Застройщики частных малоэтажных домов на загородном участке в состоянии остановить свой выбор на 1 из 3 существующих типов гаражей по месту их размещения.

Гаражи бывают отдельно стоящими, пристроенными и встроенными. Каждый вариант обладает определенными преимуществами и недостатками. Подготовку к строительству нужно начинать с оценки каждого варианта и выбора вида гаража.

Встроенный гараж располагается под 1 крышей с жилым зданием. Его проект разрабатывается в 1 время с проектом самого дома, являясь его неотъемлемой частью. Да и его строительство совершается одновременно с домом. Обычно под встроенный гараж отводят место на 1-м или цокольном этаже здания. По количеству мест для автомобилей встроенные гаражи бывают одинарными или двойными (спаренный гараж). При небольшой площади коттеджа строят гараж лишь на 1 машину.

Если площадь коттеджа превосходит 400 м², то сооружают спаренный гараж на 2 автомашины. Такой гараж обычно делают с 2 воротами, так как спаренный гараж с 1 воротами неудобен в использовании (рис. 1).

Рисунок 1. Спаренный встроенный гараж

Зачастую застройщики в коттеджных поселках по многим причинам выбирают именно этот тип постройки: выполнение встроенного гаража существенно снижает затраты на его сооружение. Экономичность встроенного гаража состоит в том, что его стены – это стены дома, потому можно не беспокоиться о подборе материалов для них. При его сооружении не нужны дополнительные деньги на устройство фундамента и кровли, возведение стен или прокладку инженерных сетей. Все его инженерные сети: отопление, освещение, холодное и горячее водоснабжение, вентиляция и прочее – просто продолжают коммуникации, уже имеющиеся в доме. Так как у встроенного гаража не все стены наружные, то легче обеспечить его качественную теплоизоляцию.

Встроенный гараж существенно экономит территорию, что особенно важно при небольшой площади земельного участка. В пространство такого гаража можно поместить автомобиль, обустроить подсобные и технические сектора для хранения запчастей, инструментов и другого имущества. Здесь удобно содержать такие крупногабаритные предметы, как снегоходы, санки, лыжи, велосипеды и детские коляски.

Важное преимущество встроенного гаража – это верная защита от грабителей: только вовсе бесшабашный преступник отважится проникнуть в помещение, расположенное столь близко к жилой зоне. Встроенный гараж очень удобен в непогоду: сюда можно пройти прямо из дома через специальный внутренний вход/выход (рис. 2).

Рисунок 2. Одинарный встроенный гараж

К недостаткам встроенных гаражей следует отнести сложность архитектурного решения. Этот тип гаражей придает зданию добавочный объем, который непросто обыграть в ходе проектирования фасада.

Устройство гаража в цокольном или 1-м этаже жилого строения требует усложнения конструкции фундамента; особо тщательной гидроизоляции подземных структур; установки плиты перекрытия больших толщины и прочности во избежание разрушения при возможном взрыве. Подобные факторы затрудняют конструктивное решение всего здания и увеличивают стоимость строительства, поэтому они относятся к числу недостатков такого варианта.

К другим минусам встроенного гаража следует отнести сложности звукоизоляции жилых помещений от издаваемых машиной шумов, отграничения от выбросов выхлопных газов, запахов бензина и машинного масла, идущих в дом. Поэтому нужно предусмотреть между гаражом и жилой частью специальный небольшой тамбур с 2 плотно закрывающимися дверьми. Кроме того, потенциально опасное помещение встроен ного гаража необходимо оснащать мощной системой принудительной вентиляции, которая монтируется так, чтобы неприятные запахи не проникали дальше тамбура.

Регламент СНиП налагает запрет на размещение жилых помещений над гаражом или рядом с ним, что связано с безопасностью жителей дома. Запрет обусловлен риском возникновения пожара для всего объекта недвижимости.

Следовательно, встроенный гараж, не занимая пространства на участке, отнимает его у жилого здания. Еще 1 недостаток встроенного гаража, расположенного в подвале, или в цокольном этаже, ниже уровня поверхности почвы, заключается в затруднительном въезде и выезде из него зимой из-за большого уклона въездного полотна. Для нормального въезда в гараж с уклоном полотна в 20° нужно устроить маленькую площадку перед домом, что сдвинет его в глубину участка. Если нет возможности устроить такую площадку, то придется увеличить угол въезда в гараж, что сделает выезд из него проблематичным, в особенности зимой.

Пристроенный к дому гараж является частью дома. Такой гараж хотя бы 1 стеной связан с жилым домом или 1 из строений на участке. Кроме того, у них иногда могут быть общие крыша, системы отопления, водо– и электроснабжения. Такое расположение упрощает и удешевляет строительство, а также позволяет организовать вход в дом из гаража, минуя улицу.

Пристроенный гараж приобретает все большую популярность; по всей вероятности, этот вариант предпочтительнее для коттеджа по многим причинам. Он может быть предусмотрен основным проектом строения, но его возведение допустимо выполнить в другие сроки, отдельно от основного здания. Нужно заранее выделить участок под пристройку, запланировав ее на размещение нескольких машин, что позволит развести во времени возведение этих объектов и строить их в 2 этапа, соорудив гараж уже после завершения коттеджа. Вариант пристроенного гаража весьма выгоден, когда дом возведен давно и встроенный гараж в нем не был предусмотрен.

Пристроенный гараж обычно обладает большими площадями по сравнению со встроенным гаражом, что позволяет поместить в нем дополнительную технику.

Если гараж пристраивается к основному зданию значительно позже, то все равно можно без особых трудностей подвести все инженерные коммуникации, которые расположены очень близко, и обеспечить помещение требуемыми удобствами. Протяженность коммуникаций у пристроенного гаража будет существенно меньше, чем у отдельно стоящего здания.

При совместном проектировании 2 зданий пристройка зачастую размещается на общем фундаменте с домом, логично продолжая его. По типовому проекту пристройка под гараж обычно располагается под прямым углом к уже готовому дому, справа или слева от внешнего фасада здания. Желательно только так расположить пристроенный гараж, чтобы его въезд был обращен в сторону южного сектора. Тогда весной подъезд к нему станет быстрее освобождаться от снега.

Если пристроенный гараж соединить с жилым блоком коридором или галереей, то можно без особых затруднений почувствовать все удобства пристроенного гаража, в котором всегда тепло и через который несложно без проблем и в любую погоду войти в дом. Гараж, размещенный в пристройке, бывает холодным или отап ливаемым; его отопление в отличие от встроенного гаража – дело добровольное: при желании следует отапливать его, но вполне можно обойтись и без этого. На данный счет не существует каких-либо особых указаний.

Пристроенные гаражи, так же как и встроенные, защищены от возможного налета грабителей. Гараж, расположенный в пристройке, практически лишен недостатков, разве что он занимает полезную площадь участка, которую доступно было бы использовать для других целей. Для пристроенного гаража несколько ограничен выбор строительных материалов по архитектурным соображениям. Если к кирпичному дому пристроить деревянный гараж, то это испортит всю архитектуру сооружения. С эстетической точки зрения такой гараж желательно возвести либо из того же материала, что и основное строение, либо из материала-компаньона.

По традиции пристроенный гараж по силуэту и конструкциям выполняется в едином стиле с основным жилым зданием участка. Декоративная отделка фасада гаражапристройки может повторять отделку фасада жилого дома. В таком случае внешний вид гаража станет полностью сливаться с основным зданием. Отделка пристроенного гаража вправе отличаться, но обязана быть в гармонии с оформлением его ближайшего окружения. Широчайший выбор современных отделочных стройматериалов позволяет выбрать желаемый вариант дизайна. Даже дизайн его ворот способен подчеркивать гармонию выбранного архитектурного стиля.

Пристроенный к дому гараж создает дополнительные возможности для расширения зоны отдыха, которая обычно расположена на 2-м этаже коттеджа. Крыша гаража в состоянии стать основой для летней открытой площадки для отдыха или остекленной веранды. Пристроенный гараж также может быть сблокирован с парадным входом в жилое здание.

На создание пристроенного гаража потребуются меньшие средства, чем на возведение отдельно стоящего здания. К тому же этот тип гаража в случае нехватки средств несложно выполнить в облегченном варианте как недорогой и быстровозводимый ангар. В редких случаях невозможно осуществить пристройку к жилому дому из-за его архитектурных особенностей или сложной геометрии участка.

По сути дела пристроенный гараж является неким компромиссным вариантом, потому что его можно считать отдельным архитектурным элементом комплекса загородных построек. В то же время он не удален от жилого дома, обладает всеми преимуществами встроенного гаража (рис. 3).

Рисунок 3. Гараж, примыкающий к лицевому фронтону дома и сблокированный с парадным входом

Отдельно стоящий гараж – это строение с собственными фундаментом и входом, полностью независимое от жилого здания. В солидных поселках с дорогими коттеджами, если позволяет площадь участка, гараж выносится отдельно во двор. Как правило, владельцы особняков, общая площадь которых превышает 700 м², с участками от 50 соток предпочитают содержать свои авто в отдельно стоящем здании, рассчитанном на 2 автомобиля и более. На втором этаже такого строения могут находиться комнаты для постоянного или временного проживания персонала и охраны. Классические отдельно стоящие гаражи строят из самых разных материалов и по различным конструктивным схемам.

Автономную зимнюю стоянку для машины можно использовать с большей пользой, сблокировав отдельно стоящий гараж с другими подсобными помещениями, такими как: котельная, электрощитовая или бойлерная, либо иное хозяйственно-бытовое помещение. Подобное сооружение обойдется в несколько раз дороже гаража, встроенного в коттедж. Внешний вид такого гаража зависит от финансового состояния и фантазии застройщика, решившего приобрести собственный дом за городом, а также от масштабов территории, потому что для сооружения отдельного гаража придется выделить достаточно большую площадь на участке.

Как правило, на таком участке осуществляется комплексная застройка группы зданий, решенных в едином архитектурном стиле. Она включает в себя жилой дом и целый ряд хозяйственно-бытовых сооружений: бассейн, котельную, здания для обслуживающего персонала, охраны и прочие постройки. Возведение отдельно стоящего гаража при комплексной застройке приобретает и планировочную, и экономическую целесообразность.

Жизнедеятельность большой усадьбы поддерживается с использованием большого числа различных предметов инвентаря и средств малой механизации, для содержания которых требуется немало места. Иногда все это хранится в отдельно стоящем гараже. В нем можно поместить и другие транспортные средства, принадлежащие владельцам дома: мотоцикл, мини-мотороллер, катер, моторные лодки, скутер или снегоход. Только недопустимо превращать гараж в склад: это противоречит правилам пожарной безопасности; тем более в нем нельзя открыто хранить бензин, масла и прочие легко воспламеняющиеся жидкости.

