему в России так любят любой вопрос начинать со слова «НЕТ».

У вас нет мест в гостинице? Нет. У вас нет колбасы? Нет.

Жванецкий шутил по этому поводу: «Вы сами своими вопросами подсказываете ответы».

За сутки пройдено 98 км. От Сочи -913 км.

День 15-ый

4 апреля 2010 года.

МАЙОР!!! ПРИЕДЕШЬ В ЧАСТЬ, СНИМИ ПОГОНЫ И ОТНЕСИ ИХ В ТУАЛЕТ.

На завтрак меня тоже пригласили. На столе – традиционные крашеные яйца и, уже порезанный на куски, кулич. После сытного завтрака тепло прощаемся, и я снова на треке.

Мой путь лежит на город Богучар, откуда я поверну на восток в сторону города Калач, а там и до села Краснополье недалеко.

Через 15 км начинается затяжной подъём, и я, как конь в мыле, преодолеваю его за полчаса. На вершине подъёма, на обочине стоит грузовой автомобиль иностранного производства, а рядом водитель приветственно машет мне рукой и просит остановиться. «Приглашаю на чашку кофе, если не возражаешь», – говорит он. С удовольствием соглашаюсь, так как давно уже хотел задать пару вопросов дальнобойщикам. Ставлю велосипед и забираюсь в кабину. Прекрасная кабина, по последнему слову техники: компьютер, удобные кресла, музыкальный центр, два спальных места и прочие «навороты», как говорит молодёжь. Водителя зовут Николай, ему 51 год, из них 25 на трассе. Ему очень нравится его профессия, говорит, что больше трёх дней не может высидеть дома.

– Люблю путешествовать с комфортом, – говорит он, и при этом показывает, как хорошо оборудована его кабина.

– У меня немного меньше комфорта, но терпимо, – смеюсь я. – Были времена, когда и у меня был супер-комфорт, во время путешествий по планете Земля.

Он вопросительно смотрит на меня.

– Представь себе капитана судна ледокольного класса с каютой в пол ширины огромной надстройки, кабинетом, салоном для гостей и совещаний, спутниковой связью, тогда ещё не было сотовых телефонов. На нижней палубе сауна и бассейн. Экипаж 45 человек, плюс наука 50 человек. Водоизмещение – двадцать пять тысяч тонн. Мощность двигателя – двенадцать тысяч лошадиных сил, но, самое главное, на борту вертолёт практически в моем полном распоряжении, который я, чего греха таить, частенько использовал для поездок в гости, как в Арктике, так и в Антарктиде. Брал, как говорится, натурой, так как получал мизерную зарплату в советские времена.

Николай наливает кофе, раскладывает, сыр, сало, колбасу и батон хлеба. Я сыт, но пробую всего понемногу, похоже, последнее время кто-то всерьёз на небесах занялся организацией моего питания, причём абсолютно без моей просьбы. Минут двадцать я подробно рассказывал, что, да как, и почему, ему было интересно все. Потом наступил мой черед задавать вопросы.

– Много слышал, что дальнобойщиков поджидают на дорогах всякого рода опасности. В твоей личной практике бывали такие ситуации?

– Самые криминальные города – это Челябинск, Магнитогорск и Набережные Челны, – говорит он. – Напасть могут где угодно, даже в центре города. Тормозишь, к примеру, на красный свет, а в это время на платформу за кабиной прыгает парень и отсоединяет тормозной шланг, который подаёт давление на систему у тормозных колодок. Все, машина мертва, ехать без тормозов на двадцати тонном грузовике – смерти подобно. Второй парень, переговорщик, знаками просит приоткрыть стекло кабины. Приоткрываю, а тот требует, чтобы я заплатил за проезд по «их» дорогам. Обычно, требуют от трёх до пяти тысяч рублей.

– Ну и что, платите?

– Да, платим, иначе третий человек банды, участвующий в нападении, разобьёт лобовое стекло кирпичом, завёрнутым в пластиковый пакет, который у него в руке. Если он это сделает, то придётся терять много времени на ремонт. Ждать доставки стекла, тем более на импортную машину, короче, себе дороже. Иногда, это происходит даже на платных стоянках. Некоторые бандиты практикуют выдачу письменной «охранной грамоты», которая, якобы, гарантирует проезд дальше без нападения. Но это не помогает, так как следующая банда заявляет, что это уже другая территория, и платить надо им.

– Да, интересно, сколько они с меня потребуют? – смеюсь я. – Как у вас с ГАИ? Пишут и говорят всякое, а как на самом деле обстоят все дела?

– ГАИ платим сами, нам и владельцам грузовиков это выгодно.

– Что значит выгодно?

– Везде стоят пункты весового контроля, которые измеряют давление на ось грузовика. Особенно весной в разных областях. Из-за весны нормы давления на ось очень низкие – от четырёх до пяти тонн, а у грузовиков груз доходит до 20 тонн. Штраф – 2500 рублей за перевес, платим 500 инспектору ГАИ и проезжаем. Они после смены делят на всех, естественно. Так и с другими нарушениями: выгоднее откупиться, чем стоять с грузом на арест-площадке.

– Говорить на эту тему можно очень долго, но мне нужно ехать.

Мы прощаемся. Обгоняя меня, он гудит пару раз, и на душе у меня становится тепло.

Ближе к двенадцати часам дня пересекаю границу Ростовской и въезжаю в Воронежскую область.

Наконец, вижу поворот на город Богучар. Останавливаюсь на перекрёстке дорог, рядом с КАМАЗОМ. Прямо внутри контейнера взрослый мужчина и юноша обедают. Прошу сфотографировать меня. Выходят оба. Видят мою надпись и начинаются обычные вопросы. Старшего звать Ибрагим, а его сына Николай.

– Я – ингуш, – гордо заявляет он.

– Слушай, Ибрагим, я пишу книгу о моем путешествии и сегодня такой день, что мне везёт на дальнобойщиков. Расскажи самый занимательный случай из твоей практики.

Ибрагим немного задумывается и говорит:

– Я тебе сейчас такое расскажу, ты такого никогда не услышишь ни от кого. Это было недалеко от Саратова много лет назад, когда не было ещё сотовых телефонов. В августе месяце я вёз груз кирпича в один из населённых пунктов и поднимался в гору вслед за КАМАЗОМ с грузом арбузов, как оказалось позже. Вдруг погода резко изменилась; небо потемнело до полной темноты; пошёл ливень и, затем, в придачу, град с сильным ветром. До гребня горы оставалась считанная сотня метров, но впереди идущий КАМАЗ резко добавил скорости, несмотря на плохую видимость. Что он делает, ведь после подъёма там крутой спуск, – подумал я, – но грузовик уже исчез из моего поля зрения. Когда я потихоньку вырулил на гребень горы, то увидел, что КАМАЗ юзом несётся вниз под уклон. Все колеса намертво схвачены тормозными колодками, и машина, практически, уже не управляема. Я шепчу про себя: «Отпусти тормоза, отпусти тормоза, отпусти тормоза». Водитель, похоже, опомнился и на секунду снял ногу с педали тормоза. В этот же момент грузовик стремительно бросило на левую встречную полосу, контейнер слетел с платформы и полетел вниз в 10 метровый овраг, с бушующим ручьём на дне. Вслед за ним полетел и КАМАЗ кабиной вперёд. Я притормозил, и меня занесло на правую обочину, но мне удалось удержать машину. КАМАЗ ударился носом о дно оврага и водитель, пробив переднее стекло своим телом, вылетел на землю. Машина стала вертикально на носовую часть и подмяла под себя кабину, из которой за мгновение до этого катапультировался водитель. Он, в одних трусах, лежал в крови на дне оврага и с ужасом смотрел на свою машину, которая на мгновение застыла в вертикальном положении и вот-вот должна была обрушиться на него. Между тем, из открытой двери контейнера сыпались арбузы и уносились вниз по течению стремительным потоком. Потрясающее зрелище. Под воздействием бурлящей воды, наверное, подмыло грунт с одной стороны машины, и она вдруг начала разворачиваться вокруг своей оси, продолжая стоять вертикально. Развернувшись почти на девяносто градусов, КАМАЗ рухнул в ручей в противоположную сторону от водителя и встал на собственные колеса. Я бросился вниз, на дно оврага, начал помогать парню выбираться по склону наверх и только наверху понял, что у него сломана правая нога, и перелом – открытый. Водитель был в шоковом состоянии и, очевидно, не чувствовал боли.

– Почему он был в трусах? – спрашиваю я.

– Да жарко было, выше тридцати градусов, вот он и рулил в одних трусах. Ливень с градом продолжались, парень истекал кровью. Наверх по дороге поднимался военный грузовик «УРАЛ». За рулём прапорщик, а рядом с ним офицер в погонах майора. Останавливаю их и прошу помочь. Раненный водитель лежит прямо на дороге перед капотом военного грузовика. Майор отказывается взять раненного, требует освободить дорогу и кричит, что спешит. Бросаюсь к своей машине, хватаю большую монтировку, а пострадавший водитель, в это время, вскакивает с дороги и сгоряча опирается на раненую ногу, руками хватаясь за открытую дверь военного грузовика. Из ноги мгновенно выпирают в разные стороны сломанные кости, и кровь начинает литься на дорогу. Водитель переносит опору на здоровую ногу, и лицо его перекашивается от боли. Он повисает на дверце, и она ходит ходуном.

В это время, с горы вниз спускается «Москвич» и останавливается на правой стороне дороги. Я кричу водителю, чтобы отъехал, иначе его могут ударить сзади машины, идущие вниз с перевала.

Но уже поздно: из мглы вылетает небольшой грузовик и сходу бьёт стоящий «МОСКВИЧ». Машина пролетает вперёд десяток метров, и из неё вываливается, с перекошенным от боли лицом, пожилой мужчина. Ударивший его грузовик валится в правый кювет, но остаётся на колёсах. Водитель, в состоянии гроги, сидит, не шевелясь, в кабине. Кричу водителю «Москвича» – уезжай быстрей, а то ещё ударят, но тот не может отъехать, так как задние колеса блокированы рваным металлом. Гремит гром, сверкают молнии, ливень, град, ветер и почти полная тьма. На мгновение яркие вспышки молнии выхватывают из темноты лежащего на земле и истекающего кровью водителя и несущиеся вниз по течению арбузы, все ещё вылетающие из контейнера. С помощью монтировки освобождаю колеса «Москвича», и водитель, перепуганный этими событиями, быстро уезжает. Водитель, ударивший «Москвич», выскакивает из кабины, подбегает ко мне и начинает обнимать и целовать меня. «Спасибо, друг!!! – кричит он. – Мне теперь ничего не будет, а я думал, что убил его, да он ещё и уехал сам». Начинает плясать на дороге какой-то дикий танец. Сумасшедший дом, – думаю я. В это время снизу в гору поднимается «Жигули» и останавливается за военным грузовиком. Я с монтировкой подскакиваю к нему. Вид, конечно, у меня был страшен: растрёпанные волосы (тогда они ещё были), безумное выражение глаз от пережитого ужаса и монтировка в руке. Пожилая чета, сидевшая вы машине, вжимается в кресла от страха. Я прошу подвести пострадавшего до ближайшей больницы. Мужчина достаёт из багажника одеяло и стелет его на заднее сиденье, на него мы укладываем водителя, уже без сознания от болевого шока. В это время военный УРАЛ рвёт с места происшествия, а я кричу ему вслед: «Майор!!!! Приедешь в часть, сними погоны и отнеси их в туалет, – но он, конечно, уже меня не слышал.

Сын Ибрагима смотрит с восхищением на отца.

– Пап, ты мне этого никогда не рассказывал.

– Не просил, вот и не рассказывал. Вот, человек пишет книгу, хорошо меня попросил.

Прощаюсь с ними и продолжаю путь. Но, как оказалось, мне ещё придётся встретиться с ними часом позже.

