{80}  20 октября, около 9 часов вечера сигналом от адмирала велено поспешно построить линию баталии по возможности, не соблюдая назначенных в ордере мест. Флот был в большом расстройстве: корабли обсервационной эскадры смешались с кораблями, назначенными в боевую линию". (Донесение морскому министру капитана Люка, командира корабля "Редутабль").
      {81}  "На рассвете 21, когда неприятель был усмотрен нами на ветре, мы были не в ордере". (Донесение контр-адмирала Эсканьйо).
      "21 октября, в 7 часов утра адмирал Вилльнёв сигналом велел построиться в обыкновенную линию баталии на правый галс. Наш флот шел почти без ордера, но довольно соединенно, и менее был растянут, чем английский". (Донесение контр - адмирала Дюмануара. Плимут, 16 ноября 1805 г.).
      "К семи часам утра сигналом адмирала велено построиться в линию баталии на правый галс". (Донесение капитана Люка).
      В истории мало событий, подробности которых были бы переданы с таким совпадеием свидетельств. В конце книги приложен весьма интересный документ: рапорт капитана Жюгана, командира фрегата "Фемида", о событиях этих дней, рапорт, который может статься, бросит некоторый свет на немногие еще недостаточно выясненные эпизоды этой драмы.
      {82}  Вилльнёв последовал в этом совету Турвилля. "Я уже имел честь говорить Королю, - писал знаменитый маршал сыну Кольбера, - что когда два флота находятся в присутствии друг друга, и тот из них, который на ветре, желает сразиться, битва неизбежна. Оставалось бы только одно средство: оставить неприятелю в жертву всех плохих ходоков, но этого нельзя делать, потому что подобный маневр до того уронит боевой дух команд, что после, когда придется драться, их невозможно будет ободрить. Все адмиралы и все опытные моряки согласятся со мною в этом и еще в том, что лучше всего, хотя бы и в меньшем числе, ждать неприятеля в порядке и с бодрым видом".
      {83}  13 августа 1805 г. Наполеон писал адмиралу Декре: "Вилльнёв увидит, что я желаю, чтобы он нападал всегда, когда будет в превосходном числе, считая два испанских корабля за один". Мы призываем в свидетели всех современников, даже неприятелей наших, чтобы решить, можно ли, в самом деле, принять другое основание для определения силы каждой из сражавшихся эскадр.
      Английская эскадра имела 2148 орудий, французская - 1356 орудий, испанская - 1270 орудий.
      Но по расчетам императора (расчетам, которые, конечно нельзя было назвать осторожными) можно положить, что по-настоящему союзный флот имел не более 1991 орудия, то есть: 157 орудиями или 2 восьмидесятными кораблями менее, чем английский. Конечно лучше бы ему иметь в этот роковой день только 25 кораблей, но таких, как "Фугё", "Плутон", "Альджесирас" и "Редутабль".
      {84}  Небесполезно заметить, для избежания недоумений, что в обоих флотах находилось много одноименных кораблей, а именно: два Свифтшур, два Ахилла, три Нептуна и два Аргонавта.
      {85}  Это двойное завещание было отвергнуто Англией, несправедливо смешавшей в этом случае невинного ребенка, единственную отрасль героя, с женщиной, омрачившей его славу; но законные наследники победителя при Трафальгаре получили блистательные доказательства благодарности отечества. По просьбе министерства, Парламент назначил вдове лорда Нельсона 50000 франков* (около 13000 рублей серебром**) ежегодной пожизненной пенсии. Старшему из братьев адмирала пожалован был титул графа, и назначено потомственное пользование 125000 франков дохода, переходящих к тому из наследников, который наследует графство Нельсон. Кроме того, ассигнована сумма в 2475000 франков на приобретение поместьев, нужных, чтобы придать более блеска этому новому титулу. Две сестры Нельсона получили каждая по 375000 франков. Предположив все эти доходы 5 процентными, увидим, что щедрости Парламента составили бы капитал в 6000000 франков.
      [Сноска: * Франк
      ** Рубль серебром]
      {86}  "...Такое пренебрежение всеми правилами в способе приближения к неприятелю было только следствием особенных обстоятельств. Можно полагать, что оно произошло от общего упадка европейских морских сил, который дозволил и нам ослабить нашу систему военных действий, и допустил нас отступить от прежней осмотрительности". (Сэр Говард Дуглас, Морская артиллерия).
      {87}  В 1846 г., за обедом на корабле "Виктори", которым тогда командовал бывший флаг-офицер лорда Нельсона, капитан Паско, он, между прочим, рассказал, что адмирал Нельсон приказал ему сделать телеграф: "Лорд Нельсон надеется, что каждый исполнит свой долг". В телеграфной книге не оказалось слов: Лорд Нельсон, и следовательно, эти два слова нужно бы было показать буквенным телеграфом, что требовало гораздо больше времени. Посему, по предложению г. Паско, вместо Лорда Нельсона сделали "Англия". Прим. ред.