Размеры гаража зависят от размеров автомобиля; в большинстве случаев они составляют 3 x 6 м на 1 машину шириной до 2 м и длиной 4,5 м. Тогда с 2 сторон вдоль гаража останется по 50 см свободного пространства для открывания дверцы и удобного выхода из машины, а перед автомобилем образуется достаточное пространство для парковки. Владельцу дорогой престижной иномарки, которая способна достигать до 5 м в длину и до 1,9 м в ширину, придется увеличивать размеры гаража. Чаще капитальные отдельно стоящие гаражи на 1 машину строят размерами до 4 м в ширину и до 6,4–7 м в длину – просторное помещение всегда удобнее. Такое пространство позволит разместить в гараже верстак, стеллажи и прочее оборудование. В нем проще обслуживать и ремонтировать автомобиль, можно складировать на полках и стеллажах сезонные шины для колес, запасные части и детали, а также различные предметы инвентаря и инструменты для самостоятельного ремонта автомашины.

По вертикали гараж обязан иметь достаточно свободного пространства для проезда машины, высота которой варьируется в пределах от 1,5 до 1,9 м. Но целесообразнее рассчитывать высоту гаража исходя из параметров гаражных ворот, имеющих обыкновенно высоту 2–2,5 м. Оптимальная ширина ворот составляет 2,5 м.

Если сооружается гараж на 2 или более машин, то, кроме размеров машиноместа, между автомобилями следует предусмотреть дополнительное расстояние не менее 70 см.

На земельном участке, где уже возведен дом и нет возможности сделать пристройку к основному зданию, разум нее выбрать вариант отдельно стоящего гаража. Архитекторы обычно рекомендуют выполнить капитальное здание гаража всецело в том стиле, который присущ дизайну жилого дома (рис. 4).

Рисунок 4. Капитальный гараж на 1 машину

Отдельный гараж обладает своими преимуществами, прежде всего не отбирает жилую площадь у основного здания. Он не требует утяжеления конструкций жилого дома и не загрязняет его атмосферу специфическими автомобильными запахами. Такой гараж из-за своего обособленного расположения выгоден в плане пожарной безопасности – здесь он вне конкуренции.

Недостатки отдельно стоящего гаража не слишком существенны. В частности, это определенные сложности с устройством инженерных сетей между коттеджем и гаражом – обычно их прокладывают под землей. Это может обойтись довольно дорого, если 2 строения значительно удалены друг от друга. К недостаткам такого гаража следует отнести прогулку дважды в день, утром и вечером, и в любую непогоду – даже в дождь и снегопад – от ворот гаража до жилого дома и обратно.

Облегченный вариант строительства здания гаража способен обойтись относительно недорого. Параметры по теплоизоляции стен гаража и жилого дома не имеют принципиального отличия. Отопление отдельно стоящего гараж зависит от пожеланий владельца. Однако обогрев такого гаража в той же степени, как и у жилых помещений, вовсе не обязателен. Вполне достаточно, чтобы поддерживать в нем температуру воздуха зимой на уровне +5—10 °C – это оптимальный вариант для такого помещения.

Строительство совершенно не отапливаемых гаражей не оправдывает себя в современном загородном домостроении. Ведь гараж в загородном доме не роскошь, а 1 из элементов удобства проживания – место обитания автомобиля, которое гарантирует ему безопасность и комфорт. Исходя из этих соображений гараж обязан быть надежным, просторным, теплым, хорошо оборудованным и защищенным от воды и огня. Автомобиль или иная техника, хранящаяся в гараже, дольше проработает без поломок, если в холодное время года станет располагаться в довольно теплом гараже.

При возведении отдельно стоящего гаража застройщику потребуются дополнительные траты на организацию удобного въезда для машины.

Отдельно стоящий гараж удобнее разместить поближе к въезду на участок – это позволит попасть в гараж, совсем не заезжая на участок. К тому же не понадобится прокладывать через всю территорию подъездные пути, поглощающие драгоценные квадратные метры территории. Гараж можно расположить вдоль линии застройки участка вровень с наружной оградой так, чтобы гаражные ворота выходили прямо на улицу. Недостаток такого размещения состоит в том, что придется ходить по аллее от гаража до дома и обратно. Но и ставить гараж близко к дому не следует – близость хозяйственных построек портит облик основного здания на участке.

Отдельно стоящие гаражи сооружают из любых строительных материалов, которые применяются в индивидуальном строительстве. По типу основных строительных материалов, используемых для сооружения стен, гаражи делят на: деревянные, кирпичные (каменные или блочные) и металлические. Выбор стеновых материалов оказывает существенное влияние на капитальность гаража, его внешний вид, теплозащитные качества и экономичность строительства.

Желательно выбирать материалы для возведения капитального гаража исходя из единственного принципиального требования к сооружению – оно должно отвечать правилам противопожарной безопасности. Поэтому строительными для гаража могут стать любые материалы: кирпич, газобетонные, пенобетонные и иные крупноформатные блоки, бут, бутобетон, металл. Хотя в некоторых случаях сооружают гараж даже из дерева. При выборе материалов для строительства отдельно стоящего гаража следует учитывать его местоположение, потому что он чаще располагается на границе участка. Если гараж хотя бы 1 стороной граничит с соседним участком, то в целях пожарной безопасности его нужно выполнять из негорючих материалов.

Конструкцию фундамента отдельного гаража надо выбирать исходя из характеристики грунтов. Строение с более тяжелым основанием требует соответственно тяжелых грунтов. К тому же на выбор фундамента оказывает влияние и уровень грунтовых вод на участке будущей установки гаража. Если уровень грунтовых вод расположен выше проектируемой подошвы – нижней отметки фундамента, то его не следует сооружать из глиняного кирпича или из монолитного бетона.

Кирпичный гараж – отдельно стоящее строение, у которого стены сложены из кирпича, а крыша выполнена из железобетонных плит перекрытия. Это самый долговечный и практичный гараж из числа подобных каменных строений. Традиционно стены из кирпича характеризуются как самые долговечные, поэтому и вся постройка выглядит надежно и внушительно. В то же время теплозащитные свойства кирпичной стены невысоки. Поэтому для нормального содержания автомобиля в зимнее время приходится дополнительно или утеплять гараж, применяя специальные теплоизоляционные покрытия, или создавать воздушные колодцы. Для утепления кирпичных стен используют такие материалы, как: минеральная вата, пенополистирол, пенополиуретан и др.

В числе достоинств кирпичного гаража – крепкий фундамент. Его стены из-за тяжеловесности кирпичной кладки нуждаются в прочном и надежном фундаменте, который всегда дорогостоящ. Таким образом, крепкое основание, обеспечивая солидность строения, ведет и к высокой цене проекта.

Ни в коем случае ни в сухих, ни во влажных грунтах не следует сооружать фундаменты из силикатного кирпича, который быстро разрушается в любой почве. Если приходится все же закладывать кирпичный фундамент ниже уровня грунтовых вод, то его нужно с особой тщательностью защитить гидроизоляцией. В уровне подошвы фундамента требуется сделать горизонтальную изоляцию, а затем выполнить и на внутренней, и на наружной грани фундамента вертикальную изоляцию, после чего вывести ее выше поверхности земли (рис. 5).

Рисунок 5. Отдельно стоящий кирпичный гараж с откидными воротами из профилированного алюминия

Бутобетонные типы гаражей обладают достаточной теплостойкостью и прочностью, они практически не имеют недостатков.

Стены гаража можно возвести из сборного или монолитного шлакобетона либо из опилкобетона. Для чего потребуются каменноугольный шлак или древесные опилки, которые подмешивают в бетонный раст вор.

Для сооружения внутренних стен гаража используют также газобетонные или пенобетонные блоки толщиной 150–200 мм. Наружную облицовку такого строения чаще выполняют из декоративного кирпича: желтого, красного или силикатного.

Стеновой камень, или шлакоблок, – дешевый и удобный строительный материал, который довольно прочен и прост в использовании, обладает высокой тепло– и звукоизоляцией. Из этого материала можно самостоятельно выстроить крепкий и теплый гараж, не прибегая к услугам профессионалов и не затрачивая на это значительные финансовые средства.

Блоки из пенобетона обладают примерно теми же техническими характеристиками, что и стеновые камни. Это малотоксичный и экологически чистый материал, экономичный и удобный в работе, что немаловажно в индивидуальном строительстве. Постройки из них обладают высоким уровнем тепло– и звукоизоляции. В числе преимуществ материала можно указать большие размеры блоков, что существенно облегчает труд и ускоряет темпы строительства.

Теплозащитные свойства этих материалов близки по параметрам к качествам кирпичной кладки. Зато стоимость таких стен обходится в 1,5–2 раза дешевле, чем кирпичных. К недостаткам бутобетонных конструкций следует отнести необходимость применения особой технологии при их возведении, которая доступна далеко не везде.

Бутобетонные фундаменты гаражей являются разновидностью монолитных фундаментов. Они отличаются тем, что при бетонировании в массу бетона, уложенного в опалубку, укладывают бутовые камни – плоские некрупные булыжники на основе известняка, песчаника, ракушечника или более элитных каменных пород вплоть до гранита.

Для фундамента из бутобетона лучше подходит некрупный камень примерно до 20 см в ширину и около 30 см в длину. В составе фундамента половину его объема составляют камни, а половину – бетон. Камни обеспечивают крепость и стойкость фундамента, что позволяет экономить бетон, упростить и удешевить технологический процесс обустройства основания гаража. Прочность камня для фундамента легко проверить ударом молотка. Булыжник не раскалывается и не рассыпается при сильном ударе молотком, издает чистый и звонкий звук. По прочности же бутобетонные фундаменты почти не отличаются от монолитных аналогов. Они способны выдержать 2-этажные конструкции при толщине стен в 2 кирпича.

Использование доступных стройматериалов для сооружения бутобетонных фундаментов позволяет значительно снизить общую стоимость работ. Технологический процесс возведения бутобетонного фундамента не требует особых навыков.

В настоящее время металлические гаражи получили довольно широкое распространение, хотя их стены имеют очень низкие теплоизоляционные свойства. Выпуск металлических гаражей заводского изготовления наладили многие российские и зарубежные фирмы.