Поднимаюсь на вершину перевала, звонит Татьяна, и я начинаю ей рассказывать о замечательном ингуше Ибрагиме. В это время останавливается знакомый КАМАЗ, из него выскакивает Ибрагим, бежит ко мне и протягивает мне 100 рублей. «Это тебе, Сергей, на магарыч», – сказал он и быстро уехал.

17 часов 17 минут 19 сек. по московскому времени. 4 апреля 2010 на вело компьютере – ровно 1000 км.

Первая тысяча километров, пройденная мною в этом путешествии. Только сейчас начинаю понимать всю грандиозность расстояния, которое придётся проехать.

Около шести вечера. Меня обгоняет какой-то КАМАЗ, затем он резко тормозит и останавливается, потом набирает скорость и уходит вперёд. Подъезжаю к месту его остановки: на дороге лежит сбитый заяц, глаза его уже начинают тускнеть. Смерть была мгновенной. Фотографирую его и еду дальше, но потом меня осеняет: почему бы и не взять его. Возвращаюсь и упаковываю его в пластиковой пакет.

В 9 часов вечера – полная темнота. Останавливаюсь в лесопосадке на ночёвку. Разжигаю костёр и начинаю разделывать, а затем варить зайца в двухсот пятидесяти граммовой кружке. Съел несколько кружек прекрасной зайчатины, запив пивом марки «KOZEL», которое купил специально, чтобы отметить Пасху. Получился прекрасный пасхальный ужин на природе. Ночь, тишина, на краю поля курлыкают журавли. Смотрю на карту при свете костра и фонарика: ближайшая от меня деревня называется РУССКАЯ ЖУРАВУШКА. Ночь тёплая и звёздная.

За сутки пройдено 120 км, от начала пути – 1034 км.

День 16-й

5 апреля 2010 года

ЖИЗНЬ ПРЕКРАСНА!!!

Проснулся в 02.30 ночи, развёл прогоревший костёр, стало тепло и уютно. Палатку не ставил, а просто расстелил её и вовнутрь положил спальный мешок. Ночью почти не замёрз, но влажная одежда, которую не стал переодевать на ночь, создаёт неприятные ощущения. Во рту сушит от непомерного количества зайчатины, съеденной накануне, и пива «KOZEL». Воды не осталось: вся ушла на приготовление ужина. Около 03.30 выхожу из лесопосадки на дорогу и в путь, до пункта назначения, села Краснополье, 100 км, сегодня должен успеть. Фонарик, прикреплённый на голове, хорошо освещает дорогу. Ветер попутный.

Через пару часов въезжаю в деревню РУССКАЯ ЖУРАВУШКА, пробую найти колонку, чтобы набрать воды, но тщетно. Натыкаюсь на бензоколонку. Стучу в будку кассира-оператора, за решетчатым окном появляется лицо заспанной девушки. Смотрит на меня недоуменно. Прошу вместо бензина воды.

– Мне нельзя открывать дверь, и поэтому я не могу вам ничем помочь, – говорит девушка по имени Лена. Стою и соображаю, как получить так нужную мне воду. Наконец, решение приходит: если совпадёт размер, то все будет в порядке.

– У меня есть пустая пластиковая бутылка, – говорю я. – Если она войдёт в лоток для приёма денег, то ВЫ нальёте в неё воды?

Лена, молча, выдвигает через отверстие в стене лоток, сделанный из кровельного железа.

Бутылка укладывается в него тютелька в тютельку. Через пять минут я наслаждаюсь живительной влагой и рассказываю Лене о кругосветном путешествии на велосипеде. Девушка за всю жизнь, не выезжавшая из своей деревни почти никуда, с трудом понимает, о чем идёт речь.

Благодарю её за моё чудесное спасение от жажды и продолжаю путь.

Около полудня, проехав 78 км, добираюсь до города КАЛАЧ. Слева от дороги возвышается постамент с надписью «Город основан в 1716 году». Ещё через три с половиной часа въезжаю на Краснополье, родину моего отца.

Мой двоюродный брат Сергей, по линии отца, долго не может понять, кто перед ним. Когда я приезжал сюда последний раз в 1976 году, ему было 5 лет. Наконец, я опознан и уже через час наслаждаюсь горячей ванной, а из кухни доносятся запахи жареного мяса с картошкой.

ЖИЗНЬ ПРЕКРАСНА!!!!!!!!!!!!!!!!!

За сутки пройдено 104 км, с начала пути от Сочи – 1138 км.

Дни 17,18-ый

С 6 по 7 апреля 2010 года.

ТАК ХОЧЕТСЯ ВСКОЧИТЬ И БЕЖАТЬ ПОДАЛЬШЕ ОТ ОПАСНОСТИ.

Два дня в гостях пролетели быстро. Из Воронежа, по случаю моего приезда, прибыл двоюродный брат Миша с семьёй, из Калача сестра Тоня, а здесь, в Краснополье, живут двоюродные братья Сергей и Николай, дети брата и сестры моего отца.

Моему отцу 17 ноября этого года исполнится 92 года (он старший ребёнок в семье), а их было 12 человек (пятеро из них умерли в младенческом возрасте по различным причинам). Мой дед, по отцу Сахнов Пантелеймон, был мельником, а также занимался продажей мяса, которое в зимнее время возил на волах в город Урюпинск, за 85 км от села Краснополье. На волах в один конец нужно было ехать двое суток.

Моя бабушка, по отцу Сахнова Анна Зотовна, прожила 94 года, при жизни держала всю семью в кулаке и была прекрасной кулинаркой. В своё время, ещё при царе батюшке (а родилась она в 1893 году), её часто приглашали на панское подворье – готовить праздничные угощения.

Чудом сохранился дом, в котором родился и вырос мой отец. Этому строению уже более 100 лет, в нем никто не живёт. Сейчас он находится в полуразрушенном состоянии. Я посетил его и сделал несколько снимков.

Следует сказать пару слов о самом селе Краснополье, вернее, об истории его образования, со слов брата Михаила, так как в музей самому мне не пришлось попасть.

Ещё при Екатерине второй, земля на которой стоит Краснополье и близлежащие поля, были дарованы императрицей генералу Краснову за верную службу Её Величеству и Отечеству.

Генерал построил поместье и начал покупать крепостных крестьян для заселения села, которое впоследствии было названо «КРАСНОВО». Покупались крестьяне весьма оригинальным способом. Сейчас бы сказали «по бартеру». Генерал очень любил охоту и, специально для этого, разводил борзых. Эти борзые поставлялись в город Херсон и менялись на крепостных крестьян, которых привозили в Красново. Такова правда, но меня несколько покоробило, что моих предков покупали в обмен на борзых, хотя, история Государства Российского сплошь наполнена такими событиями, и ничего тут не поделаешь.

В США сейчас живёт множество потомков чернокожих африканцев, которых перевозили на парусниках из западной Африки в тесных трюмах. Потом они продавались на местных рынках рабовладельческого юга. Сравнение, по моему, хорошее: там были черные рабы, здесь – крепостные крестьяне, по существу, белые рабы.

Интересную историю я услышал про мою бабушку Анну, которую она часто рассказывала сама, когда была жива.

Как-то, в один из зимних вечеров, она возвращалась из соседней деревни и не успела до темноты добраться домой. Как только опустилась ночь, она услышала за спиной волчий вой, и из ближайшей балки ей наперерез выскочила стая голодных волков, которые понеслись за ней вдогонку.

Она бежала изо всех сил, хотя шансов уйти от погони практически не было, вдобавок, мешала длинная овчинная шуба, доходившая почти до самих пят. Мороз был очень сильный, более тридцати градусов, и навалило много снега. В голове у неё лихорадочно крутились советы бывалых людей, знающих повадки волков: упади на дорогу, накройся с головой шубой и притворись мёртвой. Это была простейшая рекомендация, но зато сложная для выполнения.

За спиной она уже слышала тяжёлое дыхание волков, и тогда моя бабка (тогда ещё совсем молодая девушка) падает в снег и накрывается шубой с головой. Написав эти строки, я представил всё это, и мне стало, честно говоря, не по себе.

Анна почти не дышит, вся стая останавливается рядом с ней и слышится их хриплое дыхание. Так хочется вскочить и бежать подальше от опасности, но жуткий страх сковал все тело.

Она слышит как один из волков, очевидно вожак, подходит к ней, обнюхивает её, а затем поднимает ногу и метит её овчинную шубу. Посчитав, что право собственности, таким образом, закреплено за ним, вожак уводит стаю дальше по волчьим неотложным делам. Волчья стая так же быстро исчезла, как и появилась. Девушка, не веря своему чудесному спасению, вскочила и, что есть мочи, припустилась домой. Вот такая трагикомичная история приключилась с моей бабушкой в молодости.

Я посетил местное кладбище и, по просьбе моего отца, передал от него поклон его матери и моей бабушке, Сахновой Анне Зотовне.

День 19-ый

8 апреля 2010 года.

ПРОЦЕСС ЗАЧАТИЯ СТОИТ 300 РУБЛЕЙ.

Утром все родственники собрались проводить меня в дальний путь. На улице сильный ветер, температура +3 градуса, накрапывает дождичек. Они уже немного свыклись с мыслью и почти поверили, что я еду на велосипеде вокруг света. Хотя полагают, что на поезде, самолёте или машине удобнее и быстрее, а ещё лучше сидеть в тепле дома и по ТВ смотреть о приключениях других людей. Мне была предложена щедрая спонсорская помощь.

Миша спонсировал 3 тыс. руб. на возможный ремонт велосипеда, Николай принёс пару килограммов солёного сала и 20 яиц, а Сергей – 400 граммовую баночку мёда со своей пасеки, бутылку самогона и большую тяжёлую биту собственного изготовления для защиты от врагов в пути.

От биты и самогона я отказался, но Сергей настоял, и пришлось взять самогон. Все это было упаковано в вело рюкзак. Мы фотографируемся на память, и я в 10.00 выезжаю на Урюпинск, с целью дальше выйти на Саратов и Самару. Ехать тяжело: мешает ветер и обильный деревенский завтрак из многочисленных блюд.

Еду и для развлечения вспоминаю время, проведённое на подворье брата Сергея.

Прежде всего, он познакомил меня со своей живностью. Основная животина в хозяйстве – это корова по кличке ЛАНА. Молодая корова даёт двенадцать литров молока в день и обеспечивает молочными продуктами всю семью. Сейчас она ожидает телёнка (он появится через пару месяцев), поэтому в этот период она не доится. Брат прикладывает мою руку к боку ЛАНЫ, и я ощущаю, как телёночек шевелится. Корова телится каждый год и вынашивает плод 9 месяцев – всё как у людей.

Ежегодный процесс зачатия стоит 300 рублей. Корову просто приводят к владельцу быка-производителя, привязывают в загоне, а быка отвязывают, вот и вся любовь, как говорится.

Бык сидит на специальном питании, чтобы потомство от него было здоровым и крепким.

На вид простой процесс зачатия новой жизни может кончиться плачевно для телки. Были случаи, рассказывал Сергей, что огромный бык подминал под себя корову и ломал ей позвоночник или запарывал рогами до смерти, если молодая неопытная телка начинала сопротивляться.

Далее Сергей показывал свои ульи, про которые мог говорить часами. Их у него 26 штук и за лето дают около 600 кг мёда. Сдаёт оптом по 100 рублей за килограмм.

Ещё одна его гордость – мастерская, где он сам делает мебель на заказ. Общий доход семьи от пчеловодства и конструирования мебели доходит до 300 тыс. в год, а для деревни это очень хорошие деньги, плюс продукты питания они производят сами.

За воспоминаниями время летит незаметно, и дорога кажется легче. В 6 вечера пересекаю реку Хопер и въезжаю в город Урюпинск, воспетый в анекдотах, как пример глубочайшей провинциальности.

