 |
|
|
|
()ModernLib.Net / / / () - (. 19)
Распространение получили капиталистическая аренда земли (55% с.-х. площади обрабатывается арендаторами, 1967), снабженческо-сбытовая и перерабатывающая кооперация. Однако в сельском хозяйстве Ф. численно преобладают мелкие и средние хозяйства (см. табл. 7), хотя основные площади находятся в крупных хозяйствах, которые широко применяют наёмную рабочую силу (из 2,3 млн. чел., занятых в сельском хозяйстве, 0,4 млн. - наёмные рабочие, 1974) и дают основную массу товарной продукции.
Площадь с.-х. угодий составляет 2/ 3территории Ф. (35,5 млн. гав 1973); всё более уменьшается доля пашни и растут площади, покрытые травами, что связано с усилением животноводческой специализации сельского хозяйства. Пашня занимает 16,8 млн. га, многолетние насаждения - 2,2 млн. га(виноградники и сады), пастбища и сенокосы - 13,9 млн. га, под лесом 14,5 млн. га(1972). Структура сельского хозяйства по стоимости продукции в %: растениеводство 43,3, в том числе зерновые 16,0, овощи и фрукты 9,0, виноград (на вино) 8,5; животноводство 56,7, в том числе производство мяса 26,1, молока 18,6, битой птицы и яиц 7,7. Растениеводство среднеевропейского и средиземноморско-субтропического типов. По сборам зерновых Ф. среди капиталистических стран уступает только США, Индии и Канаде. Главная зерновая культура - пшеница (около 1/ 2всего сбора зерна), основной район её производства - низменность на С. страны. Выросло значение кукурузы и ячменя; в дельте Роны - рисоводство. Посевы сахарной свёклы, как и сахарные заводы, сосредоточены на С. Из-за уменьшения продовольственного использования теряет своё значение картофель. Важное значение имеет виноградарство (1-е место в мире по сбору винограда). Основная часть урожая используется для производства вина, из-за перепроизводства вина проводится политика ограничения виноградарства. Виноградники распространены почти повсеместно (за исключением сев. районов Ф.). Главные районы производства винограда и виноделия: провинции Лангедок, Шампань, Бургундия, Турень, район г. Бордо, Гасконь. В южных районах распространена культура оливы (1,8 тыс. толивкового масла в 1974). Производство овощей и фруктов развито повсеместно. Эти отрасли служат основой хозяйства многих районов (долины рр. Рона, Гаронна и Луара, провинция Руссильон, северное побережье провинция Бретань), снабжающих овощами и фруктами города и промышленные районы, в первую очередь Париж. Основная продукция плодовых - яблоки (сбор 3,5 млн. тв 1973, из которых свыше 40% пошло на изготовление сидра), груши, персики, цитрусовые (о. Корсика). О производстве основных с.-х. культур см. табл. 8. Животноводство имеет мясомолочное направление, усилилось значение свиноводства и птицеводства. По производству мяса Ф. уступает в Западной Европе только ФРГ, а по производству молока занимает 1-е место. Разведение крупного рогатого скота особенно развито на С.-З. и в горных районах на альпийских пастбищах; свиноводство - в Бретани, Эльзасе, на С. и Ю.-З. - в районах, где кукуруза или картофель, а также отходы пищевой промышленности служат кормовой базой. Овцеводство сохраняет значение главным образом на Ю. Центрального Французского массива и в Южных Альпах. В Парижском и Северном районах интенсивность животноводства выше, чем в др. районах. Удойность коров (в среднем за год) 2808 кг. О составе поголовья скота и продукции животноводства см. табл. 9 и 10. Лесное хозяйство. Основная часть лесов (72% лесопокрытой площади в 1975) принадлежит частному сектору, меньшая - коммунам (17%) и государству (11%). Заготовка древесины 31,3 млн. плотных м 3(1974). Рыболовство. Главный район лова - Атлантический океан. Улов рыбы 806 тыс. т(1974). Главные рыболовные порты - Булонь и Лорьян, Ла-Рошель. Устричный промысел (до 70% мирового сбора устриц). Табл. 7. - Распределение земли по категориям хозяйств (1970)
Табл. 8. - Площадь и сбор основных сельскохозяйственных культур
1В среднем за год. 21960. Табл. 9. - Поголовье скота и птицы, тыс. голов
Табл. 10. - Производство продукции животноводства и птицеводства, тыс. т
1 В среднем за год.