Стены такого гаража выполняют из металла толщиной 2–3 мм. Достоинствами металлических гаражей являются прочность, надежность, простота и относительно невысокая стоимость конструкций, быстрота сборки сооружения из готовых элементов.

Качественно изготовленный металлический гараж опытные работники на предварительно подготовленном основании собирают в течение нескольких часов. Именно по этим причинам, а также благодаря высокой стойкости материала против пожаров металлический тип гаража продолжает быть весьма популярным в нашей стране.

К тому же в отличие от кирпичного сооружения металлический гараж не нуждается в прочном тяжелом фундаменте.

Сборные металлические гаражи не создают благоприятных условий для хранения автомобиля. В числе их недостатков следует назвать очень низкую теплоизоляцию стен и их возможную коррозию. В жаркую погоду солнце сильно нагревает крышу и стены такого гаража, машина внутри сильно перегревается. При резких скачках температуры внутри гаража образуется конденсат, способствующий появлению коррозии на корпусе автомобиля.

Сами стенки и крыша металлического гаража требуют внимательного ухода, владельцу приходится тщательно оберегать их от всевозможных неприятностей. Их нужно покрывать краской или специальным составом для защиты от коррозии под воздействием атмосферных осадков, чтобы не появилась ржавчина.

Деревянные гаражи обладают высокой степенью теплостойкости. При проведении соответствующей защитной обработки строения из дерева отличаются долговечностью. Они имеют эстетичный внешний вид, в особенности если сложены из бревен.

Сегодня получили достаточно широкое распространение деревянные каркасно-панельные (щитовые) и каркасные стены. Оборудованные ими гаражи обретают неплохую теплостойкость при использовании эффективного утеплителя: шлаковаты, шлака или строительного пенопласта.

Возводя гараж из дерева, можно существенно сэкономить средства за счет сооружения постройки на легких и потому недорогих фундаментах.

Сооружение деревянного гаража просто и быстро осуществить собственными силами, вовсе не имея профильного строительного образования. Однако весьма значительным недостатком является стоимость материала – древесина для постройки гаража обходится очень дорого.

Но главный недостаток деревянного гаража – это высокая опасность возникновения пожаров. В этом вопросе любые деревянные конструкции являются бесспорными лидерами среди строений из других материалов. Способность возгораться сделала этот тип гаражей не очень популярным у автолюбителей.

Если же вся остальная группа зданий на усадьбе построена из дерева, а владелец хочет, чтобы и гараж не выбивался из общего стиля, то несложно найти разумный выход: возвести гараж из кирпича или газобетона, а обшить его имитатором бревна или бруса (рис. 6).

Рисунок 6. Гараж из необрезных досок, обработанных огнестойким составом, с 2-скатной крышей и деревянными распашными воротами

Подытоживая вышесказанное, можно сделать следующие выводы: при выборе конструкции и типа сооружения следует учесть, что деревянные гаражи, даже при соблюдении всех необходимых мер предосторожности, не отвечают требованиям пожарной безопасности. Им отвечают кирпичные и металлические гаражи, являющиеся весьма распространенными. Хотя следует упомянуть, что гаражи из металла в коттеджном строительстве практически не встречаются. Поэтому оптимальным можно считать сооружение кирпичных и блочных гаражей.

Приведенная выше классификация гаражей является весьма условной. Гаражи различают не только по материалу для их постройки, но и по виду кровли, которая бывает 1-скатной или 2-скатной, а также по некоторым другим признакам, присущим гаражам нетрадиционной конструкции.

Это может быть капитальное строение из кирпича с плоской или 2-скатной крышей, которое отделано в одном стиле со всеми строениями усадьбы. Гараж способен быть и частью хозяйственного блока, в котором находятся мастерская и помещение для хранения инструментов и садового инвентаря.

В данное время существует множество разновидностей стационарных гаражей. За рубежом получили широкое распространение простейшие гаражи, так называемые карпорты. Это открытые автостоянки под навесом, у которых полностью или частично отсутствуют стеновые ограждения. По месту расположения они бывают и пристроенными к дому, и отдельно стоящими. Само собой разумеется, появились и комбинации закрытых гаражей и открытых автостоянок. Они в состоянии быть или отдельно стоящими, или примыкать к дому либо навесом открытой автостоянки, либо закрытым гаражом (рис. 7).

Рисунок 7. Комбинация из открытого и закрытого гаражей под общей 1-скатной крышей

Открытая парковка под навесом больше подходит для дачи, чем для усадьбы. Но многие владельцы загородных домов предпочитают именно этот вариант, который, не являясь роскошью, вместе с тем обладает своими преимуществами.

Каркасный навес для автомобиля на маленьком участке у частного дома не отнимает у зеленого окружения много места. Ажурный, он просвечивает и визуально увеличивает пространство участка. Его можно соорудить намного дешевле и быстрее по сравнению со строительством капитального гаража. Если в усадьбе уже имеется гараж, то автомобильный навес не помешает: он пригодится в качестве гостевой стоянки для автомобилей.

И металл, и поликарбонат легко гнутся, они способны приобретать самые разнообразные формы, поэтому из этих материалов можно создавать необычные и сложные навесы. Легкой металлической конструкции навеса несложно придать вид декоративной решетки, накрыть ее листами сотового или монолитного поликарбоната и оформить красиво цветущими вьющимися растениями. Это будет одновременно и экономичное, и эстетичное решение.

Навес надежно защитит от палящего солнца или падающей листвы, от дождя и снега, от любопытных посторонних глаз как собственное авто владельца усадьбы, так и автомобили гостей. Тип кровли навеса, который очень часто бывает нестандартной формы, выбирают в зависимости от площади постройки и архитектуры существующих строений.

Несомненно, автомобильный навес не всегда в состоянии быть отдельной постройкой на загородном участке. Он обязан гармонично вписаться в уже имеющийся экстерьер, сочетаться с архитектурой дома. Такой навес можно присоединить к дому со встроенным гаражом. Тогда он способен решить сразу 3 задачи: предоставить удобное убежище для автомобиля, обустроить вход в дом и выполнить функцию декоративной перголы (рис. 8).

Рисунок 8. Ажурный навес для парковки автомобиля

Правильно спроектированный довольно высокий навес имеет большие размеры, но великолепно смотрится и отлично вписывается в уплотненную застройку участка.

Автомобиль под навесом надежно укрыт от любых неприятностей в виде дождя, снега и града, вместе с тем он хорошо продувается воздухом. Поэтому машина быстро высыхает, на нее не осаждается конденсат, что снижает вероятность коррозии ее частей, следовательно, она дольше сохраняется.

Принимая решение в пользу строительства любого варианта отдельно стоящего гаража, нужно учитывать: соблюдение противопожарных расстояний между 2 зданиями – жилым домом и гаражом; наличие свободного пространства для прокладки подъездной дороги непосредственно к гаражу, если только не соорудили его сразу за воротами усадьбы.

Прежде чем приступать к строительству гаража, следует тщательно все продумать и спланировать. В результате размышлений можно остановить свой выбор или на 1 из существующих проектов гаражей или составить техническое задание для проекта своего варианта сооружения гаража.

Для начала нужно определиться, как будет эксплуатироваться гараж. Если он станет использоваться только для хранения авто, проведения мелкого ремонта и профилактики своими силами, необходим определенный тип гаража. И здесь имеются свои варианты, из которых приходится уже выбирать, какой именно гараж лучше строить – теплый, встроенный в дом или холодный, расположенный отдельно от жилья. Вопрос местоположения гаража придется решать еще до начала строительства дома. Выбирая тот или иной вариант, следует учесть, что машина, которая стоит во встроенном гараже, зимой больше страдает от воздействия всевозможных химических реагентов.

При выборе отдельно стоящего гаража, в котором предполагается использовать какую-либо его часть в качестве хозяйственного блока, нужен несколько иной проект, которым будут предусмотрены перегородка и 2 отдельных входа в помещение гаража или хозяйственного блока. В отдельно стоящем гараже очень важно грамотно выполнить вентиляцию, которая избавит от проблем с возникновением конденсата.

Если на загородном участке проживает обслуживающий персонал, то мансарду над гаражом можно сделать жилым помещением. При возведении гаража с жилой мансардой надо заблаговременно продумать устройство всех инженерных систем, обеспечивающих комфортное проживание в помещении над гаражом.

После того как окончательно намечено целевое назначение строения, следует точно определиться со внутренними размерами гаража, которые во многом зависят от габаритных размеров автомобилей, которые будут размещены в гараже. Определяясь с размерами, желательно не забывать то обстоятельство, что автомобили время от времени меняются, а построенный гараж предназначен служить в течение долгих лет.

Выбор габаритов гаража должен быть сориентирован на личные предпочтения его хозяина в плане автомобилей. Любителю внедорожников предпочтительнее остановить свой выбор на более просторном гараже с увеличенным проемом ворот, чтобы не возникало препятствий с открыванием дверец авто или при эксплуатации автомобиля с багажником на крыше. Таких проблем не будет, если высоту проема гаражных ворот сделать с запасом. Заказывая эскизный проект постройки, следует визуально оценить на трехмерном виде пространство гаража, которое станет занимать автомобиль внутри него. Можно выбрать готовый типовой проект из 4 основных категорий гаражей:

– на 1 машину;

– на 2 машины;

– с мансардой;

– с навесом.

Не менее важен архитектурный облик гаража, который обязан гармонировать с экстерьером жилого дома, построенного на участке. Желательно, чтобы конструктивные решения гаража и отделочные материалы для него соответствовали подобным компонентам основного строения на участке.

Выбирать проект гаража следует также с ориентацией на его привязку к конкретной местности. Как это часто бывает, гараж, который хорошо смотрится в условиях одной местности, просто «теряется» на фоне другого ландшафта.

При любом способе возведения коробки гаража главным условием успеха является выполнение всех предписанных норм строительства, что напрямую зависит от используемых стройматериалов.

Гараж – весьма специфическое строение на участке, поэтому к нему предъявляются особые требования. Любой гараж всегда представляет серьезную опасность в пожарном отношении. Ведь в баке машины, которая содержится в нем, все время присутствует взрывоопасная жидкость с очень резким запахом. К тому же в гараже хранятся различные химические средства и реагенты для ухода за автомашиной, также являющиеся серьезным источником пожарной опасности. Эти факторы следует учитывать, выбирая встроенный или пристроенный вариант гаража. Но и в случае выбора проекта отдельно стоящего гаража не следует забывать о мерах пожарной безопасности. Его стены должны быть выполнены из негорючих материалов.