Снимаю номер в гостинице под названием УРЮПИНСК за 500 руб., естественно, без душа и туалета.

За сутки пройдено 92 км, с начала пути – 1229 км.

День 20-ый

9 апреля 2010 года.

ОН СМОТРЕЛ НА МЕНЯ С ЛЮТОЙ НЕНАВИСТЬЮ.

Из Урюпинска выехал в 12 часов, из-за низких температур пришлось сменить тактику движения. К 12 часам солнце немного прогревает воздух, и ехать легче. К концу дня подъезжаю к посёлку Поворино и поворачиваю на восток, на Саратов. До темноты прохожу 99 км и пытаюсь найти жилье в селе Пески (с ударением на первый слог). В крайнем от начала села доме мне отказал в постое столетний дед, за спиной которого истошно лаяла собака. Он смотрел на меня с какой-то лютой ненавистью и кричал через окно, чтобы я уходил, затем ещё долго всматривался в темноту, пока я отъезжал от дома. Меня неприятно поразил этот случай, и я решил для себя больше не пытаться проситься на постой.

Решаю ехать к железнодорожной станции. Мне не о чем волноваться, думаю я по привычке, ведь ночлег уже приготовлен, а я просто пока ещё не знаю, где он. В темноте останавливается встречная машина, и вышедший из неё мужчина с большим животом говорит уже привычную фразу: «Ты это не шутишь». «Да не шучу, – отвечаю я. – Еду из Сочи на Сахалин и ещё дальше». После стандартных расспросов предлагает переночевать у него в домике для гостей, а живёт он тут недалеко. Через час я парюсь в бане, выгоняя остатки холода из своего озябшего тела, затем сытный ужин взамен на мои рассказы, и приятное тепло от калорифера в домике, где проваливаюсь в глубокий сон. Бывает же такое? Бывает!!!!!!!!!!!!!

Всего пройдено от начала пути 1328 км.

День 21-ый

10 апреля 2010 года.

ПОРВИ НА СЕБЕ РУБАШКУ, ПРИКИНЬСЯ ДУРАЧКОМ…

«Ненаглядная моя, Татьяна Андреевна, еду я на двухколёсном самокате по необъятным просторам нашей Родины в Вашу сторону. Хотел прибыть к Вам 10 апреля в 39 годовщину нашей с Вами свадьбы, но из-за неожиданного прокола заднего деревянного колеса придётся задержаться в пути ещё на два с половиной месяца. Я непременно доеду до Вас в этом году. С пламенным приветом, горячо любящий Вас муж, Сергей. Кланяюсь Вам низко, желаю здоровья. Дождитесь меня непременно».

Тридцать девять лет назад я и мой лучший друг Сергей Двуреченский, ехали на такси в дом моей невесты Татьяны. В тот день была наша свадьба. Таксист, услышав, что я сегодня женюсь, необычайно возбудился (наверное, на то были причины) и сходу предложил мне отказаться от женитьбы. Я говорю, что, как это можно, в день свадьбы отказаться. «Порви на себе рубашку, прикинься дурачком, рубашку я тебе куплю потом», – говорит таксист, и все это на полном серьёзе. Похоже, с женщинами у него были свои особые счёты. Рубашку я рвать не стал, о чем до сих пор не жалею. Хотя, из-за моей морской профессии, за все эти годы мы были вместе едва ли половину этого времени, и наша дочь, Марина в шутку говорит нам: «Поздравляю, вас, с 39-летием почти совместного проживания».

После сытного завтрака прощаюсь с хозяйкой, делаю фото на память и пускаюсь в путь. День выдался очень тяжёлый: сильный встречный ветер, дождь, фуры, непрерывным потоком несущиеся по трассе Саратов-Москва и обратно. Около обеда останавливаюсь у грузовика и спрашиваю водителя, сколько километров до Саратова. Поскольку шёл дождь, он пригласил меня в кабину и угостил кофе. Водитель, молодой парень из Белоруссии. На прощание обменялись анекдотами для поднятия духа в такую погоду. Вот его анекдот, про «ДОБРЫХ» ДАЛЬНОБОЙЩИКОВ:

«Два дальнобойщика едут по дороге в Саратов и видят вечером на правой обочине, лежит пьяный дед, а рядом валяются велосипед и сумка. До деревни 5 км. Решили подвезти деда, сделать доброе дело. Погрузили пьяного вместе с велосипедом и поехали, а за разговорами и не заметили, как «отмотали» 100 км. Что делать? Решили выгрузить его опять на дорогу с велосипедом, так и сделали. Позднее во время погрузки обнаружили забытую сумку деда, пенсионное удостоверение и пенсию за месяц. Решили на обратном пути завести сумку в деревню. Заехали, отдают сумку бабульке и осторожно спрашивают:

– Где дед?

– Да приболел он немного, – говорит бабушка. – Лежит на печи. Спина и ноги болят. Очень много вчера на велосипеде проехал.

С печи слезает дед и говорит.

– Вчера пенсию получил, и с другом это дело отметили, так я по пьянке свою деревню на 100 км проскочил».

В 18.30 с трудом добрался до городка Балашово и решил заночевать в придорожном мотеле за 350 рублей.

За сутки пройдено 59 км, всего от начала пути – 1387 км.

День 22-ый

11 апреля 2010 года.

ПРИДЕТСЯ КУПИТЬ ПРОТИВОГАЗ.

Выехал из Балашово в двенадцать часов. Дорога разбита, на бетонные плиты уложен асфальт, который остался кусками. Объезжаю ямы и трещины, возникает дополнительный риск для меня. Иногда так концентрируешь на этом внимание, что забываешь про обгоняющий тебя транспорт. Ещё называется федеральная трасса. Ветер встречный, в порывах до 15 м/сек., за 6 часов проехал и прошёл всего 30 км. Настроение из-за этого не очень. Глаза надувает пыль, которую метёт по дороге. Приходится плакать и моргать все время, обычные очки от солнца не помогают, надо в ближайшее время купить специальные, закрытые.

В 11 вечера подъезжаю к посёлку Калининский. Недалеко от дороги горит городская свалка, дым какого-то странного зелёного цвета несёт вдоль дороги навстречу мне. Не отвернуть, не объехать, придётся, наверное, ещё и противогаз покупать, специально для Саратовской Губернии.

Наконец, я в гостинице за 240 рублей, в четырёхместном номере. Мне даже разрешили взять с собой в номер велосипед, так как я там один. Как говорится, цена включает парковку велосипеда.

За день, несмотря на тяжёлые условия, пройдено 99 км. С начала пути – 1486 км.

День 23-й

12 апреля 2010 года

Я В ВЕСЕННЕМ ЛЕСУ ПИЛ БЕРЕЗОВЫЙ СОК…

В 2 часа ночи звоню в Благовещенск родителям и поздравляю маму с днём рождения, ей сегодня 85 лет. Она и папа не знают, что я еду на велосипеде так далеко, не хочу их волновать. Для родителей мы всегда остаёмся детьми, сколько бы лет нам ни было, поэтому хочется им всячески предостеречь нас от неразумных поступков. Маму я люблю за её бесконечную доброту и понимание. С отцом они прожили уже 64 года, а это, как говорится, СРОК. Вспоминаю забавную историю, произошедшую в нашей семье много лет назад, когда мне было 4 годика, а моей сестре Валентине 7 лет. Мы жили в одном из военных гарнизонов в амурской области. Зарплаты старшего лейтенанта и продовольственного пайка не хватало, и мама подрабатывала шитьём. Естественно, она шила все и для семьи, а также вязала. В один прекрасный день, я с диким рёвом забегаю в дом, сбрасываю с себя платьишко моей сестры, из которого она давно выросла, начинаю топтать его ногами и кричать, что дядя Жора (сослуживец отца) сказал: «Серёжа, ты ведь не девочка, почему же носишь тогда девичье платье?» В этот день я, наверное, впервые осознал, что я мальчик, будущий мужчина. Моей маме пришлось с этого дня шить мне брюки, а не надевать на меня старые платья мой сестрёнки, сшитые, кстати, из парашютного шелка, который выдавали офицерам в качестве дополнительной материальной помощи. Вот и получается, что мужчинами не рождаются, мужчинами становятся.

Выезжаю из Калининска в 12 часов дня. Впереди Саратов, но до него ещё 115 км. Хочу добраться сегодня. Погода хорошая, светит солнышко, весна берет всё в свои руки, хотя по ночам ещё очень холодно – до 0 градусов. Вдоль дороги – лесопосадки из стройных высоких берёз, по стволам которых уже вовсю течёт сок.

Это весна!!! Останавливаюсь на привал, быстро делаю устройство для сбора берёзового сока. Это очень просто. Все делается из подручных материалов: выбираю берёзу с ровной корой, подвязываю к ней 400 гр. баночку с остатками мёда на дне, делаю надрез на коре дерева ножом выше банки на 5 см, и закрепляю часть собственных шнурков от ботинок, это будет «сокопровод». Берёзовый сок мгновенно начинает течь по шнурку в банку и растворяет остатки мёда. За полчаса получается 200 грамм изумительной влаги, смешанной с мёдом. В чистом виде сок может не понравиться, попробуйте сами. Можно набрать его ещё больше, но время дорого и, с удовольствием выпив этот коктейль, еду дальше. Въезжаю в Саратов поздно, около 11 вечера. Все дешёвые гостиницы уже заняты дальнобойщиками, и я вынужден остановиться в гостинице «Талисман», как оказалось, это что-то вроде дома свиданий для местных жителей, решивших поразвлечься на стороне. Плата за номер – 1000 рублей, что наносит моему бюджету ощутимый удар, плюс беспокойная ночь в окружении номеров, из которых доносятся визг девиц и громкая музыка.

За сутки пройдено 110 км, от начала пути 1596 км.

День 24-ый

13 апреля 2010 года.

ВЫ ЧТО НЕ ВИДИТЕ, ЭТО ЖЕ БЫК!!!!!!!

В 10 утра выезжаю на дорогу, ведущую к старому мосту через Волгу. Не так давно построен новый мост, специально для объездной дороги, выше по течению реки, севернее Саратова. Город исключительно грязный и какой-то серый. Снег растаял, и на улицах ещё лежит весь мусор, какой был под ним. Хотя, изредка встречаются дорожные рабочие, убирающие всю эту грязь. Выгодно отличаются старые строения и церкви с позолоченными куполами, часть которых небесно-голубого цвета. Полагаю, что летом здесь очень красиво, но сейчас, в это время года Саратов выглядит не особо впечатляюще. Проезжаю через весь город. При въезде на мост – на вело компьютере уже 15 километров суточного пробега. Мост, горбатый в начале, потом полого приближается к левому берегу, на воде небольшие поля, дрейфующего по течению льда. На мосту запрещено движение грузового транспорта. Река в этом месте более километра шириной. На другом берегу – город Энгельс, а за ним, выше по течению и севернее на 50 км – город Маркс. Спрашиваю прохожего, что послужило причиной увековечивания основоположников экономической теории капитализма? Отвечает, что здесь очень много поволжских немцев, которые при советском строе решили поменять старинные названия городов на немецкие имена.

Около полудня добираюсь до центра города Энгельса и вижу монумент, который, честно говоря, вызвал у меня улыбку и недоумение.

Если я вам задам вопрос: как выглядит Фридрих Энгельс? Вы, наверное, вспомните фотографии из учебника истории, где Карл Маркс и Фридрих Энгельс – бородатые, серьёзные мужики средних лет, с «сократовскими» лбами. Но после того как я посмотрел на монумент, посвящённый истории города Энгельса, то моё мнение изменилось. Энгельс предстал передо мной в виде огромного многотонного быка с кольцом в ноздрях, хвостом, огромными рогами и мужским бычьим достоинством, весящим, наверное, не менее десятка килограммов. На спине – огромная чаша, наполненная белым веществом, а в углу, в рамке над быком три огромные сельди, расположенные носами друг к другу. Под всем этим на постаменте крупными буквами выбито «ЭНГЕЛЬС». Наверное, Фридрих Энгельс очень бы удивился, увидев данную версию своего изображения. Фотографирую быка, ставлю велосипед и пытаюсь выяснить у прохожих, что все это значит. Несколько человек не смогли мне ничего объяснить, был даже такой, который сказал: «Вы что не видите, это же бык!!!!!!!!!»