      {88}  Переписка адмирала Коллингвуда.
      {89}  Кабельтов
      {90}  С двадцати минут первого и до часу. (Jame's Naval History).
      {91}  Я вызвал на верх многих комендоров орудий (говорит командир корабля "Редутабль" в своем рапорте морскому министру после сражения), чтобы дать заметить им, как дурно стреляют наши корабли: все ядра были направлены слишком низко и ложились в воду. Я приказывал им целить в рангоут.
      {92}  На марсах "Виктори" не было стрелков. Будучи свидетелем взрывов "Алкида" и "Ориена", Нельсон почитал пожар одной из главных опасностей морской битвы. Перед началом дела он приказал тщательно смочить на "Виктори" сеточные чехлы, спустить на воду шлюпки с боканцев, словом, принял все предосторожности от пожара. Этой заботливости и следует приписать отсутствие стрелков на марсах "Виктори". Нельсон опасался, чтобы неосторожный выстрел или взрыв не сообщил огня парусам и не сделался бы причиной страшного несчастья, что именно и случилось в Трафальгарском же сражении на французском корабле "Ахилл".
      {93}  Рапорт капитана Люка.
      {94}  Ботрель де Ла Бретонньер, контр-адмирал, командовал в Наваринском сражении кораблем "Бреслав"; он недавно скончался.
      {95}  В минуту окончания битвы "Аргонавт" имел 160 человек раненых и убитых.
      {96}  "Подойти к неприятелю как можно ближе, чтобы поразить его как можно быстрее ( "Схватить быка за рога" - так выражались тогда английские моряки), - вот, в сущности вся тактика лорда Нельсона. Он знал, что запутанные эволюции подвержены частым ошибкам и по большей части производят действие, противное тому, какого от них ожидают. Кроме того, в тесной схватке преимущество бесспорно оставалось на стороне английских кораблей, потому что они лучше управлялись, нежели испанские и французские, и канониры их были приучены действовать орудиями на оба борта. Вот почему всякое обстоятельство, имевшее следствием произвести беспорядок в обоих флотах, казалось Нельсону новым залогом успеха для английской эскадры, и можно смело сказать, что свежему ветру или темной ночи он был бы столько же рад, сколько прибытию к нему подкрепления из двух или трех кораблей". (Джемс. Морская история.)
      {97}  Во Франции часто шумят из-за гибели нескольких военных судов, тогда как следовало бы удивляться, почему их так мало гибнет при таком множестве судов, назначаемых в дальние и опасные плавания. Барон Тюпинье очень удачно заметил, что за купеческие суда, отправляемые в дальние экспедиции, их вдадельцы платят ежегодно 10% на 100% со всей ценности судна. Военный флот подвергается бoльшим опасностям, нежели купеческий, а между тем ценность его ежегодных потерь, или страховая премия, которую он, так сказать, должен бы платить самому себе, не превышает 2,5% на 100% ценности всех вооруженных судов. Искусство и осмотрительность французских офицеров уменьшили на 3/4 случайности, которым подвергается каждый, отправляющий в море часть своего имущества. Впрочем, нужно заметить что против этих неизбежных несчастий кричали бы не так много и не так несправедливо, если бы флот сам не подавал примера подобным толкам. Пусть те из нас, у которых не достанет великодушного снисхождения к несчастью товарища, вспомнят замечательные строки, написанные адмиралом Вилльнёвом после неудачи его в Антильском море. "Со стороны моряков Парижа и департаментов будет бесчестно и безумно бросить в меня первый камень. Этим они сами подпишут приговор, который впоследствии может поразить и их".