Самому автомобилю не требуется обогрев помещения, комфортная для него гаражная температура зимой – +5 °C. Но встроенный или пристроенный гараж приходится обогревать так же, как и дом, т. е. до уровня 20–25 °C. Иначе относительно холодный воздух в гараже станет оказывать свое негативное влияние на общую температуру в доме. Кроме того, при незначительном отоплении гаража на поверхности его стен, общих с жилым помещением, начнет осаждаться конденсат. Поддержание достаточного уровня тепла в таком гараже приведет к лишним затратам на отопление всего здания.

В последнее время существенно ужесточены нормативные требования к теплоизоляции зданий, приходится серьезно утеплять подземные части дома. Учет этого фактора обязателен при проектировании фундамента дома с цокольным этажом, в котором будет расположен гараж. При прочих равных условиях лучшей считается сплошная наружная теплоизоляция подвала, которая обеспечивает утепление цокольного этажа и защиту гидроизоляции от механических воздействий. Материал для устройства теплоизоляции обязан минимально впитывать воду и обладать такими качествами, как устойчивость к воздействию агрессивной среды и морозостойкость. При утеплении встроенного гаража не следует забывать про вентиляцию, так как резкий перепад между уличной зимней температурой и температурой в гараже негативно влияет на автомобиль, повреждая его металлическую поверхность.

При выборе своего варианта гаража, несмотря на то что каждый автовладелец обладает своим видением будущего дома для машины, следует не забывать, что воплотить фантазии в реальность можно, только опираясь на соблюдение определенных требований.

Главное условие состоит в том, что нормальный гараж обязан представлять собой капитальное просторное сухое и хорошо освещенное помещение, стены которого допустимо сложить из разных материалов. Однако гараж всегда должен располагаться на прочном фундаменте с гидроизоляцией, чтобы внутрь не проникала вода. Проектируя фундамент, нужно опираться на точную информацию о составе и несущей способности грунта, характере и уровне подземных вод на участке застройки. Во многих зарубежных странах используют облегченный вариант фундамента с малой глубиной заложения, чего в условиях средней полосы России делать нельзя. Здесь грунт способен промерзать зимой на глубину, соответствующую уровню грунтовых вод, что нередко вызывает проблему зимнего вспучивания земли. В таком случае полученная экономия при сооружении легкого фундамента в будущем в состоянии привести к весьма плачевным результатам.

Дом с цокольным этажом, в котором будет расположен гараж, необходимо поставить на капитальный фундамент более 1,4 м глубиной. Малозаглубленные фундаменты допустимо применять только под легкие здания, такие как: деревянные дома, дачи, каркасно-щитовые дома, отдельно стоящие гаражи и хозяйственные постройки.

При выборе фундамента следует учитывать и химический состав грунтовых вод. Если в воде высокое содержание сульфатов, то она создает очень агрессивную среду. Воздействие такой воды на фундамент ведет к разрушению бетона. Начало его разрушения легко определить по появлению на его поверхности белого гипсового налета. Затем в этом месте образуются отслоения, как после промерзания. Возводя строение в местах с агрессивным составом грунтовых вод, нужно применять портландцемент, стойкий против сульфатов.

Автомобиль обычно приносит в помещение с улицы снег и грязь, значит, пол гаража надо соорудить из легко моющегося покрытия. Работающий двигатель всегда выделяет пары и копоть, а разные автомобильные жидкости в закрытом пространстве способны испаряться. Следовательно, стены и потолок лучше сделать из современных материалов, которые не впитывают запахи и легко моются.

При запуске двигателя автомобиля в гараже может скапливаться угарный газ, потому в нем должна быть принудительная вентиляция. Ее мощность несложно вычислить, используя данные по объему помещения и числу содержащихся в нем автомобилей. Если в гараже имеются достаточно мощная вентиляция, водоснабжение и канализационный сток, здесь несложно и помыть автомобиль.

Ворота желательно соорудить с электрическим приводом, тогда их в любую погоду можно автоматически открывать и закрывать при выезде и въезде.

Если речь идет об отдельно стоящем гараже, то это не только качественное основание в виде фундамента; это еще и стены, которые обязаны нейтрализовать любые превратности погоды, сохраняя зимой тепло и сглаживая солнечные перегревы летом. Стены гаража несут также защитную функцию, надежно ограждая имущество от недобрых глаз.

Выбирая материалы для строительства стен гаража, следует представлять те физические процессы, которые в них происходят. Наружные стены подвергаются воздействию многих факторов, из которых самое негативное влияние оказывает косой дождь с ветром. Дождевая вода попадает внутрь стены через пористую структуру ее поверхности, всевозможные отверстия, трещины, щели и неплотные швы. В особенности сильному воздействию дождя подвергаются верхние части стен и углы строения.

Разнообразие материалов дает полную свободу выбора оптимального варианта для возведения стен.

Выбирая возможные варианты для постройки, следует принимать во внимание такие существенные нюансы, как:

– технические свойства материала;

– требуемая толщина стен по ГОСТу;

– особенности использования материала;

– толщина наружных стен из разных материалов;

– предполагаемая отделка стен гаража.

Условно все подходящие для возведения гаражных стен стройматериалы можно разделить на 2 подгруппы: модерн и классика. По настоящее время многие обыватели уверены, что только стены из кирпича являются гарантией надежности постройки, – это самый любимый автомобилистами стройматериал.

Стены из кирпича не зря пользуются такой популярностью в народе. Изготовленный из натуральных компонентов кирпич обеспечивает нормальный микроклимат внутри любого здания, и гараж не является исключением.

По качественному составу исходных материалов различают 2 вида кирпича:

– керамический, выполненный из глины с добавлением различных смесей;

– силикатный, состоящий из песка, извести и различных добавок. Между 2 видами кирпича имеется существенная разница. Керамический кирпич прочен и устойчив к влаге и огню. Его коэффициент теплопроводности примерно вдвое меньше (0,4 против 0,95), чем у силикатного собрата. Следовательно, дабы обеспечить одинаковые свойства по сохранению тепла, придется возводить стены из силикатного кирпича вдвое толще по сравнению с керамическим аналогом.

Желая возвести гараж как малоэтажную бюджетную постройку, ради удешевления строительства нередко используют пустотелый, с отверстиями кирпич, позволяющий облегчить конструкцию и сэкономить на обустройстве фундамента. Но не всегда явная экономия дает желаемый результат.

При выборе основного материала для стен следует помнить о том, что гараж относится к разряду пожароопасных объектов. Готовым сооружениям присваивается определенный уровень защиты от огня, которых всего существует 5 (I–V). Кирпичная постройка относится к 1-му наивысшему разряду, настолько высок предел огнестойкости стен из кирпича. Этот огнестойкий материал не горит и не испускает при нагревании ядовитых газов, которые часто становятся причиной гибели людей на пожарах. При толщине гаражной стены в 2 кирпича ее поверхность способна выдержать напор огня в течение 10 ч.

Прочность кирпичной стены также давно известна: кирпич обладает высоким показателем прочности на сжатие. Керамический образец выдерживает давление в 110–220 кг/см². Поэтому несущая способность кирпичной стены столь высока, что позволяет без дополнительных конструкций выдерживать большой вес плиты перекрытия и самой крыши.

Однако кирпичная стена – очень тяжелая конструкция: ее давление равно примерно 288 кг/м². Столь сильная нагрузка на фундамент постройки требует более дорогого и глубокого основания. Следовательно, необходимо точно просчитать оптимальные размеры будущего гаража.

Из-за прочности кирпичных стен все технологические отверстия для монтажа инженерного оборудования следует сразу предусмотреть в проекте и заложить их в процессе кладки. Ведь сделать вентиляционные или другие каналы в кирпичных стенах после завершения строительства – очень трудоемкий и дорогостоящий процесс.

Кирпичные стены обладают низкой теплопроводностью, поэтому перепад температур даже в неотапливаемом помещении относительно невелик. Однако этот показатель не соответствует современным требованиям по сохранению тепла. Многочисленные швы между рядами кирпичей снижают (примерно на 20–30 %) теплоизоляционные характеристики поверхности. Поэтому стены из кирпича нередко приходится утеплять, в особенности это касается встроенных гаражей. При возведении отдельно стоящего гаража, в котором оптимальная зимняя температура внутри в состоянии не превышать +5 °C, можно обойтись сплошной коробкой стен толщиной в 1,5 кирпича с последующим наружным утеплением всей ее поверхности. Для устройства внешней теплоизоляции вполне допустимо использование пенопласта ПСБ-С-25 толщиной 50 мм.

Силикатный кирпич желательно использовать для той части стен, которая будет возводиться выше цоколя. Из красного кирпича, учитывая его высокую влагостойкость, можно выполнить цоколь и стены подвала.

Показатель влагопоглощения красного кирпича составляет 13 %. В местностях с очень влажным климатом и большим количеством осадков кирпичные стены требуется защитить, используя специальные грунтовки и защитный облицовочный слой.

Несмотря на высокую прочность, у кирпичных стен имеются актуальные проблемы в виде трещин – это не редкость в самодельных гаражах из-за нарушения технологии кладки и ошибочных расчетов возможных нагрузок. Борьба с трещинами бесполезна, если прежде всего не устранить основную причину их появления. Для чего нужно укрепить кирпичную стену и остановить процесс ее разрушения.

Итак, в пользу кирпичных стен можно сказать следующее: они обладают экологической чистотой, прочностью, надежностью, огнестойкостью, восприимчивостью ко всем видам отделки. В числе их недостатков – дороговизна, тяжесть конструкции, трудности переделки, длительный и трудоемкий способ строительства.

Приобретая кирпич для стен, следует сначала определить их толщину из расчета: как станет выполняться кладка – в 1 или 2 кирпича. При кладке стены в 1 кирпич необходимо время от времени делать в ней утолщения. На той стороне, где установят ворота, понадобится поставить 2 дополнительных столба из кирпичей. На них в дальнейшем будут навешены ворота.

Определяя требуемую толщину стен гаража, следует учитывать максимальную низкую температуру наружного воздуха зимой и силу ветра, преобладающего в данной местности. Согласно произведенным специалистами расчетам силе ветра порядка 15 м/с, постоянно господствующей в данной местности, способна успешно противостоять стена толщиной в 1 кирпич и высотой чуть более 2 м.

Если выложить стену толщиной в 2 кирпича и высотой 2,5 м, то она будет в состоянии выдержать силу ветра до 40 м/с. Если же проект гаража предусматривает более высокие стены, то лучше остановить свой выбор на стене толщиной в 1,5 кирпича. При высоте в 2,4 м такая стена может выдержать напор ветра до 27 м/с, что соответствует шторму.