Только один парень показал очень серьёзные познания в истории города. Оказалось, что первое название города было Семиозёрск, второе (переименовали при царе батюшке) Покровск и уже третье (при советской власти) – Энгельс. Монумент отображает историю образования города: когда-то на быках возили соль, о чем символизирует чаша на спине быка, по Эльтонскому тракту, и в этом месте образовалась перевалочная база, а потом и город. Три сельди означают одно из занятий местного населения – рыболовство. Под быком выложен из цветных камней флаг города, в нем тоже есть треугольник белого цвета, символизирующий соль. Город обязан своим рождением именно соли. Проезжаю город Энгельс, затем Маркс и останавливаюсь на ночлег в придорожной гостинице в селе Орловское. Цена номера – 300 рублей. Душ, стирка, путевые записи и глубокий сон.

За сутки пройдено 89 км. С начала пути 1685 км.

День 25-ый

14 апреля 2010 года.

Я ЕДУ НАЗАД В СОЧИ!!!!!!!

После завтрака в местном кафе, выезжаю на дорогу. Погода прекрасная: тепло (около 12 градусов), ветер попутный, но, по прогнозу, должен быть встречный 5 м/сек. Солнце слева и впереди от меня, хотя должно быть справа и позади. Все эти несоответствия фиксирует мой мозг, но выводов никаких из этого не делает. Я, счастливый, лечу по дороге и слушаю, как в небе поют жаворонки. Проезжаю автомобиль, стоящий на дороге, водитель, преклонных лет мужчина, кричит мне.

– Куда едешь?

Я делаю круговое движение рукой означающее «ВОКРУГ СВЕТА».

– Счастливо, – кричит он.

За 20 минут прохожу 5 км, это очень хорошая для меня скорость.

Вдруг, справа от дороги появляется небольшой ларёк с вяленой рыбой, вывешенной на продажу. От него ко мне несётся здоровенный, грязно-серый пёс и пытается схватить меня за правую ногу. Бог мой!!! Вчера, когда я подъезжал вечером к селу Орловское, я уже видел этого пса, только он пытался стащить меня с велосипеда с левой стороны.

Я ЕДУ НАЗАД В СОЧИ!!! ВОТ ЭТО НОМЕР!!!

Спасибо псу! Разворачиваюсь и еду в нужном направлении. Все сразу против меня: встречный ветер, солнышко зашло за тучку, лишний крюк в 10 км (пять туда и пять обратно). Пытаюсь анализировать, как это получилось? В последнее время начал замечать некоторое отупение от перегрузок и монотонного движения по дороге. Стало труднее держать внимание и контролировать ситуацию, но, думаю, это временно и пройдёт после полной адаптации. Позднее, один дальнобойщик меня успокоил, сказав, что нет, наверное, ни одного водителя, который бы не совершил хотя бы раз такой же ошибки как я. Дело в том, что мы привыкаем ехать по правой стороне дороги, и когда, например, парковка или кафе, куда вы хотите заехать, оказываются на противоположной стороне дороги, то после обеда вы выходите и автоматически едете по правой стороне, но уже в обратном направлении, пока не обнаружите ошибки. Проезжаю то же авто, на дороге мужичок продолжает ковыряться в двигателе и весело кричит мне.

– Ты что-то быстро обернулся вокруг света, не прошло и двадцати минут.

Я так и не нашёл, что ему ответить, и досадливо махнул рукой.

Тем не менее, этот случай вызвал шквал ассоциативных воспоминаний по поводу потери внимания и последствий этого. Хочу привести пример с моим знакомым в США, Фрэнком, с которым познакомился, когда больше трёх лет назад меня занесло в Штаты по иронии судьбы, как говорится. Фрэнк – муж подруги моей дочери. Его жену зовут Лена, она из России.

История такова: я в то время активно искал работу в Калифорнии и ожидал грин-карту. Одним из потенциальных вариантов работы я рассматривал профессию водителя тяжёлого грузовика. Поскольку Фрэнк в своё время, около двух с половиной лет, работал дальнобойщиком, то, естественно, я расспрашивал его об особенностях этой работы в США. С ним особенного ничего не происходило, говорил Фрэнк, только припомнил пару случаев, когда было досадно из-за промахов, допущенных им. Поскольку в США все направления дорог ориентированы по сторонам света, а одна и та же дорога отличается на карте только маркировкой (на юг, например, или на север), нужно быть внимательным, чтобы не укатить в противоположном направлении. Фрэнк однажды перепутал стороны света и проехал 100 миль в противоположном направлении (одна миля 1606 метров, а расстояния в США измеряется в милях). На круг получилось 200 миль. Второй случай произошёл с ним на парковке. В каком-то городке он остановился на площади и завалился спать в кабине. Глубоко ночью в кабину постучал полицейский и сказал, что парковка в этом месте запрещена, поэтому надо срочно уезжать. Фрэнк сел за руль, включил переднюю передачу и услышал скрежет металла: перед капотом падает мачта с фонарями наверху. Это он припарковался так ночью, практически впритык к ней, и со сна забыл. Вот вам и последствия потери внимания на дорогах. Кстати, адвокаты компании решили все вопросы, связанные с мачтой. Я сразу прошу извинения у Фрэнка за опубликование этих историй без его разрешения.

Весь день прошёл в рабочем режиме, только к вечеру, на заходе солнца меня огорчила смерть пса, косвенным виновником гибели которого явился я. Я, как обычно, ехал по правой стороне дороги, слева было какое-то кафе, от которого ко мне с лаем бросился бездомный пёс и сразу же угодил под обгоняющий меня грузовик. Смерь, была мгновенной. Пытаюсь несколько дней разгадать загадку, почему собаки так яростно реагируют на велосипедистов, но это отдельная тема. После захода солнца подъехал к селу с названием Кормежка. В это время, у меня, из-за отсутствия банкоматов в посёлках, которые я проезжал, осталось всего лишь 144 рубля. С такими деньгами решил попытать счастье в придорожном мотеле. Молодая еврейка из Ташкента, Анна, недавно купила этот мотель и делала там ремонт. Я уговорил её поселить меня в номере, где были четыре кровати, и лежал строительный материал. Она запросила 200 рублей, и я протянул ей всю свою «наличность» – 144 рубля, она засмеялась и взяла 100 руб. На 44 рубля она накормила меня борщом, надо сказать, с большим количеством мяса. Посетителей в кафе практически не было, и мы мило беседовали почти два часа. Признаться, было очень интересно услышать, как живут люди здесь, на берегах великой реки Волги.

За сутки пройдено – 105 км. С начала пути – 1790 км.

День 26-ой

15 апреля 2010 года.

«СУПЕР ДАЛЬНОБОЙЩИК».

Рано утром выехал из села Кормежка. Молоденькая официантка, напоила меня чаем с бутербродом перед отъездом и не взяла с денег. Она просто махнула рукой на предложенные мною оставшиеся 6 рублей.

Мой путь лежит на город Пугачев и далее на Самару. Погода хорошая, заметно потеплело (днём до 15 тепла, а ночью до 5). Скоро, надеюсь, можно нормально спать в палатке. Через пару часов проезжаю мимо пастуха, лежащего на обочине дороги, рядом с небольшим стадом животных. Фотографирую его.

– Надо тебе это? – спрашивает он, узнав, куду я еду.

– Это лучше, чем лежать рядом с дорогой, – отвечаю я.

– Я вот полежу и пойду домой, – отвечает он. – А тебе крутить педали по дорогам несколько месяцев. Ну, не падай духом, – неожиданно напутствует он меня на прощание.

Объехал город Пугачев, по объездной дороге. Проезжаю мимо старенького КАМАЗА. Два водителя ковыряются в двигателе.

– Ты так быстрее нас в Уфу приедешь, – говорит старший по возрасту мужчина. – Мы тебя час назад обогнали в пятнадцати километрах отсюда, хорошо идёшь. Узнав, куда я еду, молодой человек заявляет.

– Ты, не просто дальнобойщик, ты, супер дальнобойщик.

Угостили меня водой с большим содержанием серебра из источника. Пожаловались, что хозяин их – жмот, за все промахи высчитывает, а техника изношенная и больше стоит, чем едет. Во время ремонтов на дороге нередко нападают бандиты и вымогают деньги. «Когда платим, а когда и монтировкой отбиваемся», – говорят мои «коллеги». Знакомая тема, подумал я.

– В прошлый рейс заплатил почти семь тысяч рублей бандитам, а хозяин отдал мне только одну тысячу. Владельцы придорожных гостиниц «стучат» местным бандитам, кто и с каким грузом едет. Вот такие дела, – вздыхает старший и вытирает промасленные руки.

На прощание предлагают подбросить меня до Уфы, благодарю их, но отказываюсь. На этом мы и расстаёмся.

В полной темноте, около десяти часов вечера, останавливаюсь в придорожной гостинице села Николаевка, гостиница называется «У МИХАЛЫЧА».

Михалыч (мужчина лет 50 с огромным животом) делает мне скидку, и я плачу за номер 250 руб. «В прошлом году два венгра, путешественника на велосипедах, ночевали у меня. По одному они не ездят, – сказал он.

Как обычно, стирка «по китайскому варианту»: принимаешь душ и одновременно топчешься ногами в тазике с намыленным бельём. Минимум затрат времени и очень эффективно. Вспомнил фильм с Челентано, там он давил виноград ногами в чане, как я сейчас бельё.

За сутки пройдено 126 км. С начала пути 1916 км.

День 27-й

16 апреля 2010 года

ДОРОГИ СМЕРТИ

В 12 дня, после позднего завтрака, выехал из села Николаевка по направлению к Самаре.

Через 5 км пересёк границу Самарской области. Погода прекрасная, ветер южный попутный, до 10 м/сек. Скорость 15–25 км/час. За два часа до заката солнца выехал на объездную дорогу в обход Самары. Направление – Бугуруслан и далее Уфа. Стараюсь использовать попутный ветер и почти не делаю остановок, а, если делаю, то очень короткие. Направление ветра, оказывается, очень важно при движении на велосипеде. Большая парусность вело рюкзака и моя спина, как тормозят движение (при встречном ветре), так и значительно добавляют скорости (при попутном).

Дороги очень узкие – для меня остаётся, в лучшем случае, 30–70 см асфальта за сплошной боковой ограничительной линией. Ещё, правее меня, есть место на обочине, но там неровный грунт, как правило, и, если дождь, то липкая жижа. Ничего не остаётся, как ехать по этой узкой полоске.

Обгоняющая фура, на скорости более 100 км/ч, образовывает, так называемую, «воздушную подушку», потоки воздуха, от которых меня сначала бросает вперёд и вправо, а затем, когда я попадаю в область разрежения, меня тянет сильно вперёд и влево на дорогу. Все это усугубляют ещё и порывы ветра. Если обгоняющему грузовику ничего не мешает слева, то он, обычно, обходит меня на расстоянии до трёх метров, но, если есть встречный транспорт и, тем более, сплошная разделительная полоса, он подходит ко мне на метр, а то и ближе.

Обычно, смотрю в зеркало заднего обзора и слушаю звуки приближающегося транспорта, представляющего, иногда, для меня реальную опасность. Бывает, что для меня вообще не находится места за сплошной боковой, тогда приходится топать ногами по грязи. Иногда, попадается широкая асфальтированная обочина, и тогда можно немного расслабиться.