      {98}  Один офицер английского флота уже изложил эту мысль, и мы не можем удержаться, чтобы не выписать этого замечательного отрывка из сочинения, которое произвело сильное впечатление по ту сторону Канала. Г-н Плёнкетт, показав в быстром и верном очерке успехи французов с 1830 г., говорит: "Предположим, что мы будем иметь дело не с одним из тех пустых болтунов, которые не устают кричать против Великобритании, но с офицером уважаемым и просвещенным, каких можно найти во французском флоте. Не в праве ли он будет говорить с нами таким образом: "Не спорим, что вы нас побеждали в течение последней войны; но тем не менее, не отрекаясь от наших прошедших неудач, мы не хотим и думать, что они лишили нас бодрости. Напротив, среди самых страшных бедствий мы находим примеры геройства и мужества, которые в состоянии утешить нас за прошедшее, и вселить в нас надежду на будущее. Англичане никогда не сомневались в нашей храбрости; но так как мнение одного народа о другом часто бывает ошибочно и слепо, они думали, что мужество наше пылко, но непостоянно. А между тем это несправедливо. Стойкости наших судов можно было удивляться во всех случаях, где против них было превосходство сил и тактики. Ваши официальные донесения должны были вам показать, что в подобных случаях сопротивление французских судов далеко переходило границу, полагаемую долгом. Причины наших неудач ясны, осязательны. Но эти причины не могут остаться постоянными: они не составляют, подобно мужеству и стойкости, которые мы доказали, отличительной черты нашего характера. Достаточно пробежать хотя бы одну беспристрастную историю последней войны, чтобы увериться, что наши корабли уступали только искусству вашей артиллерии. Пока ваши канониры очищали наши палубы, мы ломали вам брам-реи и метали наши ядра в облака. Не то, чтобы ваши канониры были превосходны, да наши-то ни куда не годились. Однако люди не родятся канонирами; чтобы сделать из наших моряков хороших артиллеристов, мы не будем жалеть ни трудов, ни издержек, и в этом вы можете быть уверены. Мы хуже вас управлялись судами, но, слава Богу, искусство управлять судном, точно так же как и артиллерийское искусство, дается человеку не при рождении, а приобретается опытом. Мы будем держать в море столько же матросов, сколько и вы, а в последнее время наши суда чаще ваших видали неприятеля.
      От команд перейдем к судам и их снабжению. Здесь вы также имеете неоспоримый перевес; но в морской войне слабейший может также иметь дни торжества. Американцы вам это доказали. Они не имели и двадцатой доли ваших сил, но противопоставляли вам суда сильнее ваших и лучше вооруженные и сорвали с вашей головы не один лавровый листок. Вас окружает очарование прошедших успехов, мы на своей стороне имеем уроки, приобретенные несчастьем. Мы образовывались в школе менее приятной, но, кажется, более поучительной. Вы можете улыбаться нашей уверенности, родившейся с недавних пор, но именно поэтому она и не может ввести нас в заблуждение. Мы полагаем нашу надежду на то, что есть; ваша надежда основана на том, что было. Слепая доверенность к прошедшим триумфам, погубившая столько наций, теперь нам чужда. Испания сохранила Геркулесовы столпы только на своих пиастрах, а ваш флаг давно уже развевается на укреплениях Гибралтара". (The Past and Future of the British Mavy, by the Hon. E. Plunkett, commander R. N., Прошедшее и будущее Британского флота. Э. Плёнкетта, капитан-лейтенанта королевского флота..
      {99}  "Нужно, чтобы офицеры ожидали повышения от своих адмиралов, писал Нельсон к графу Сент-Винценту, - без этого, что будет значить для них хорошее или дурное мнение их начальников?"
      {100}  Во Франции постройка каждого судна делится на двадцать четыре степени или срока готовности. Эти степени готовности не равны. Когда в последнюю войну спешили с постройкой судов, все верфи, и в особенности антверпенские, были изобильно снабжены всеми материалами; оставалось только знать, как скоро могут поспевать суда: тогда-то, для лучшего определения, готовность судов разделили на 24 степени, полагая срок строения в два года. Пр. пер.
      {101}  После этой блестящей экспедиции, в которой контр-адмирал Руссен так славно окрестил новый флаг Франции, палата депутатов на заседании 18 августа 1831 г. спрашивала адмирала де Риньи о величине контрибуции, которую нужно требовать для покрытия издержек этой экспедиции. Тогда-то адмирал сказал эти замечательные слова, лучше всего оправдывающие систему постоянных вооружений, которой с этого времени следовала Франция: "Я слышал, что многие находят это вознаграждение очень слабым. Согласен, господа, что если бы пришлось вооружить и изготовить флот, подобный тому, какой был употреблен для этой экспедиции, то такого вознаграждения было бы слишком недостаточно; но я утверждаю, что если бы пришлось вооружать и изготовлять подобный флот, то экспедиция эта теперь не была бы кончена, и не могла бы начаться раньше, чем в конце года".
      {102}  Во всех больших и малых портах Франции и даже в некоторых внутренних пунктах, к ним близких, назначены особые чиновники морского комиссариата для составления списков всех людей, добровольно обрекших себя морскому ремеслу. В списки эти включаются даже те, которые не изъявили на то желания. Но довольно уже, если доказано, что они в продолжении известного срока (один год и один день), плавали на каботажных судах или занимались рыбной ловлей. Прим. пер.
      {103}  В пример этого может быть приведена несчастная участь датского корабля "Христиан VIII", вступившего в бой через две недели после окончания вооружения и сдавшегося в Экернфьорде 5 апреля 1849 г. Прим. ред.
      {104}  Однако Нельсон и другие английские адмиралы зимой блокировали французские порты, и флоты их от того не разрушались, но напротив, приобретали то устройство, которому Англия обязана победой над французами. Англичане и теперь не прекращают зимой крейсерование своих эскадр. Прим. ред.