При максимально низких зимних температурах не ниже –20 °C допустимо выкладывать стену толщиной в 1 кирпич. Если в данной местности температура зимой способна опускаться ниже этой величины, то толщину стен следует делать в 1,5–2 кирпича.

Бутобетонные гаражи имеют показатели по теплоизоляции, аналогичные кирпичным строениям, но их возведение обходится в 1,5–2 раза дешевле. Каменный гараж довольно долговечен, он смотрится со стороны весьма внушительно и солидно. Минусом каменных гаражей является недостаточная теплоизоляция, поэтому стены зачастую утепляют специальными материалами: пенополиуретаном, пенополистиролом или минеральной ватой. (К сожалению, есть очень похожие проблемы у каменных и бутобетонных гаражей; приходится повторяться, тем не менее каменные стены нуждаются в защите от холода).

Гараж из шлакоблоков достаточно экономичен и прост в сооружении. Такое строение можно возвести самостоятельно, не имея специального образования. Достоинство шлакоблоков заключается в высоком уровне звуко– и теплоизоляции. Гараж из шлакоблоков станет лучшим выбором для тех, кто хочет построить для своего автомобиля надежное и недорогое укрытие.

Железобетонным гаражам присущи высокая прочность и относительная экономичность. Бетонные блоки достаточно полно отвечают требованиям огнестойкости, гидро– и теплоизоляции. Однако следует учитывать тот факт, что бетонные стены сильнее кирпичной кладки впитывают атмосферную влагу. Они способны разрушаться при частых перепадах температуры от плюса к минусу. Влага, скопившаяся в порах материала при положительных температурах, замерзает при отрицательных показаниях и, расширяясь, деформирует его структуру. Эти процессы неуклонно ведут к разрушению материала, вследствие чего образуются трещины. Поэтому стены из пористых материалов следует защитить облицовкой, что несколько снижает их экономичность.

Каркасно-панельные и каркасные стены окажутся теплыми только в том случае, если использовать в качестве дополнительного утепления шлаковату, шлак или строительный пенопласт.

Своими силами или с помощью наемных рабочих можно очень быстро построить экономичный гараж из металла, который отличается простой и быстрой сборкой, прочностью и устойчивостью к огню. Его сооружение обойдется гораздо дешевле кирпичного аналога, да и по срокам строительства эти варианты нельзя сравнивать. Однако устойчивость к влаге и продолжительность службы металлическому гаражу в состоянии обеспечить только антикоррозийная обработка, иначе его владельцу придется все время следить за состоянием стен, чтобы не допустить появления ржавчины или ее признаков. К тому же в таком гараже будет всегда сухо и тепло зимой лишь после теплоизоляции стен изнутри, в противном случае постоянными спутниками помещения станут холод и сырость с вероятностью образования конденсата при резкой смене температур.

Экономичным вариантом строения является деревянный гараж, потому что в его основании – облегченный недорогой фундамент. При правильной защите от влаги, гниения и насекомых-древоточцев гараж из дерева будет достаточно долговечным, к тому же он отличается высоким уровнем теплоизоляции. Основным же достоинством деревянного гаража является возможность его возведения своими силами без помощи специалистов. Главные минусы – высокая горючесть древесины по сравнению с другими типами материалов и «любовь» к дереву жука-древоточца, который при недостаточной антисептической обработке материала сильно поражает деревянные конструкции.

Останавливая свой выбор на том или ином материале для стен гаража, следует руководствоваться соображениями практичности, удобства и безопасности. Выбор материала для гаража во многом определяется природными условиями местности, где планируется строительство, и типом кладки, который станут применять для стен и фундаментов.

Самые популярные материалы для стен гаража – кирпич, бетон, дерево, шлакоблоки или блоки из ячеистого бетона. Кирпич является самым дорогим материалом, а самый экономичный материал – шлакоблоки. По параметру цена/качество наиболее оптимальны блоки из пенобетона.

Перекрытия гаража рекомендуется делать из огнестойких материалов. Крыша гаража выполняется пологой 1-скатной или 2-скатной. Чаще для гаража выбирают вариант 1-скатной крыши. Сооружение 2-скатной крыши более трудоемко, оно подходит большей частью для отдельно стоящих гаражей. Лучше делать крышу из пустотных железобетонных панелей. Если нет такой возможности, то следует использовать иные пожароустойчивые кровельные материалы.

Кровля из качественного материала при грамотном его монтаже обеспечит максимальный срок службы силовых конструкций строения и фасада, эффективность утепления. В наше время получила широкое распространение металлочерепица из меди или оцинкованной стали с полимерным покрытием, но она имеет небольшой гарантийный срок службы.

В ходе проектирования объекта зачастую проект кровли выполняется автономно от планировки самого строения. Такое решение следует считать ошибочным, потому что при строительстве становится очевидным, что стропильная система способна опираться только на наружные стены. Это усложняет конструкцию крыши и повышает стоимость ее монтажа. Поэтому проект кровли лучше разрабатывать одновременно с проектом всего здания так, чтобы он соответствовал конструктивному решению стен. Кровля обязана защищать строение от атмосферных осадков. В связи с чем особое значение приобретают соблюдение правильных уклонов крыши в зависимости от свойств кровельного материала, а также устройство дополнительного гидроизоляционного слоя под кровлей.

Не менее важен выбор материалов для облицовки фасадов. Ассортимент их обширен, но все они обладают разной устойчивостью к воздействию солнечной радиации. Металлы и керамическая плитка, на которые не нанесены полимерные покрытия, практически не подвергаются воздействию солнечного излучения. Очень сильно страдают от ультрафиолетового излучения лакокрасочные покрытия, у которых растрескивается красочный слой. Очень многие материалы не изменяют своих физических свойств, но они или выцветают, или утрачивают первоначальный блеск. Такое происходит со многими красками и некоторыми полимерными покрытиями. Поэтому при выборе облицовочного материала для отделки фасадных стен необходимо проверить его на светостойкость.

Широкое распространение получили виниловые пластиковые панели (сайдинг) благодаря своей невысокой стоимости при очень хороших технических характеристиках. Несложно использовать для наружной отделки также сайдинг металлический или имитирующий кирпич, камень, природный камень и другие материалы. Эти виды более дорогого сайдинга, как правило, применяют для отделки цоколя, но они могут быть использованы и для отделки всего фасада.

Старым добрым способом отделки фасада является штукатурка, создающая классический вид штукатурного фасада, как на обычном каменном доме. Можно отделать фасад керамической или клинкерной плиткой, искусственным или натуральным камнем, плиткой под кирпич.

Уровень пола в гараже обязан быть выше основного грунта на 20–50 см. Это убережет гараж от периодического проникновения дождевых и талых вод.

Для пола можно использовать доски, кирпич или цементно-бетонную смесь. Но нестойкое деревянное покрытие в ходе дальнейшей эксплуатации придется заменять современными материалами. Ведь пол в гараже должен быть из прочных, твердых, практически нестираемых материалов, которые способны легко переносить увлажнение от мокрых колес автомобиля. Он обязан также обладать стойкостью к воздействию бензина, масла и других специфических жидкостей. Лучший вариант для гаража – бетонный пол, уложенный на слой битума.

Также в качестве материала для полов можно взять клинкерный кирпич. Иногда в гаражах делают глинобитный, цементный или плиточный пол. Полы из керамической плитки обладают высокой влагостойкостью и легко моются. Несложно покрыть плиткой только ту часть поверхности пола, которая наиболее подвержена увлажнению. Но керамический пол имеет и некоторые недостатки, в частности слабое сопротивление удару.

В настоящее время существуют типы покрытий, обладающие стойким сопротивлением удару. Среди них следует упомянуть шлакоситалловое покрытие – это стек локристаллический материал с малой плотностью. Он обладает множеством достоинств. Шлакоситалловые плитки прочнее стекла, химически устойчивы, жаропрочны и практически не поглощают воду.

Почти все строения имеют цокольную часть стен, которая поднимается над фундаментом на высоту 20–70 см. Эту часть стен гаража следует надежно защищать от увлажнения и проникновения воды в нижнюю часть помещения. Часто застройщики стремятся сооружать гаражи без цоколя: это существенно снижает стоимость строительства и сокращает объем работ.

Гараж, который, по мнению будущего владельца, обязан быть теплым и защищенным от воздействия дождя, талого снега и прочих природных влияний, желательно возводить с цоколем. Для его сооружения следует применять красный кирпич, бутовый камень или бутобетон. Силикатный кирпич, сильно впитывающий влагу, для этой цели не годится. Для цоколя из кирпича или камня применяется обычная технология, типичная для кладки стен. Для цоколя, сооружаемого из бутобетона, предварительно надо сделать опалубку из досок или горбыля. Затем в эту опалубку следует заложить бутобетон слоями по 25–30 см.

Лучше использовать бутовую кладку с одновременной облицовкой кирпичом. Тогда кладка цоколя получится выше качеством. Наиболее оптимальный вариант – цоколь одинаковой ширины со стенками ленточного фундамента.

При постройке гаража с цоколем нужно заранее предусмотреть вентиляцию замкнутого пространства между цокольными стенками, полом и грунтом. Для чего в цоколе с каждой стороны здания на высоте 15–20 см от земли требуется оставить отверстия для вентиляционных окошек размерами примерно 15 x 15 см.

Кроме того, следует оставить в 1 из стенок цоколя небольшой проем, нужный для обустройства лаза в цокольное помещение. В ходе последующей эксплуатации гаража может возникнуть необходимость ремонта как самого цоколя, так и близлежащих конструкций. Гидроизоляцию цоколя надо осуществлять на высоту в 20–30 см от поверхности земли.

Устанавливая гараж на фундамент с цоколем, нельзя делать его слишком высоким. В противном случае по завершении строительства придется еще сооружать подъездной путь к въезду в гараж, приподнятому на высоком цоколе. Сооружение подъездных путей вызывает необходимость проведения дополнительных земляных работ и уплотнения грунта перед въездом. Возможно, это приведет к удорожанию строительства и продлению его сроков.

Немаловажен вопрос, касающийся размеров гаража. При его решении желательно не ограничиваться габаритами того автомобиля, который имеется в хозяйстве в настоящее время. Вполне возможно, что в будущем транспортное средство окажется значительно большим. Не менее вероятно появление в хозяйстве и 2-го автомобиля. Стандартный тип гаража, предназначенного для стоянки легкового автомобиля отечественного производства, имеет площадь, равную 18 м², с размерами 2,9 x 6,5 м по ширине и длине. Общая площадь участка, занимаемого под гараж таких размеров, с площадкой перед ним обычно не превышает 40 м².