За пару часов до захода солнца надеваю «световозвращающий» жилет, а после захода солнца «налобный» фонарь. На рюкзаке сзади нашиты полосы из светоотражающей ленты. Меня видно почти за километр ночью и, надо сказать, в это время суток машины обходят меня на большем расстоянии, чем днём. Легковые машины не вызывают особых проблем – объезжают меня на большом расстоянии и не тянут за собой больших потоков воздуха.

В темноте, естественно, возрастает риск быть сбитым, но иногда мне нужно доехать до места ночёвки как можно быстрее, поэтому приходится на свой страх и риск путешествовать и в ночное время суток.

Постоянным напоминанием об опасности служат многочисленные памятники людям, погибшим на дорогах. Интересна характерная особенность: чем ровнее трасса, тем больше памятников. Такова плата человека за скорость. С тех пор как в прошлом веке в Европе погиб первый человек под колёсами автомобиля, на всех дорогах Земного шара погибло больше людей, чем от всех войн на Земле вместе взятых.

Нередко на обочинах валяются трупы собак, кошек и диких животных. «ДОРОГИ СМЕРТИ», иначе не скажешь.

В 11 ночи останавливаюсь в придорожной гостинице, в селе Алексеевка, плата за номер – 300 рублей.

За 12 часов пройдено 152 км, а общее расстояние 2068 км. Знаменательное событие – сегодня я прошёл вторую тысячу километров и вышел на третью. Фотографирую сам себя после 152 км марафона, а утром сделаю фото, но уже меня отдохнувшего.

День 28-ой

17 апреля 2010 года.

НАПАДЕНИЕ БЕЗДОМНЫХ СОБАК ПОЧТИ ВСЕГДА ВНЕЗАПНО.

Не отправлял почты почти четыре дня. Причины разные: усталость, проблемы со связью и отсутствие необходимого настроя.

Хорошо выспался после ста пятидесяти двух километрового перехода. В 12 часов дня выехал из села Алексеевка по направлению города Бугуруслан. Поехал не по федеральной трассе «М5», а по местным дорогам – меньше машин и равнинная местность. Дорога хорошая, светит солнышко, тепло и приятно. Скорость 20–25 км/ч. До города 155 км, согласно карте, планирую дойти сегодня, так как ветер южный до 8 м/с, да ещё и попутный.

Через пару километров проезжаю небольшой «базарчик», расположенный на обочине дороги. Справа, наперерез мне, несётся большая собака с громким лаем, а за ней, как по команде, десяток псов разного калибра.

Вся эта свора разделяется на две группы и атакует меня справа и слева.

– Белкааааа!!!!!!!!!!! Блядищаааааа!!!!!!!!!!!! Ты всем тут надоела со своими кобелями, – кричит загорелая торговка, пытаясь охладить пыл нападающей суки. Белка не слушает и входит в раж. Один из кобелей даже умудрился схватить меня за левую кроссовку, а второй – за заднее колесо. Со мной такое впервые. Обычно, нападают псы по одному, по два, но не десяток сразу. А сейчас весна: идёт собачий гон, и кобели сбиваются в стаи, преследуя цель, заложенную в них природой матушкой.

Останавливаюсь, следуя отработанной мною тактике в подобных случаях. Псы тоже останавливаются, но продолжают лаять. Достаю фотоаппарат и навожу объектив на Белку (она тут главная застрельщица). Белка перестаёт скалить зубы и, кося глазом на нацеленный на неё объектив, бочком покидает поле боя. Кобели тоже потухают и трусцой убегают за ней, очевидно, вспомнили, зачем она им нужна.

Я поехал дальше. В общем, особой опасности в нападениях этих псов – нет. Охранная зона у собак около пятидесяти метров, и стоит проехать это расстояние, как они отстают. Здесь таится опасность другого рода. Нападение бездомных собак почти всегда внезапно, и от этого, конечно, испытываешь психологический стресс и отвлекаешься, а если рядом находится ещё и идущий транспорт, то это может дорого стоить. Приходится соблюдать хладнокровие, насколько это возможно, и рулить по прямой. Для меня до сих пор большая загадка – почему псы так нервно реагируют на велосипедистов. Возможно, мелькание спиц, движение ног и необычно высокое положение человека на велосипеде – выводят их из «душевного равновесия». Ну, оставим на время псов, ведь нужно ехать дальше.

В 8 вечера по московскому времени пересёк границу Самарской области и въехал в Оренбургскую область. Начинает накрапывать дождь, температура резко понижается, при дыхании идёт пар. В 23.30 подъезжаю к железнодорожному вокзалу города Бугуруслан. Решаю заночевать на вокзале, так как под дождём искать гостиницу – не очень приятное дело. Захожу в зал ожидания вместе с велосипедом и сажусь на металлическую лавку из трёх сидений в дальнем конце. Пройдено 148 км, и я ощущаю сильную усталость: два дня в таком стремительном темпе дают о себе знать. В зале тепло, и я начинаю потихоньку дремать.

Всего от начала пути пройдено 2217 км.

День 29-ой

18 апреля 2010 года.

ДРУГ!!!!!!! ПИТЬ БУДЕШЬ?

Меня кто-то трогает за плечо. Поднимаю глаза – молоденький лейтенант милиции, дежурный по вокзалу. Просит меня предъявить документы. Долго рассматривает и расспрашивает, что, куда, зачем и почему. Рядом, на железных сиденьях, храпят два бомжа: один непрерывно кашляет, с каким-то трубным звуком. Бомжи явно местные, известные «менту» личности, он не обращает на них никакого внимания.

Лейтенант даёт мне добро на ночёвку, но просит не спать, многозначительно кивнув на подозрительных соседей, выдающих во сне рулады. Два часа ночи – хочется спать смертельно. Я раскладываю в углу зала коврик, кладу под голову рюкзак с компьютером и документами и мгновенно засыпаю.

«Поезд номер 54 «Харьков – Владивосток» прибывает на 2-ой путь, стоянка 20 минут!» – истошным голосом орёт репродуктор в углу зала. Слышится шум приближающегося состава. Затем объявление об отъезде. Грохот проносящихся транзитных товарняков, гудки маневрового тепловоза – все сливается в один кошмарный сон.

Слышу шум шаркающих шагов. Моё лицо накрыто бейсболкой, и я вижу только кусочек пола справа от меня. В моё поле зрения попадают грязные рваные ботинки:

– Друг!!!!!!!! Пить будешь?

Поднимаю глаза вверх, оказывается, рядом стоит бомж, который спал до этого в углу, с початой бутылкой какой-то подозрительной жидкости. Время – 4 часа утра, самое подходящее время для «перехвата» стаканчика горячительного напитка.

– Начинаю с 8 утра, – отвечаю ему.

Он таращит на меня глаза и отходит.

Снова засыпаю, опять звук шагов, в поле зрения ботинки лейтенанта.

Беседа с лейтенантом о необходимости следить за моими вещами и опять короткий сон.

Как ни странно, но мне удалось выспаться в эту ночь, и в 8 утра я снова был в пути. Идёт нудный холодный дождичек с небольшими перерывами. Выезжаю из Бугуруслана и делаю несколько снимков православного маленького храма и мусульманской мечети внушительных размеров, сразу видно, кто в городе хозяин.

Дождь усиливается, и я окончательно промокаю. Надевать штормовую робу уже поздно, упущен момент. Ветер попутный, холодный, машин на дороге мало, иначе ехать было бы вообще невозможно. Даже редкие проходящие машины обдают каскадом брызг из воды и грязи.

Наконец, проехав 59 км, добираюсь до посёлка Северный. С превеликим трудом устраиваюсь на постой в семейное общежитие «Газпрома» за 700 рублей. Комната большая с кухней и двумя кроватями, а самое главное, я тут один. Вся одежда в рюкзаке промокла. Компьютер и документы сухие, так как я всегда их заворачиваю в пластиковый пакет. Пока греется вода для душа, иду в магазин и покупаю стограммовую бутылочку коньяка, случай соответствует. Раздеваюсь, заворачиваюсь в одеяло, выпиваю горячего чаю с коньяком и тут же засыпаю, сидя за столом.

Просыпаюсь и вижу по часам, что проспал, сидя, почти 2 часа. Чувствую явные признаки переутомления. Сказываются напряжённые переходы последних дней, сегодняшняя погода и моя неумная страсть к экспериментам над собственным организмом.

Думаю – это мой ангел хранитель дал мне отдохнуть, наслав дождливую погоду, чтобы я по глупости не загубил себя непомерными нагрузками. У меня частенько бывает так в жизни, если я не перестаю заниматься тем, что может мне навредить, то жизнь обычно останавливает меня прямым лобовым ударом. Правда, она иногда применяет очень жёсткие меры, даже жестокие, но потом, позднее, оказывается, что все было сделано правильно и я остаюсь не в обиде.

Приняв горячий душ, заваливаюсь спать.

За сутки пройдено 59 км от начала пути 2276 км.

День 30-й

19 апреля 2010 года

РАБОТА НАД ОШИБКАМИ.

С утра покупаю мешки для мусора и упаковываю все вещи по отдельности: теперь мне не страшен никакой дождь. Штормовую робу, для лучшего доступа, укладываю во внешний карман вело рюкзака.

Работа над ошибками продолжается непрерывно и приносит свои плоды. Думаю, что после такой подготовки к дождливой погоде, его не будет здесь минимум 10 лет.

В 12 часов я снова в пути, генеральное направление – город Уфа.

Через пару километров снова выезжаю на Федеральную трассу «М5». Погода хорошая, дождь прекратился, а как же иначе, ведь я к нему готов, так зачем же зря лить воду с небес. Вдоль дороги стоит множество торговцев мёдом. Делаю несколько снимков и пополняю свои знания по пчеловодству, так как каждый продавец стремится рассказать все, что знает про пчёл. Трёхлитровый контейнер стоит – 1500 рублей.

Около пяти часов вечера останавливаюсь и разговариваю с пчеловодом Эриком, он – татарин, сам производит и продаёт мёд. Подарил мне небольшой пластиковый контейнер с сотами, очень приятно ехать и жевать соты.

В 18.30 пересекаю границу Татарстана и через два часа покидаю его, так как Федеральная трасса проходит по Татарстану всего около 20 км и «ныряет» в Башкортостан. По Башкирии буду ехать более двух дней. В 23.40 проезжаю грузовик, вылетевший в грязный кювет и безнадёжно застрявший в нем. Рядом – охрана и расстроенный водитель. Груз – сигареты, потому и требуется сопровождение. Устраиваюсь на ночлег в мотеле рядом с селом Кандра. Койко-место, как выразилась женщина – администратор, стоит 250 рублей. «Есть баня, но сейчас занята», – объяснила она. Моюсь под краном в туалете и ложусь спать.

За сутки пройдено 124 км. Всего от начала пути – 2400 км.

День 31-ый

20 апреля 2010 года

ТУТ ВСЕ БОЛЬНЫЕ.

Подъём, завтрак в местном кафе, и я снова в пути. Сегодня обнаружил, что в дороге я уже 30 дней. На ходу – 24 дня и шесть дней отдыха: 4 – в Ростове и 2 дня в Краснополье. Пройдено за месяц 2400 км – это ровно по 100 км в день на ходовые сутки. Я считаю это хорошим результатом.

Пройдя 3 км от места ночёвки, подъезжаю к красивому озеру КАНДРА КУЛЬ (куль-озеро). Масса народа на озере занимается подлёдным ловом. Погода изумительная: солнце, тепло (восемнадцать градусов тепла).

Не удержался – пошёл на лёд, и при форсировании проталины промочил ноги, но ничего, сегодня тепло и все быстро высохнет. Глубина в месте рыбалки – полтора или два метра, а через лунку, так как вода очень прозрачная, видно, как ходит рыба. Ловятся здесь лещ, подлещики и чебак. Озеро – пять на семь километров. Сейчас самое лучшее время в году – «закрытие сезона». Спрашиваю:

– Что так много народу на рыбалке в рабочее время? Мужичок отвечает, ТУТ ВСЕ БОЛЬНЫЕ.

– В смысле?

– Ну, они все на липовых бюллетенях «по болезни».

Все ясно – старая схема.

Прошу удочку у ближайшего рыбака, и за 5 минут мне удаётся поймать хорошего леща, с которым и фотографируюсь. С сожалением покидаю рыбалку, нужно ехать.

На заходе солнца достигаю города Уфа, пройдя за сутки 154 км. В придорожных мотелях из-за близости города непомерные для меня цены. Тысяча рублей за ночь. Я еду дальше в темноте и решаю заночевать в палатке.

К моему счастью, слева от дороги попадается строящийся «Сервис-Комплекс» для большегрузных авто, и в домике охраны светится огонёк. Охранник Юра после непродолжительной беседы пустил меня в комнату переночевать, хотя это строжайше запрещено правилами, как он сказал.

Мы дождались, когда приехал проверяющий посты менеджер охранного агентства, и завалились спать. Хозяин – на диване, а я на полу, на моем коврике. Юре 51 год, курит три пачки сигарет в день. Практически непрерывно вот уже почти 35 лет. Я чуть не угорел от сигаретного дыма, пока не открыл окно. Приходилось терпеть, ничего не поделаешь. Юра был не особенно разговорчив, но, когда я его спросил про семью, его словно прорвало. Очевидно, наболело, а тут такой внимательный слушатель, аж на целую ночь.

Женился рано. В 18 лет по дури и не знанию законов угодил в армию, хотя его жена уже была беременна в тот момент, и он мог получить отсрочку. Отслужил год, пока не разобрались и отпустили его домой. От первой жены четверо детей: трое парней и одна девочка. Парни подросли, организовали банду и занялись грабежами, а теперь сидят в тюрьме. Сейчас Юра женат на второй женщине, младше его на пятнадцать лет, и от него у неё тоже четверо детей.

Платят в охранном агентстве мало – 8 тыс. руб. в месяц, работа – сутки через трое. Подрабатывает плотничеством. Раньше охранял объект в Уфе, получал приличные деньги, но «сгорел» по пьянке и глупости. Как-то получили премиальные вместе с зарплатой и с другом прямо на рабочем месте напились и начали приглашать «девушек по вызову». В эту ночь они просадили все деньги на секс-услуги (1300 рублей за час утех, как говорит Юра). К утру появился какой-то парень, они думали, что это водитель, привёзший очередных проституток, и набросились на него с претензиями за задержку заказа, но оказалось, что это был новый директор охранного агентства. Вот теперь Юра с понижением в зарплате охраняет этот объект.

Все это он рассказывает с какой-то монотонностью и отстранённостью, как будто все это происходило не с ним, а с кем-то другим. Мне, признаться, за 30 дней пути пришлось выслушать немало всяких историй и, в большинстве, безнадёжных и каких-то безысходных.

– В сёлах работы нет, и некоторые местные девушки и женщины подрабатывают на «большой трассе», оказывая секс-услуги водителям грузовиков и беря плату от 300 до 500 рублей, – продолжает он. Происходит это обычно так: в дверь кабины грузовика стучится женщина и говорит: «Не хотите ли отдохнуть?» В ответ ей либо «да», либо «нет»

Когда смотришь российское телевидение и видишь холеные лица президента и премьера, с оптимизмом вещающих об успехах и перспективах России, а потом едешь по разбитым дорогам и видишь всю эту нищету и безнадёгу в глубинке, то становится немножко грустно, но всегда надеешься на лучшее. За сутки пройдено 154 км, всего от начала 2555 км.

День 32-й

21 апреля 2010 года.

ДОЕХАЛ ОТ СЕВЕРНОГО КАВКАЗА ДО ЮЖНОГО УРАЛА.

В 06.30 утра, прощаюсь с охранником Юрой и выезжаю на дорогу. Прекрасная погода весь день, температура +23 градуса, второй день еду только в вело трусах, не одевая сверху ничего, и ноги между носками и коленями уже загорели. У меня, конечно, странный загар: лицо, кончики пальцев на руках, ноги, от колен до кроссовок, загорелые, а остальное – белое.

Ехать по Башкирии мне нравится: хорошие дороги, уютные домики, чистые деревеньки и посёлки. 11.30 – поднявшись на вершину очередного холма, вижу первые предгорья Южного Урала. Доехал от Северного Кавказа до Урала. Скоро закончится европейская часть России и начнётся азиатская.

15.03 – пересекаю границу Челябинской области, и сразу все резко меняется. Дорога сплошь в ямах и колдобинах, по обочинам – стоянки для грузовиков в грязи, неряшливые кафе и палатки для продажи всякой-всячины, только природа становится разнообразней и пышнее. Кругом уже не лесопосадки, а настоящие леса и горы. В обед проезжаю город Аша и въезжаю в Азию.

Когда начались подъёмы и спуски, пришлось вспомнить переход Сочи-Джубга, но здесь легче – нет серпантина. Скорость продвижения резко замедлилась, придётся ехать около 200 км, таким образом, пока не пересеку Уральские горы.

На закате въезжаю в город Сим, останавливаюсь в придорожном мотеле и плачу «за койку» 200 рублей. Моя комната по размерам с купе обычного поезда, и я догадываюсь, что отель построен позже, а вначале здесь стоял обычный пассажирский вагон. Потом вагон просто встроили в новое здание. В моей комнате-купе я один, но мне все равно тесно. Парюсь в баньке и засыпаю сном праведника, завтра тяжёлый день, горный переход по направлению к городу МИАСС.

За день пройдено 113 км, из них 43 – по горам Южного Урала. Всего от начала – 2668 км.

День 33-й

22 апреля 2010 года

«ЗДЕСЬ НЕ ССАТЬ».

Просыпаюсь в 4 утра и чувствую себя полностью отдохнувшим. В моем купе тесно, и я перехожу в кафе, где начинаю писать и отправлять мои путевые заметки. Кстати сказать, эта работа, пожалуй, одна из самых трудных частей моего путешествия. Вечером после перехода писать почти невозможно – мозг заторможен и занят совсем другими вопросами, а утром начинаются заботы, связанные с предстоящим днём путешествия. На все это накладываются технические проблемы: неустойчивая мобильная и интернет связь. Но дело продвигается, и я умудрился отправить путевые заметки за 32 дня.

В 11.30 все дела закончены, и я покидаю город Сим, расположенный на западном отроге Уральских гор. Моя цель – пересечь Урал за двое суток, а это 200 км перевалов до города Миасс, расположенного на восточной стороне гор.

Сходу начинается затяжной подъём, ветер встречный, сильный, скорость в гору пешком – 5 км/час

Через час взбираюсь на перевал, с которого город Сим виден, как на ладони. Прекрасное место для фотосъёмок. На вершине перевала – парковка и небольшая будочка местного фотографа, пытающегося делать бизнес на «проезжающих», привлечённых красивой панорамой.

Справа от его будки на самодельном, грубо сколоченном щите надпись «ЗДЕСЬ НЕ ССАТЬ».

Я смеялся от души, только в России можно встретить такое. Из будки выходит молодой парень и предлагает сделать фото, обещая выслать его по почте. В свою очередь, я прошу его сфотографировать меня на фоне щита с имитацией известного процесса.

– Зачем поставил щит? – спрашиваю его.

– Они (проезжие) вместо фотографий, мочатся прямо со склона, любуясь панорамой города, а снимки не заказывают, – жалуется он.

Меня разбирает смех, где ещё найдёшь туалет на свежем воздухе с таким шикарным видом на город и протекающую внизу реку.

В шутку советую ему снимать всех писающих на фоне щита, тогда и бизнес пойдёт. Рядом парень у дороги делает странные движения руками, сводя и разводя их. Оказалось, это знак для водителей грузовиков, желающих купить любой чек на бензин (липовой, конечно, для отчётности). Стоимость чека – 30 рублей. Их печатает на компьютере тот же фотограф. Дальше по дороге такие парни, сводящие и разводящие руки, встречаются часто.

Через пару часов я уже порядком устал, а прошёл всего 7 км. На склоне очередной горы стоит грузовик с аварийными огнями. Останавливаюсь рядом для отдыха. Водитель с кружкой чая в руке предлагает мне присоединиться к чаепитию. Я принимаю приглашение. По привычке, прошу рассказать что-нибудь про дорогу.

– Да я не любитель рассказывать, – отнекивается он.

– Как с поборами на дорогах, – задаю, мне уже самому надоевший вопрос.

– С этим все «ОК», – говорит он. – Я сам бывший «рэкетир», отсидел в своё время 4 года за это. Когда с меня начинают вымогать деньги, я прикидываюсь обездоленным и ограбленным вчистую «гаишниками», а потом прошу у них немного денег, чтобы завершить рейс, с обещанием вернуть при первой возможности.

– Ну и что, дают деньги?

– Бывает, и дают немного, ведь я знаю, как вести «базар». Бандиты, в основном, люди сентиментальные, вот на это надо и давить, – добавляет он.

Еду дальше. Через несколько километров на склоне очередной горы попадаю в настоящую газовую камеру. Склон крутой и грузовики, выстроившись гуськом, медленно поднимаются в гору, так как их «запер» еле ползущий КАМАЗ, который невозможно обогнать. В США, например, если машина идёт в гору с малой «кармане» и пропустить всех сзади идущих, но, если их больше пяти, по-моему, тут ни карманов, ни правил.

Поскольку, ветер встречный, то все выхлопные газы тянет в мою сторону, а я иду с большой нагрузкой – мои лёгкие и так на пределе. Вот вам и ещё одна серьёзная опасность для таких путешествий. Единственное утешение это то, что такое случается не часто, но сегодня мне от этого не легче. Природа – изумительна по своей красоте, особенно понравилась река Катав, протекающая с большой скоростью меж скал. Корабельные сосны, устремлённые ввысь, поражают своей прямотой.

После заката солнца, пройдя 75 км, устраиваюсь на ночлег в придорожной гостинице и плачу 200 руб.

Гостиницей служит обыкновенный старый пассажирский вагон, стоящий на подставках. Как они умудрились его поднять в горы – диву даёшься!

Всего с начала пути пройдено 2744 км.

День 34-ый

23 апреля 2010 года

«ЛЕЙПЦИГ-КАМЧАТКА».

На рассвете занимаюсь китайской гимнастикой, прямо на виду у водителей, на парковке. В глазах у них – неподдельное удивление от таких диковинных движений.

В 10 утра выезжаю на дорогу. Ветер попутный, слава богу, но… перевалы, перевалы, перевалы.

Через пару часов меня обгоняет мотоциклист, явно «не наш». Задняя часть мотоцикла загружена под завязку и, вдобавок, по бокам висят две запасные покрышки. Мотоциклист останавливается впереди и явно ждёт меня. Приветствую его на русском, он отвечает тоже на нашем языке, но с сильным акцентом.

Знаний русского языка у Рольфа недостаточно, и мы переходим на английский, с этим у него значительно лучше. На мотоцикле слева и справа написано по-русски «ЛЕЙПЦИГ-КАМЧАТКА».

Рольф – холостяк. Выехал на своём мотоцикле из Лейпцига седьмого апреля, с намерением проехать всю Россию до Магадана, а там, на самолёте до Петропавловска – Камчатского. Хочет ещё поездить по Камчатке, затем вернуться в Магадан снова самолётом, а потом: Якутск, Монголия, снова Россия и домой в Лейпциг. Все это по плану должно занять 6 месяцев. Рассказываю ему о своих планах, он с интересом осматривает мой велосипед.

Даю ему телефон моего двоюродного брата Иннокентия, который живёт в Петропавловске-Камчатском и говорю, что он может остановиться на пару дней у них, я позвоню и договорюсь.

В свою очередь, Рольф даёт мне свой телефон и адрес в Лейпциге и говорит, что будет ждать меня в следующем году, когда я буду в Европе.