Стандартные проекты капитальных гаражей привлекательны тем, что они освобождают владельца автомашины от необходимости разработки собственного плана конструкции строения. Стандартные параметры их коробок пригодны для конкретных марок автомобилей потому, что размеры внутреннего помещения всецело соответствуют их габаритам.

Существует нехитрая схема, позволяющая рассчитать необходимое внутреннее пространство для своего автомобиля. Порядок расчета удобно рассмотреть на примере для 1-местного гаража:

– минимальное расстояние между боковыми стенами и автомобилем равно 70 см;

– минимальное расстояние от задней стены до выхлопной трубы равно 50 см;

– минимальное расстояние между воротами и передком машины также равно 50 см. Размеры собственного авто известны с момента его приобретения, остается только прибавить к ним вышеуказанные параметры.

Так можно определить минимальную внутреннюю площадь гаража.

В гараже, рассчитанном на размещение 2 и более машин, расстояние между машинами должно превышать 70 см или быть больше ширины дверцы машины.

Однако же возможное расширение гаражного пространства способно принести существенную выгоду. Это позволит обустроить многофункциональное помещение для автомобиля, вместив в него стеллажи или другое оборудование для хранения запасных частей и инструментов для мелкого ремонта. В таком случае минимальные, но комфортные для машины и ее владельца размеры помещения составят 4 x 6 м при высоте потолка в 2,5 м.

Ширина гаражных ворот обычно равняется 2,5 м, но в некоторых случаях вполне допустима ширина в 2,3 м. Высота ворот обычно составляет 1,8–2 м.

Это наиболее оптимальные размеры гаража для усредненного легкового автомобиля. Если же машина имеет большие габариты по длине, ширине или высоте, то придется на отдельном примере определить размеры и самого гаража, и ворот. Автомобиль обязан свободно располагаться в своем «жилье», а его владелец должен без особых затруднений перемещаться по гаражу.

Стоимость строительства гаража зависит от многих факторов, среди них:

– наличие перепада высот на участке;

– тип фундамента;

– размеры гаража;

– число уровней строения в случае возведения мансардного этажа;

– необходимость в утеплении помещения;

– виды материалов для наружной отделки фасада, кровли и карнизов;

– сооружение водостоков;

– размеры и число ворот;

– устройство навеса для автомобилей;

– число окон и дверей в строении;

– насыщенность гаража инженерным оборудованием.

Приблизительная стоимость возведения каркасного гаража в состоянии равняться 13–18 000 рублей за 1 м² пост ройки. Стоимость строительства газобетонного гаража – 21–24 000 рублей за 1 м², кирпичного строения – примерно 24–28 000 рублей. Точная стоимость возведения объекта определяется в ходе согласования всех деталей по проекту.

Ориентировочная стоимость сооружения гаража может равняться:

– для гаража размерами 4 x 6 м на 1 машину – до 400 000 рублей;

– для гаража размерами 6 x 6,5 м на 2 машины – около 550 000 рублей;

– для гаража размерами 6 x 10 м, с хозяйственным блоком в задней части, отделенным перегородкой, на 2 машины – порядка 800 000 рублей;

– для гаража размерами 7 x 8 м на 2 машины, с возведением мансардного этажа – примерно 1 500 000 руб лей.

Все строительные работы непременно начинаются с подготовки проекта и определения места под то или иное сооружение.

Для постройки хорошего и удобного гаража необходим грамотный проект. Проектирование встроенного или пристроенного гаража как конструктивной части здания осуществляется одновременно с проектированием жилого дома. Проектирование отдельно стоящего гаража относится к составлению проектов малых строительных форм для участков загородной недвижимости. В ходе составления проекта решаются такие задачи, как:

– обеспечение безопасности и максимально удобного хранения автомобилей;

– соблюдение действующих нормативов в плане пожарных и строительных стандартов, экологических правил и прочих предписаний;

– внедрение необходимых инженерных систем, обеспечивающих возможность хранения автомобилей и их обслуживания на базе гаражей.

Проект обязан быть составлен так, чтобы автомашина могла иметь возможность максимально быстрого выезда и условия для требуемого сервиса. При работе над проектом учитываются пожелания застройщика по эстетике гаража, его высоте над уровнем земли и многие другие аспекты, в частности необходимость в специальных материалах и соблюдении особых требований по инженерной части.

Правильно спроектированный гараж имеет форму надежного и функционального сооружения с привлекательным внешним видом, которое очень эстетично вписывается в дизайн загородного участка.

На первой стадии проектирования гаража создается его эскизный проект в виде трехмерной модели. Кроме того, в пакет документов входят трехмерные изображения объекта, фасады и планы, на которых должны быть указаны основные размеры и площади. На стадии эскиза можно в любой момент внести в проект изменения, усовершенствовать планировку и улучшить внешний вид гаража.

На второй стадии после утверждения эскизного проекта гаража выполняется рабочая проектная документация. Рабочий проект гаража включает необходимый набор документов, в частности:

– архитектурные чертежи гаража, его планов, узлов и деталей;

– технологические схемы производства работ;

– пояснительную записку;

– технический паспорт гаража.

Практический опыт показывает, что типовой проект редко подходит кому-либо из заказчиков по многим причинам. Среди них прежде всего следует назвать объективные условия на участке или персональные предпочтения заказчика по форме и отделке будущего строения. Однако можно принять компромиссное решение: полностью не отказываться от применения типовых проектов, но оттолкнуться от них в поисках своего собственного стиля гаража.

Главная задача состоит в том, чтобы построить нормальный гараж, представляющий собой капитальное просторное сухое и хорошо освещенное помещение на прочном фундаменте с гидроизоляцией. Особое внимание при строительстве гаража следует обратить на меры пожарной безопасности, выполнить стены из негорючих материалов. Нередко, останавливая свой выбор на типовом проекте дома или гаража, застройщик легкомысленно относится к различным мелочам в проекте, полагая, что их всегда можно доработать потом. Однако результат такого подхода зачастую не вполне удовлетворяет 2 стороны, поэтому все, даже самые мелкие детали лучше обговаривать сразу. В состав эскизного проекта включают все фасады, указывают в нем основное цветовое решение, создают поэтажные планы, если гараж с мансардой. Помимо этого, определяют основные размеры помещения и общую площадь строения, создают план кровли, выбирают главные строительные материалы. Стоимость проектирования гаража можно сопоставить с проектированием жилого дома (от 280 до 560 рублей за 1 м²). Примерная стоимость проекта для индивидуального строительства, выполненного на основе типового проекта, способна составить порядка 3500–7500 рублей.

Эскизный проект дает возможность получить приблизительную оценку общей стоимости строительства сооружения.

Ее во многом определяет комплектация внутреннего оборудования, выбор которого в состоянии оказаться весьма разнообразным. Обычно стоимость строительства гаража складывается из стоимости следующих материалов и видов работ:

– монолитная железобетонная плита толщиной 180 мм под фундамент строения;

– сооружение монолитного железобетонного цоколя;

– сооружение каркасных стен толщиной 150 мм;

– обшивка стен листами ОСП (ориентированно-стружечная плита) толщиной 3—10 мм; (но ведь снаружи каркас тоже нужно чем-то обшить, прежде чем приступать к окончательной отделке или лучше оставить голые фермы каркаса. Кстати, между метражом для внешней и внутренней обшивки будет разница)

– сооружение для кровли стропильной системы из сухой строганной доски в виде стропильных ферм;

– гибкая черепица или другой материал для кровли;

– пластиковые панели или имитация бруса для карнизов крыши;

– всевозможные материалы для отделки фасада и цоколя;

– минеральная вата для утепления стен и крыши гаража;

– листы ОСП для внутренней отделки.

Подобные материалы и виды работ очень часто применяются при строительстве и отделке гаражей. Хотя могут быть использованы любые другие материалы для стен и кровли, наружной и внутренней отделки.

Стоимость строительства гаража рассчитывается путем составления сметы, максимально учитывающей точный план расходов и поступлений материальных, трудовых и денежных ресурсов, необходимых для возведения объекта. Составление сметы на строительство является завершающим этапом в работе над проектом.

Смета обязана детально отражать суть всех технологических операций и процессов строительства. В ней должны быть максимально точно указаны физические объемы операций и приведена стоимость единицы каждой работы. Около половины планируемого бюджета на постройку гаража уходит на закупку стройматериалов.

Окончательная сумма затрат всецело зависит от их выбора. Однако, имея на руках самую точную и подробную смету, нужно добавить по меньшей мере 10 % от общей суммы на непредвиденные расходы.

Общий принцип размещения построек по соображениям практичности предполагает расположение всех строений на самых высоких и сухих местах участка. При таком размещении легче выполнять земляные работы, на фундаментах меньше сказывается избыточное увлажнение, проще осуществлять конструкции цокольного, или подвального, этажа, прокладывать системы канализации и водоотвода.

Все участки под загородное строительство обладают своими различиями, даже у весьма похожих участков имеются свои особенности. Обязательным условием работы над архитектурной идеей и эскизным проектом является привязка проекта к месту. Разнообразные варианты местности в силу объективных отличий предъявляют особые требования к архитектуре, техническому оснащению, внешнему и внутреннему дизайну будущего сооружения.

Ландшафт, профиль и размеры участка имеют очень большое значение при выборе стилистики и конструкции дома со встроенным или пристроенным к нему гаражом. По характеру рельефа различают участки с уклоном до 15° и более. В случае превышения уклоном участка величины в 15° разницу в высотах можно эффективно использовать при устройстве гаража в цокольном этаже или при его расположении в пристройке.

В поисках лучшего места для размещения отдельно стоящего гаража прежде всего нужно определиться с его размерами. Эта задача, наверное, самая легкая в решении вопроса, потому что существует определенный стандартный порядок расчетов. Для парковки 1 автомобиля необходимо внутреннее пространство гаража не менее 3 x 6 м. Рассчитав его, следует прибавить к полученной площади толщину стен самого гаража. Так можно получить размеры площадки, которую займет отдельно стоящий гараж, и подобрать для него место на своем участке.

Не менее важно и решение по высоте гаража. Высокий громоздкий гараж станет нелепо смотреться на маленьком участке. Определяя высоту гаража, надо отталкиваться от высоты ворот. В высоту гаражные ворота обязаны быть более 1,8 м. По условиям архитектурного стиля между верхней кромкой ворот и верхом фасада гаража должно оставаться небольшое расстояние. Иначе ворота будут казаться низкими и портить внешний вид строения.