Конечно, здорово встречать по дороге таких людей, искателей приключений, готовых отправиться в одиночку на край света.

У меня ещё и практический интерес к таким встречам, осталось встретить путешественников из Испании, Франции и остальных стран Европы и мой европейский тур выйдет на славу.

Фотографируемся на память и расстаёмся. В конце суток, в полной темноте, я достигаю города Миасс и останавливаюсь на ночь в придорожном отеле. Стоимость моей ночёвки – 350 рублей.

За день пройдено 118 км, благодаря тому, что последние 24 км я ехал с высокого перевала вниз к Миассу, практически не работая педалями.

Всего с начала пути пройдено 2862 км. До Челябинска осталось 100 км.

День 35-ый

24 апреля 2010 года.

ЭТО-ВСЕГО ЛИШЬ ВЕЛОСИПЕД!!!!!!!!!!!!!!!

Делаю звонок Геннадию Гобову, моему однокашнику по ДВВИМУ. К сожалению, мои надежды на отдых в Челябинске не оправдались. Гена по телефону говорит, что у него серьёзные проблемы со здоровьем и принять меня не может. Все надежды на длительный отдых рухнули. Договариваемся, что я заеду на пару часов, просто повидаться, ведь это так редко бывает, с тех пор как мы «выпустились» 1973 году.

Мои наличные подходят к концу и, оставив, вело рюкзак в гостинице, еду налегке в город Миасс в поисках банкомата. Без груза – истинное наслаждение нестись по хорошей дороге. Городишко грязноватый, после зимы с разбитыми дорогами, все серо и уныло. Сейчас такой переходной период: снег сошёл, а зелень ещё не появилась, вот и видится все в грязно-сером цвете.

Нахожу банкомат, возвращаюсь, а на счётчике уже 12 км, за все надо платить, как говорится, будем считать, что это – лёгкая разминка перед дорогой на Челябинск. В 12 часов выезжаю, ветер попутный, местность ровная иногда встречаются небольшие холмы. Чертовски рад, что закончились Уральские горы. Вместе с тем, переход через Уральские горы вернул меня к событиям двадцатилетней давности.

Ровно 21 год назад я, Татьяна и мой сын Алексей (тогда ему было 9 лет) ехали по этой дороге в мае месяце по маршруту Ленинград – Владивосток. Возвращаясь из второй Антарктической экспедиции, я купил в порту «Антверпен» подержанную Ладу за 350 долларов в хорошем состоянии, и у меня появилась идея – проехать на ней от Ленинграда до Владивостока. В «северной столице» нашей Родины меня ждал сменный капитан.

Татьяна сначала согласилась, но прилетела в Ленинград под впечатлением разговора с моим отцом, считавшим, что эта затея с поездкой очень опасна и просто глупа.

Тем не менее, после моего заявления, что я поеду один, жена согласилась. Мы заехали в спортивный магазин, купили все, что нужно было для путешествия, и поехали во Владивосток. Весь путь занял 32 дня, из них, чисто на ходу – 16 суток. Из Читы Татьяна и Алексей улетели на самолёте, так как у Марины был выпускной (она заканчивала десятый класс). Дальнейший путь до Владивостока я проехал один.

Вот теперь я еду уже на велосипеде по пройденным ранее местам, и у меня оживают воспоминания о прошлых приключениях.

Темнеет, начинается сильный дождь, заворачиваю на ночлег в придорожную гостиницу, плата – 300 рублей. Охранник стоянки пытается взять с меня плату в 50 руб. за охрану велосипеда, я стыжу его: за КАМАЗ берете 100 рублей, а это – всего лишь велосипед!!!!!!!!!!!!!!!!!! В конце концов, он разрешает поставить велосипед в кладовку, плату не берет, и на этом спасибо.

За сутки пройдено 92 км, с начала пути – 2957 км. До Челябинска осталось 13 км.

День 36-ой

25 апреля 2010 года.

ВРАЧ ОКАЗАЛСЯ ЗАКОНЧЕННЫМ НЕГОДЯЕМ.

В 08.40 местного времени «снялся» на Челябинск. Через полчаса, с небольшого холма открывается индустриальный пейзаж большого города: трубы, корпуса заводов, цистерны и прочее. Воздух становится пыльным, с химическим запахом.

Пройдя по городу около 15 км, нахожу указанный в моем блокноте адрес, звоню Гене и объявляю, что прибыл. Он говорит – сейчас спустится жена и откроет дверь подъезда. Жду 5 минут, 10 минут – никого нет. Перезваниваю и получаю сюрприз. Оказывается, у меня его старый адрес, и нужно отмахать ещё 8 км до нового места жительства. Наконец, я доезжаю в нужное место.

Дверь подъезда открывает красивая молодая женщина и представляется женой Гены, зовут её Наташа. Поднимаемся в квартиру, с постели с трудом встаёт мой старый однокашник, у него в сентябре прошлого года случился инсульт, и полностью была парализована правая сторона, сейчас уже немного лучше, но все ещё плохо работает рука и нога, а также возникли и проблемы с памятью.

Последний раз мы виделись на 30-летие нашего выпуска – 9 лет назад. Мы оба чертовски рады встрече. Сидим на кухне, меня поят чаем с бутербродами. Я не позавтракал сегодня и не обедал ещё, поэтому сметаю все бутерброды с колбасой и сыром в одно мгновение. Наташа, видя мой аппетит, готовит ещё.

У Гены, сейчас – новая семья, молодая жена, похоже младше его лет на 25 и маленькая дочка Маша, которой 4 года.

Несмотря на тяжёлую болезнь, он держится оптимистически и надеется выправиться в ближайшее время. Дай бог ему удачи в этом!

Через час покидаю уютную квартиру моего приятеля, мне ещё нужно проехать сегодня сотню километров.

В 14.30 выезжаю за пределы Челябинска.

На закате дня достигаю очередной придорожной гостиницы и устраиваюсь на ночлег. Душа нет, все «условия» во дворе, но и плата небольшая – 250 руб., все честно. До Кургана – 180 км.

«Полощусь» под краном в общем умывальнике и захожу в кафе при гостинице выпить чая и съесть чего-нибудь.

Через полчаса в кафе заходит молодой парень, заказывает ужин, достаёт из сумки бутылку водки и ставит её на стол. Выпив пару рюмок, оглядывается по сторонам. Я, в это время, активно обсуждаю с парой дальнобойщиков, как ехать на Омск. Через Казахстан или в обход границы через город Ишим, что на 150 км дальше. Мнения разделились.

Парень с водкой вмешивается в разговор и однозначно советует ехать через Петропавловск-Казахстанский, тем более, когда узнаёт, что я путешествую на велосипеде. «Через Казахстан сейчас запрещён транзитный проезд с грузом, а для тебя нет никаких проблем, – говорит он и приглашает выпить с ним пару рюмок. Я не стал отказываться, тем более что решил отдыхать ещё 12 часов.

Зовут его Роман, за рулём уже около 6 лет. Несмотря на то, что завтра снова в путь – принимает спиртное. Узнав о моем проекте, весьма одобрительно отзывается и говорит, что пару лет назад подвозил одного сумасшедшего американца, типа меня, который тоже ехал вокруг света, но только автостопом. «Мы ехали вместе почти трое суток, и за это время я почти заговорил по-английски, – говорит Роман. – В школе хорошо учился, а тут такая практика – трое суток без передыха».

Американцу этому было тогда 26 лет, и он путешествовал по миру. Зарабатывал на жизнь и ехал дальше. Я вспомнил, кстати, Майкла, мужа моей дочери Марины. Он в молодые годы колесил по миру, изучал языки, работал в разных странах, преподавал английский язык – набирался жизненного опыта. В России, из-за её закрытости, в недалёком прошлом такое было невозможно осуществить, но я бы приветствовал молодых людей, поступающих таким образом и у нас в стране. Опыт, приобретённый в таких путешествиях, просто бесценен, но вернёмся к Роману. «Меня удивило, – говорит Роман, – что американец вырывал листы из атласа с картами, которые уже были не нужны.

– Зачем ты это делаешь? – спрашиваю.

– Для уменьшения веса, – отвечает американец.

– Тебе смешно, – говорю я Роману, а когда общий вес поклажи складывается из суммы всех вещей, которые ты с собой везёшь на велосипеде, кстати, атласы из хорошей бумаги весят более одного килограмма – это очень существенный «привесок». Конечно, для тебя, едущего на двадцати тонном грузовике, не имеет особого значения плюс один или минус один килограмм. Если заглянуть немного вперёд, то этот опыт американца я использовал в своей практике, но об этом позже.

За беседой бутылка водки быстро пустела.

– У тебя не будет проблем? – спрашиваю у него.

– Нет, просто попозже буду выезжать, вот и все, – говорит он. – Это я для разжижения крови употребляю. У меня год назад был инсульт из-за тромба в шейной артерии, и я сейчас пью постоянно разжижающие кровь препараты, а когда надоедает – выпиваю водки взамен.

Опять инсульт. Не много ли историй на эту тему сегодня, мелькает у меня мысль.

– Честно говоря, ехал я на машине к девушке, – продолжает Роман.

– Хотя у меня любимая жена и сын 10 лет. Ну, сам понимаешь.

– Понимаю, – отвечаю я.

– За несколько километров от её городка у меня начало всё двоиться и троиться в глазах, но я успел остановиться и позвонить ей, чтобы приехала и довела машину сама. Когда она приехала на такси, мне стало немного лучше, и я сам довёл машину до её дома, но только мы поднялись к ней в квартиру, я потерял сознание. Очнулся рано утром в коридоре приёмного покоя местной больницы. Совершенно голый, накрытый только серо-грязной простыней, к спине прикипела клеёнка, на которой лежал без сознания почти двенадцать часов. Вес у меня был тогда почти 106 кг, да и жарко было очень. За 12 часов моего лежания на спине образовались пролежни, и их потом долго лечили, – продолжает Роман.

– Как получилось такое? – спрашиваю я.

– Моя девушка вызвала скорую, сама сопроводила меня до приёмного покоя и ушла домой только, когда меня взял на попечение дежурный врач больницы. Врач оказался законченным негодяем и, вместо того, чтобы определить меня в реанимацию, положил на кушетку и пошёл досыпать в дежурку. Но я выжил и потом общался с этой «медицинской сволочью» другим языком, когда вышел из больницы. Как общался с врачом Роман после выздоровления, он умолчал, об этом можно было только догадываться. Сейчас он продолжает работать водителем, за что благодарен своей жене, которая поставила его на ноги после выписки из больницы.

Сегодня прямо какой-то медицинский день, думаю я, засыпая в номере.

За сутки пройдено 123 км. С начала пути – 3080 км.

День 37-ой

26 апреля 2010 года.

ВЫ, НАВЕРНОЕ, МАНЬЯК!?

Решил назвать свой велосипед «Мулом». Не знаю почему, но мне это животное нравится. «Мул» ведёт себя прилично и не доставляет мне больших проблем, хотя провёз меня на своей спине уже более 3000 км. Заднее колесо, правда, немного «бьёт», но в пределах нормы. Диски тормозов износились на крутых спусках Кавказских и Уральских гор, но, пока, и с такими ехать можно. Дмитрий Фанштейн из Ростова (владелец вело фирмы) нашёл мне вело мастера в Челябинске и дал его домашний телефон. Я позвонил по нему, но, к сожалению, трубку взяла его жена и, ссылаясь на выходные дни, отказалась позвать его к телефону. На просьбу дать его сотовый телефон, тоже ответила отказом. «Приезжайте в мастерскую в понедельник», – сказала она и положила трубку. Я не хотел терять время на ожидание и поехал дальше. Мул должен выдержать ещё полторы тысячи километров до Новосибирска, а там посмотрим.