Чаще именно ландшафтные особенности участка, его размеры и расположение жилого дома определяют размещение той или иной постройки на территории усадьбы. Но при выборе места для гаража, кроме основных факторов, следует обратить внимание на расположение подъездных путей. Въезд и выезд из гаража обязан располагаться так, чтобы были хороший обзор и возможность легко осуществлять все транспортные маневры.

Желательно разместить гараж как можно ближе к въезду на участок или даже вплотную к его ограде. Тогда несложно сделать въезд в него так, чтобы ворота находились на 1 уровне с оградой и выходили непосредственно на улицу. Это позволит избавиться от необходимости устройства проезда и сэкономить на мощении подъездных путей.

При таком расположении гаража для ежедневных пеших прогулок до дома и обратно придется обустроить пешеходную дорожку, которая не станет задерживать на своей поверхности большое количество влаги. Ширина пешеходной дорожки рас считывается с учетом ширины колеи транспортных средств и потенциальной нагрузки: 0,75 м для ручных тележек.

Но столь близкое расположение к ограде в состоянии грозить безопасности автомобиля от грабителей: придется вкладывать дополнительные средства в защитные мероприятия и сигнализацию.

При расположении гаража на некотором расстоянии от дороги следует учитывать необходимость пространства для оборудования к нему подъездной дороги с твердым покрытием.

Подъездную площадку можно заасфальтировать, забетонировать или выложить тротуарной плиткой. При наличии достаточной площади нетрудно устроить перед гаражом оборудованную водостоком площадку в 5 м шириной для мойки машины. По периметру площадки желательно предусмотреть посадку деревьев и кустарников.

В деле строительства гаража следует выделить некоторые важные этапы, которые существенно влияют на общие затраты:

– подготовительные работы;

– закупка всех стройматериалов;

– обустройство фундамента;

– подводка инженерных коммуникаций;

– сооружение кровли;

– выполнение отделочных работ.

Подсчитывая примерную стоимость капитального гаража, можно получить среднюю сумму, наличие которой позволит вполне обдуманно и подготовлено начинать строительство, не чувствуя острого недостатка средств по его ходу, – это примерно 120 000 рублей.

В случае привлечения наемной рабочей силы указанную сумму следует увеличить приблизительно в 1,5 раза.

При возведении гаража, несмотря на небольшие масштабы строительных работ, все действия обязаны неукоснительно отвечать букве закона, потому что государственные службы строго контролируют строительство любых капитальных сооружений. Для начала строительных работ нужно получить разрешение в местном органе самоуправления, так как не все земельные участки подходят для возведения капитального строения.

Фундамент гаража желательно углубить в землю примерно на 1,2–1,45 м, но здесь могут проходить всевозможные инженерные коммуникации. У государственных служб имеются схемы всех сетей, они должны проверить участок на возможность проведения строительных работ нулевого цикла.

Получение разрешения на строительство является 1-м шагом к владению будущим гаражом: оно позволит в будущем оформить сооружение без каких-либо проблем. Получение разрешения требуется и для арендаторов земли, и для владельцев собственных участков. Для обретения разрешения на строительство гаража следует представить разработанный проект, который затем будет утвержден в местном органе архитектуры.

После утверждения проекта для подачи в местный орган самоуправления надо собрать следующий пакет документов:

– заявление с указанием точного месторасположения будущей постройки;

– свидетельство о законных правах на земельный участок, где планируются строительные работы;

– проект гаража, утвержденный местным органом архитектуры.

Разрешение на проведение строительства выдается на определенный срок – чаще это 3 года. После окончания строительства и ввода объекта в эксплуатацию нужно осуществить государственную регистрацию гаража и получить сертификат собственности. Это действие является 1-м шагом арендатора на пути выкупа земельного участка, что позволит навсегда избавиться от переживаний, связанных с перезаключением договора аренды. После проведения всех согласований, получения разрешения, выбора технологии возведения и материалов можно приступать собственно к строительству гаража.

Сооружение гаража, как и постройка дома, начинается с возведения фундамента, затем устраивают стены и крышу. Возведение крепкого и надежного фундамента – это самый важный этап строительства. Фундамент обязан быть прочной опорой будущему строению, к его обустройству следует подойти максимально серьезно. К тому же потом может возникнуть идея надстройки мансарды над гаражом или оснащения гаража полноценным подвалом.

Во избежание всяких неприятностей при обустройстве фундамента следует учесть отдельные важные факторы:

– тип почвы;

– вес конструкции;

– степень промерзания земли;

– уровень расположения грунтовых вод.

Совокупность этих данных способствует правильному расчету необходимой глубины залегания фундамента. Желательно перед началом строительства выполнить на участке изыскательские работы для определения качества грунта. Экономия средств на этом мероприятии способна обернуться в будущем разрушением всей постройки, а проведение спасательных ремонтных работ обойдется намного дороже сомнительного выигрыша на начальном этапе. После проведения изыскательских работ на конкретном участке определяется глубина закладки фундамента. Для строительства гаража оптимальной считается плотная, не размываемая грунтовыми водами почва. Благоприятным условием для будущего фундамента можно считать уровень промерзания почвы выше глубины залегания грунтовых вод.

В любом случае желательно перед началом строительства выполнить определенный комплекс работ по осушению участка с помощью специальных дренажных канав, чтобы предотвратить в дальнейшем заболачивание или затопление площадки. В канавы глубиной до 1 м нужно уложить строительный мусор или камни, а затем засыпать все это грунтом до уровня земли. После чего можно приступать к нанесению разметки фундаментной площадки.

При возведении легкой постройки на 1 машину можно устроить ленточный фундамент только под несущие стены гаража, а пол в гараже выполнить из щебня или уплотненного гравия. Однако для массивного кирпичного или каменного строения нужен монолитный фундамент.

Чаще при строительстве гаражей закладывают фундамент ленточного типа на основе бута, бутобетона, бетона, кирпича или сборного железобетона. Такой фундамент очерчивает периметр будущего строения при стандартных размерах гаража в 5,5 x 3 м; его соорудить несложно. После проведения этапа замеров надо выкопать траншею определенных глубины и ширины, а затем заложить ее выбранным стройматериалом.

В зависимости от типа почвы, на которой возводится будущий гараж, ленточный фундамент делают глубиной до 90 см при его толщине в 40–50 см.

Подготавливая траншею под будущий гараж, требуется учесть, что ширину фундамента следует делать на 10 см больше, чем ширина стен. Дно траншеи нужно зачистить перед закладкой фундамента, засыпать туда щебень, плотно утрамбовать и залить цементным раствором. Желательно приступить к сооружению фундамента сразу после рытья траншеи, не допуская попадания в нее дождевых вод. Если же вода все-таки попала и произошло поверхностное разжижение грунта, то воду необходимо удалить, а грунт уплотнить, вбив в него щебень, крупный песок или шлак.

По периметру надо поставить опалубку из дощатых щитов, собранных из обрезных или необрезных досок, на высоту будущего фундамента. С внешней стороны щиты нужно зафиксировать вертикально вбитыми в землю кольями, чтобы предотвратить выдавливание их бетоном. Затем закрепить поперечными планками сверху, чтобы конструкция не потеряла форму. Для надежности внутрь опалубки можно поместить металлические арматурные стержни. К внутренней стороне щитов нужно прикрепить полиэтилен или рубероид, чтобы удержать бетон от вытекания. После такой подготовки в опалубку закладывают бутовые камни и заливают их бетонным раствором, для чего к сухому песку или щебню надо добавить цемент до получения одноцветной серой массы и постепенно залить полученную субстанцию водой, все время старательно перемешивая массу. Бетон нужно укладывать поэтапно, слоями в 10–15 см, тщательно трамбуя каждый.

Сборные ленточные фундаменты в котловане допустимо монтировать из цельных блоков, скрепляя их цементом. Блоки, имеющие в ширину 50–60 см, достаточно массивны, поэтому работу придется проводить только при помощи автокрана.

Ленточные фундаменты из кирпича можно сооружать лишь в сухих грунтах, выкладывая фундаментные стены тем же способом, что и несущие (рис. 9).

Рисунок 9. Бутобетонный ленточный фундамент: 1 – горизонтальная гидроизоляция; 2 – отмостка; 3 – бутовый камень

Сложенный фундамент нужно выровнять, предварительно при помощи водяного уровня укрепив рейки в строго горизонтальном положении по 2 сторонам фундамента. Между рейками надо залить цементный раствор и разровнять его. Пазухи между стенками фундамента и котлована необходимо сразу же засыпать грунтом. По всему внешнему периметру гаража следует устроить отмостку шириной в 60–80 см. Она предохранит фундамент от попадания в грунт под ним талых и дождевых вод, а также предотвратит его проседание. Для чего отмостку из глины нужно заглубить ниже поверхности грунта на 15–20 см, втрамбовать в нее щебень, а затем заасфальтировать или забетонировать. Отмостку требуется делать с малым уклоном от здания, чтобы вода не скапливалась у стен гаража, а стекала непосредственно на участок.

Наружные поверхности фундамента рекомендуется защитить гидроизоляцией. Она различается по используемым материалам, а также в состоянии быть горизонтальной и вертикальной в зависимости от способов их наложения.

Гидроизоляция выполняется методом оклейки фундамента рулонными или листовыми материалами с помощью битумных и битумно-резиновых мастик или горячих мастик на базе нефтебитума.

Обмазочная и штукатурная гидроизоляция – это создание путем нанесения специальных растворов защитной пленки, не допускающей проникновения воды в стеновые материалы.

Проникающая гидроизоляция – это пропитка гигроскопичных материалов жидким водоотталкивающим раствором.

Порошковая гидроизоляция является комбинацией 2 типов – обмазочной и проникающей гидроизоляции.

Гидроизоляцию надо укладывать до высоты 15–25 см над уровнем земли, чтобы в стены не проникала капиллярная влага.

Если в гараже не предусмотрен подвал, то можно ограничиться горизонтальной гидроизоляцией по всему периметру гаража на уровне верхнего обреза фундамента, но непременно выше уровня земли. Такую гидроизоляцию делают из 2 слоев рубероида, наклеенных на горячий битум.

Сразу после заливки фундамента делают пол гаража из бетона, цемента или клинкерного кирпича – специального, предназначенного для мощения. Кроме того, после выполнения гидроизоляции фундамента требуется провести такую же работу с полом гаража – выложить гидроизоляционный слой из 1–2 слоев толя или рубероида. Можно также применить в соотношении 1: 2 цементный раствор толщиной 2 см.