В 08.00 утра седлаю своего Мула и вперёд. Тепло, хороший попутный ветер и приличная дорога, ровная и прямая она теперь будет до самого Новосибирска. При попутном западном ветре, преобладающим в это время года, планирую проходить по 150 км в день.

Видимость плохая из-за сильной задымлённости. Местное население устраивает «палы», выжигает старую прошлогоднюю траву. Это строго запрещается, но проконтролировать – практически невозможно. Все деревья в лесопосадках, а это в основном берёзы, обгорели снизу до метра в высоту, но особого вреда не получили.

Через два часа пути, слева от дороги, вижу мужчину в чёрной куртке, объедающего, как жираф, берёзовые почки. Меня это сильно заинтересовало, и я подошёл к нему.

Зовут его – Раис. Он – киргиз, местный житель, 41 год. Бывший участковый милиционер, а сейчас на инвалидности. Несколько лет назад обнаружили рак и сделали резекцию желудка. После операции дали инвалидность третьей группы. Благодаря лечению травами и берёзовыми почками, а также берёзовым соком, поправился и уже снял инвалидность до первой группы. Вот уже несколько лет, каждую весну он собирает берёзовые почки и делает настои на 45 % алкоголе. Весной, когда появляются первые почки, просто объедает пару веточек каждый день. Фотографирую его и беру на заметку его опыт. В обед проезжаю город Шумиха, он находится в стороне от дороги. Вдоль дороги напротив Шумихи – импровизированный базарчик. «Справненькая» женщина, по имени Людмила, угощает меня стаканчиком берёзового сока и предлагает чаю прямо из дымящего самовара. Делаю снимок на память, ведь это уже такая экзотика.

Ближе к вечеру замечаю впереди фуру, стоящую в 20–30 метрах прямо на вспаханном поле. Подъезжаю ближе, и все становится ясно.

Раньше я был наслышан о множестве историй под общим названием «колесо на выстрел». Сейчас впервые наблюдаю следы такого происшествия. Водитель, ещё не полностью пришедший в себя от шока, нервно курит и пытается «поддомкратить» пробитое колесо, но бревно, подложенное под домкрат, глубоко уходит в пашню.

– Чудом остался жив, – говорит он мне. – Чуть не перевернулся, тогда бы прицепом смяло кабину, и «кранты». Скорость была небольшая – 60 км в час, правое переднее колесо лопнуло мгновенно, и грузовик бросило вправо в кювет, благо он был не глубокий. Машина в такой ситуации практически не управляема и несётся в сторону лопнувшего колеса и, если крутой овраг или встречная полоса, то последствия могут быть плачевными. Для грузовиков европейского производства есть и дополнительная опасность, когда в такой ситуации жмёшь на тормоза, то они сначала срабатывают на самом грузовике и только мгновение спустя на прицепе, который иногда весит до 20 тонн. В результате, прицеп как бы таранит тормозящую машину, разворачивает её и сминает в лепёшку.

Только на американских грузовиках стоит система, так называемый «Парашют», когда первым тормозит прицеп и удерживает саму машину в стабильном состоянии на колёсах. Машина застрахована, и водитель уже вызвал ГАИ.

Желаю ему удачи и продолжаю путь.

На закате дня въезжаю в пригород города Курган и направляюсь прямо на вокзал. Городские гостиницы мне не по карману, и поэтому планирую переночевать на вокзале. Там шумно, но тепло, а это – главное. Проезжаю остановку с двумя рядом стоящими автобусами, спрашиваю женщину кондуктора, как проехать. Она сморит на надпись на жилете СОЧИ-САХАЛИН и ошарашивает меня.

– Вы, наверное, маньяк?!

Не знаю, что ответить и говорю.

– Вы знаете значение этого слова?

– Ну, я в хорошем смысле, – уточняет она.

– Когда приедете домой, загляните в словарь, – смеюсь я.

– Да он не маньяк, а фанатик, – вмешивается водитель автобуса.

– Я, вообще-то, считаю себя путешественником, – слабо защищаюсь я.

У каждого своё мнение, но дорогу мне показали.

На вокзале поднимаюсь на третий этаж вместе с велосипедом в зал ожидания, там всего несколько человек, но духота невероятная. Все окна закрыты, а батареи отопления шпарят – не дотронешься. Планирую немного подремать на лавочке, а потом разложить коврик и поспать до утра. Но не тут-то было. Очнулся от дремоты из-за лёгкого удушья от незнакомых и не очень приятных запахов. Мать моя!!!!!!!!!!! В зале ступить негде от полутора сотен узбеков, которых выплеснул на вокзал проходящий поезд. Очевидно, они в массовом порядке едут куда-то на работу и ждут пересадки.

Через мгновение приходит спасение, слышу объявление, что в комнате отдыха имеются свободные места. Полчаса спустя я уже засыпаю в 4-х местном номере под дружный храп моих соседей по комнате. Три соседа – это все же не 150 узбеков снявших обувь, блаженно думаю, засыпая. За 6 часов сна оплатил 250 рублей.

За сутки пройдено 181 км. С начала пути – 3261 км.

День 38-ой

27 апреля 2010 года.

МИНУТА СЛАВЫ.

В 06.20 местного времени покидаю вокзал и еду по улицам утреннего Кургана. Погода хорошая, воздух значительно чище от свежего западного ветра. Вчера невозможно было дышать на улице от пыли и дыма. Как можно постоянно дышать таким воздухом ума не приложу?

Планирую за день проехать 200 км и достичь пограничного перехода казахской границы, в районе города Петухово. Через три часа пути поднимаюсь на небольшую гору. Наверху находится кафе под названием «Кудыкина гора». Не понятно: или гора так называется, или это шуточное название кафе, всякое может быть. Скорость до 30 км час, попутный ветер, в порывах до 20 м/сек. Просто лечу вперёд под полными парусами. В два часа дня делаю остановку в придорожном кафе на обед. В меню впервые значится конина (35 руб. за 100 грамм). Такая еда в меню – явный признак, что близко граница с Казахстаном. Заказываю конину, хочу попробовать, так как ни разу её не ел до этого. Лошадке, похоже, уже все равно, а мне интересно, как это на вкус. Блюдо понравилось, повар говорит, что здесь конину употребляют в пищу с незапамятных времён, и что она считается деликатесом. Стоит она, кстати, в полтора раза дороже говядины и особенно хороша в охлаждённом виде, так как не имеет жира, как баранина или свинина. Заканчиваю обед, а на стоянку в это время «заруливают» три грузовика «Вольво». Водители заходят в кафе.

Один из них, увидев меня, говорит, что видит меня уже третий раз за последний месяц: под Ростовом, Челябинском и вот сейчас.

– Неплохо идёшь, – замечает другой. – Наверное, бесплатно питаешься с такой вывеской, – при этом, он показывает на мой жилет с надписью «Сочи-Сахалин».

– Как бы ни так, иногда даже пытаются содрать деньги за парковку велосипеда, – смеюсь я.

– Вот жлобы, – негодует водитель.

– Честно говоря, делают иногда небольшие скидки на гостиницу, но на питание – никогда, – продолжаю я.

Поболтали ещё немного, посмеялись, и я двинулся «под полными парусами» вперёд к границе.

Через час мимо меня проносится «Вольво» со знакомым водителем, он машет рукой и включает сирену. Гудок оглушительно ревёт три раза. За ним второй «Вольво» делает то же самое, а потом и третий повторяет манёвры предыдущих. После третьего гудка последней машины у меня случается что-то, вроде нервного срыва, останавливаюсь, захлёбываясь слезами и, с комком в горле, который не даёт даже дышать. Изо рта – какое-то клокотание. Вот это ДА!!! На силу успокоился. Чуть не подавился минутой славы. «Так не честно ребята, – как говорит мой старший внук Серёжа, – я же не артист и не привык к аплодисментам». В такие моменты особенно остро понимаешь, что человек – существо публичное и ему требуется внимание окружающих людей, даже, если считаешь себя крайне самодостаточным.

Ветер очень холодный. Практически не делаю остановок на отдых, так как сразу же замерзаю.

В 6 вечера прохожу город Петухово. До границы ещё 20 км. На заходе солнца, наконец, добираюсь до пограничного перехода «Россия-Казахстан» и устраиваюсь на ночёвку в местную гостиницу. Отопление отключено, и в номере холодно. Полощусь холодной водой под краном в умывальнике и занимаюсь стиркой. Чтобы согреться иду в кафе при гостинице. Там пьяная компания что-то громко обсуждает, перебивая друг друга. Повар и официантка напряжённо смотрят программу Андрея Малахова, в которой обсуждается невероятный случай, как молодой человек убил свою подружку и потом угощал мясными блюдами, сделанными из неё, остальных своих пассий.

Я уже больше месяца не смотрю телевизор, да мне он не нужен, но иногда, вынужденно попадая взглядом на экран (в кафе везде стоят телевизоры), нарываюсь именно на плохие новости. Гибель польского президента, извержение вулкана в Исландии или передача про молодого каннибала – смотря на всё это, я полностью поддерживаю Марину и Майкла, которые отказались от телевизора.

Завернувшись в два одеяла, засыпаю под вой холодного ветра в окне.

За сутки пройдено 205 км. С начала пути – 3465 км. Сегодня поставлен рекорд суточного перехода за все время пути. Попутный ветер – великая сила.

День 39-ый

28 апреля 2010 года.

БЕШБАРМАК.

Подъём в 6 утра, немного волнуюсь. Сегодня в моем путешествии первое пересечение границы. Когда, в 1989 году, я с семьёй ехал по этому маршруту, то границ ещё не существовало.

Вело трусы и вело майка не высохли, и придётся досушивать их на себе, так как, пока, замены им нет, второй комплект собираюсь купить при первой возможности. Высушить желательно до «выхода» на холодный ветер. Медитирую, вспоминая, как молодые монахи в Тибете, проходя испытания на зрелость, должны высушить три мокрых одеяла на себе стоя на ледяном ветру.

У меня задача проще, так как я в тепле и не на ветру, да и одежда почти сухая. Вспоминаю первый год в морском училище. Во Владивостоке, в ту пору, было аварийное положение с водой, она подавалась по расписанию, а у нас в училище её вообще не давали. Началась дизентерия и несколько сотен курсантов валялись на матрасах в спортзале, переоборудованном под временный госпиталь. Ещё не заболевшие продолжали учиться, в любой момент ожидая участи своих менее удачливых товарищей.

В городскую баню водили один раз в десять дней в три часа утра по морозу. За час надо успеть было помыться, выстирать запасное белье и то, что на тебе, ибо шансов постирать в училище не было.

После помывки натягиваем только что отжатое белье на себя, затем суконные брюки, фланель, шинель и выскакиваем по команде «строиться» на мороз. До училища – 40 минут быстрым строевым шагом. На спинах впереди идущих товарищей через несколько минут появляется изморозь – результат испарения от влажных тельняшек.

За 15 минут прохожу паспортный и таможенный контроль на российской границе, получаю штамп в паспорт и переезжаю на казахскую сторону. Между пунктами досмотра около километра. Фотографирование строго запрещено.

На казахской границе пересмена, и поэтому иду ждать в кафе, находящееся неподалёку. Рядом с ним на щите висят бумаги с курсами обмена местной валюты на доллары, евро и рубли. Тут же около щита стоит мужчина, похожий на казаха, у которого я поинтересовался, как называется местная валюта и почему такой диапазон обмена, так как указана не конкретная одна сумма, а две через дефис. Он отвечает, что валюта называется «сомы», а курс обмена вообще неправильный. За один рубль дают не 5,2 сома, а 60. Я нахожусь в полном недоумении, так как хорошо помню, что казахская валюта называется «тенге». К нам прислушивается парень и начинает хохотать, поняв, в чем дело. «Не слушайте его, – говорит он мне. – Это узбек, он вам про свои деньги рассказывает, наверное, ещё не понял, что он в Казахстане, а не в Узбекистане.