Бетонный пол толщиной примерно 10 см нужно положить поверх песка, уложенного на площадку слоем в 10 см и старательно утрамбованного. Затем на песок следует положить слой пергамина или толя и покрыть площадку слоем бетонного раствора из цемента, строительного песка, щебня или гравия в пропорции 1: 2: 3,5.

Бетонный пол можно также залить поверх щебня: сначала настелить слой щебня, поверх него уложить арматурную сетку и заполнить все сверху бетоном. Появление в дальнейшем бетонной пыли несложно предотвратить путем железнения готового покрытия пола. Для чего на его затвердевшую поверхность следует нанести тонкий, не более 2–3 мм, слой цемента, разведенного водой. Еще можно избавить бетонный пол от выделения пыли, пропитав его специальными упрочняющими и обеспыливающими составами.

Цементный пол в гараже доступно сделать, смешав грунт со щебнем или гравием и выровняв поверхность. Затем надо подготовить раствор из цемента и песка в пропорции 1: 5 и уложить его слоем 3–4 см. Через 3–4 дня повторно провести процедуру цементирования, используя более жидкий раствор из 1 части цемента и 2–3 частей песка. Толщину слоя при повторном цементировании следует уменьшить до 1–2 см. Готовый слой нужно затереть, а в течение нескольких последующих дней систематически поливать водой по 2–3 раза в день – это повысит его прочность.

Пол из специального клинкерного кирпича предпочтительно выложить на цементном растворе по бетонному основанию. Швы нужно затирать раствором из цемента и песка, взятых в равных пропорциях. По завершении кладки кирпича швы надо еще раз обработать более жидким раствором из цемента и песка.

Примерно так же по бетону можно выложить пол тротуарной плиткой или керамическим гранитом. Тогда пол отдельно стоящего гаража станет как бы продолжать благоустроенную площадку участка. Пол следует делать с небольшим уклоном в сторону ворот, чтобы вода естественным путем вытекала из гаража на улицу. К тому же уклон создаст возможность выезда автомобиля из гаража накатом.

Уровень пола гаража желательно приподнять над уровнем земли хотя бы на 20 см, чтобы дождевая или талая вода не затекала в гараж. Если же нет возможности приподнять пол, то на въезде в гараж следует прорыть специальные дренажные каналы с решетками, чтобы вся вода стекала в них, а затем уходила в ливневую или дренажную систему участка. Зимой можно предотвратить замерзание каналов, если проложить в них греющий кабель.

В верхней части поверхность бутобетонного цоколя нужно выровнять с помощью строительного уровня. Для чего предстоит набрать щиты из подготовленных для опалубки досок до запланированной проектом высоты и ширины цоколя.

Как только бетон фундамента наберет необходимую прочность и будет выполнена его гидроизоляция, можно переходить к монтажу каркаса из металлоконструкций, если строится каркасный гараж. Сначала надо смонтировать стены гаража, на них укрепить стропила из металлоконструкций, облицевать стены пластиковыми панелями (сайдингом), а затем приступить к монтажу кровли из металлочерепицы (рис. 10).

Рисунок 10. Каркасный гараж, облицованный сайдингом

Сооружение стен гаража из железобетонных конструкций можно выполнить несколькими способами. Самое простое – это приобрести на заводе по производству железобетонных изделий готовый комплект гаража из сборного железобетона в виде монолитной коробки. В комплекте к ней иногда прилагаются металлические ворота, которые требуется навесить на коробку методом сварки. Такой гараж невозможно демонтировать после установки, потому что его коробку закрепляют на устроенном заранее полу бетонным монолитом. Этот факт расценивается как недостаток; кроме того, необходимы специальная техника для транспортировки коробки гаража и затраты на монтаж ворот.

Можно приобрести отдельные железобетонные элементы и собственноручно собрать из них гараж путем цементирования. Однако предпочтительнее приобрести комплект из сборного железобетона для постройки гаража – этот вариант имеет определенные преимущества:

– простоту транспортировки;

– высокую скорость возведения;

– отсутствие нужды в сварочных работах при сборке;

– наличие детальной инструкции по сборке от производителя.

При необходимости такой гараж несложно демонтировать, перевезти, а затем возвести в любом другом месте. В стандартный набор гаража из сборного железобетона входят следующие элементы:

– панели подвала, если он предусмотрен конструкцией гаража;

– левая панель пола;

– правая панель пола;

– стеновые панели;

– средняя стеновая панель;

– воротная панель;

– пустотная плита кровли;

– металлические ворота.

Если следовать входящей в комплект подробной инструкции по сборке, то гараж из комплекта ЖБК можно собрать по принципу детского конструктора в определенной последовательности, предварительно подготовив котлован. Элементы гаража несложно скрепить с помощью специально предусмотренных металлических кронштейнов и соединений на болтах, которые входят в комплект поставки. Сначала нужно собрать в котловане панели подвала, если он входит в комплект. Установить специальную плиту для пола в подвале – иногда она входит в комплект. Если ее нет, то пол можно сделать любым удобным способом.

Затем надо установить 2 плиты пола самого гаража, смонтировать боковые панели его стен и установить среднюю стеновую панель. Далее зафиксировать на положенном месте воротную панель и установить металлические ворота.

Завершить работу следует установкой кровли из пустот ной плиты нужного размера, которая не рассчитана на хождение по ней. В случае крайней необходимости можно настелить поверх нее доски или другой мате риал.

Если возводится гараж из отдельно приобретенных железобетонных конструкций, то работа ведется следующим образом. Сначала требуется установить без специального фундамента опорные столбы. При возведении задней стены нужно залить опоры в выемки, заранее вырытые в грунте. Выемки надо постепенно заполнять бетоном консистенции 1: 5, тщательно трамбуя каждый слой. В качестве заполнителя можно использовать камни, щебень, гравий или кирпичный бой. Одинаковую высоту всех столбов можно получить, применив маленькую хитрость. При заполнении 1-й ямки сделать шаблон в виде бетонной пробки – он станет служить эталоном глубины ямок.

Стеновые модули нужно ставить снизу вверх до требуемой высоты, покрывая горизонтальные швы цементным раствором в соотношении 1: 2. В итоге завершить монтаж укладкой задних стропильных прогонов, после чего следует замуровать соединительные скобы между модулями.

Подобным же образом требуется установить и боковые стены. Собирая элементы гаража из железобетонных конструкций, надо тщательно выверять все горизонтальные связи и старательно заделывать все соединительные элементы.

Стены гаража можно возводить кладкой в 0,5 кирпича или в 1 кирпич, либо в 1,5 кирпича. Необходимость в материале на каждый 1 м² стеновой кладки обсчитывается таким образом:

– при кладке в 0,5 нужны 50 кирпичей и 35 л раствора;

– при кладке в 1 кирпич расход – 100 кирпичей и 75 л раствора;

– при кладке в 1,5 кирпича необходимы 150 кирпичей и 110 л раствора. Для гаражной коробки вполне достаточно кладки в 1,5 кирпича для поддержания веса плиты перекрытия и любой кровли.

Для возведения стен методом каменной кладки понадобятся следующие инструменты:

– расшивка для обработки швов в каменной кладке;

– молоток-кирка для рубки целого кирпича;

– растворная лопата для растирки раствора;

– кельма-мастерок для оштукатуривания, заглаживания;

– ватерпас – строительный уровень.

Если стены предполагается класть в полкирпича, то следует предусмотреть угловые и промежуточные столбы. Они существенно сэкономят строительный материал и позволят удобно разместить в нишах между столбами внутри помещения стеллажи и полки.

По углам будущего гаража для получения строгой горизонтальности кладки нужно установить порядовки из деревянных реек с делениями через каждые 77 мм (1 деление порядовки равно высоте лежащего плашмя кирпича) и цифрами по рядам кладки. Устанавливая порядовки, надо внимательно проследить, чтобы цифры располагались строго на 1 горизонтали. Между порядовками требуется натянуть тонкий шнур и проверять по нему точность горизонтальной кладки.

Возведение стен из кирпича выполняется вручную по 3 правилам разрезки и с помощью различных техник кладки. Все элементы связывают между собой песчаноцементным раствором.

Прежде чем приступать к сооружению стены, нужно вдоль будущей границы гаража уложить кирпичи без раствора так, чтобы между ними был зазор порядка 10–12 мм, т. е. равный толщине шва. Затем, отступив от края стены на 1–2 мм, натянуть шнур. Тогда он не станет сдвигаться в процессе кладки кирпичей на раствор и позволит выдерживать прямолинейность кладки.

Потом правой рукой надо зачерпнуть кельмой порцию раствора, левой рукой поднять уложенный без раствора кирпич, положить на его место раствор, разгладить его и вернуть кирпич на место. Далее, слегка постучав по кирпичу ручкой кельмы, вдавить его в раствор так, чтобы шов оказался нужной толщины, а верх кирпича – на 1 линии со шнуром.

Затем поднять левой рукой 2-й кирпич, также нанести на его место раствор, разровнять его, кельмой надвинуть немного раствора на ребро 1-го кирпича и положить 2-й кирпич на место, снова вдавив его в раствор так, чтобы верх располагался на 1 линии со шнуром. Так необходимо укладывать все остальные кирпичи в ряду, понемногу поднимая шнур.

Ту часть раствора, которая при укладке кирпича выдается за плоскость стены, нужно сразу же снимать кельмой, возвращать обратно в ведро и перемешивать с имеющимся там раствором.

Возводя стены, можно обойтись и без шнура. Для чего надо уложить стопки кирпичей на строящейся стене через каждые 1–1,5 м. Взяв порцию раствора на 3–5 кирпичей, разложить его на часть стены и класть кирпичи на раствор один за другим, слегка постукивая по ним ручкой кельмы. Во время кладки все время надвигать кельмой небольшую часть раствора на ребро ранее уложенного кирпича.

В процессе кладки следует помнить о швах. Если стена гаража по проекту будет покрыта штукатуркой, то кладку можно вести без швов. Иногда на стену крепят металлическую обрешетку, которую потом оштукатуривают. Под будущую штукатурку кладку делают так, чтобы раствор не доходил до плоскости стены на 10–12 мм, поэтому его нужно класть на середину каждого кирпича, не доходя до края примерно 35–40 мм. После укладки кирпичей раствор слегка расширится под кирпичом, но недостаточно для того, чтобы сравнять швы с плоскостью стены.