Транспорт.Транспортная сеть имеет радиальную конфигурацию с единым центром - Парижем. Доля отдельных видов транспорта во внутреннем грузообороте ( т/км, в %): ж.-д. 34,9, автомобильного 36,7, внутреннего водного 6,9, морского каботажа 3,9, трубопроводного 17,6 (1972). Перевозки пассажиров ( км, в %): ж.-д. транспортом 12,6, автомобильным 82,8, водным 0,2, морским 0,5, воздушным 3,9 (1972). Длина ж.-д. сети общего пользования 34,3 тыс. км, в том числе 27,2% электрифицированы (1975). Ф. занимает одно из первых мест в мире по протяжённости автодорог (длина 1479 тыс. км, 1975) и величине автопарка (17,8 млн. машин, в т. ч. 14,5 млн. легковых, 1974). Важнейшая автострада - Лилль - Париж - Лион - Марсель. Длина внутренних водных путей 7,2 тыс. км(в т. ч. 4,7 тыс. кмканалов, 1973). Главные водные магистрали - Сена (которая через Уазу и Северный канал связана с Северным районом, а через Марну и канал Марна - Рейн - с Лотарингией и Эльзасом) и канализованная р. Мозель (путь для экспорта лотарингской руды и металла и импорта угля и кокса); на эти пути приходится свыше 4/ 5перевозок. Осуществляются работы по реконструкции системы каналов Рона - Рейн. Главные речные порты: Париж, Страсбур, Руан, Лилль. После 2-й мировой войны 1939-45 начал быстро развиваться трубопроводный транспорт (протяжённость сети 5231 км, 1974), важнейшие трубопроводы: нефтепровод Марсель - Лион - Страсбур - Карлсруэ (ФРГ), продуктопровод Гавр - Париж, газопроводы, соединяющие месторождение Лак и месторождение в Нидерландах с Парижем, Лионом и др. городами. Во внешних связях велика роль морского торгового флота (тоннаж 8,5 млн. брутто регистровых тв 1975, в том числе свыше 1/ 2тоннажа - танкеры) и авиатранспорта. Общий грузооборот морских портов 306 млн. тв 1974. 2/ 3объёма морских перевозок приходится на 2 порта - Марсель и Гавр со спутниками (соответственно 109 млн. ти 84 млн. т), сооружены новые порты - Фос-сюр-Мер (район Марселя) и Антифер (у Гавра); другие крупные морские порты: Дюнкерк, Нант, Бордо, Руан, Кале, Булонь. Главные аэропорты в Париже (Орли, Бурже, Шарль де Голль) перевезли 17,3 млн. пассажиров. Внешние экономические связи.Объём внешнеторгового оборота Ф. за годы после 2-й мировой войны существенно увеличился; по размерам экспорта и импорта Ф. среди капиталистических стран уступает лишь США, ФРГ и Японии. В экспорте капиталистических стран доля Ф. составила (1975) свыше 6,9%, импорта - свыше 6,7% (см. табл. 11). На мировом рынке Ф. принадлежит видная роль экспортёра машин, оборудования и транспортных средств (автомобили, суда, самолёты) - около 30% стоимости экспорта в 1974 и свыше 40% в 1975, продуктов сельского хозяйства (зерно, скот, молочные продукты, вина) - 19% (15% в 1975), а также чёрных металлов и алюминия, химикатов, изделий лёгкой промышленности. Основные статьи импорта: машины и оборудование, нефть, каменный уголь, цветные металлы, целлюлоза, хлопок, шерсть, древесина хвойных и тропических пород. Табл. 11. - Внешняя торговля, млрд. фр.
Около 1/ 2внешнеторгового оборота Ф. приходится на страны ЕЭС; главный торговый партнёр Ф. - ФРГ, торговля с которой, как и с США, ведётся с большим пассивом. Растет торговля Ф. с социалистическими странами, в том числе с СССР (см. табл. 12). В начале 1970-х гг. французское правительство приняло меры по улучшению торгового и платёжного балансов страны (программа экономии топлива и сокращения импорта нефти; кредиты для расширения производства экспортных товаров и т. д.). В результате внешнеторговый баланс Ф. в некоторые годы сводился с активным сальдо, однако платёжный баланс обычно сводится с дефицитом вследствие значительных расходов на фрахт, иностранные патенты, транспорт, денежные переводы иностранных рабочих за границу. Платёжный баланс в млрд. фр.: - 3,0 в 1973, - 28,7 в 1974, - 0,3 в 1975, - 27,5 в 1976. Советско-французская торговля развивается на основе долгосрочных межправительственных соглашений об экономическом, техническом и промышленном сотрудничестве, широко используются сделки на компенсационной основе. В 1975 была принята Декларация о дальнейшем развитии дружбы и сотрудничества между Советским Союзом и Ф., подписаны соглашения о сотрудничестве в области энергетики, авиационной промышленности и гражданской авиации, в области туризма. В 1977 была достигнута договорённость о разработке новой долгосрочной программы углубления советско-французского сотрудничества в области экономики и промышленности на период до 1990. Ф. ввозит из СССР главным образом жидкое топливо, лесоматериалы, хлопок, антрацит, металлоруды, подсолнечное масло и др. потребительские товары, станки, промышленное оборудование, а экспортирует в СССР в основном комплексное промышленное оборудование, станки и машины, прокат чёрных металлов, изделия лёгкой и пищевой промышленности. В 1976 товарооборот между Ф. и СССР оценивался в 1,7 млрд. руб. Ф. является одним из главных районов международного туризма. Ежегодно страну посещают 10-15 млн. туристов. Валютные поступления от иностранного туризма 3,2 млрд. долл. (1975). Денежная единица - франк. По курсу Госбанка СССР, 100 фр. = 14 руб. 94 коп. (1977, сентябрь). Табл. 12. - Распределение внешней торговли, %
Экономические районы.Межрайонные диспропорции в экономическом развитии выдвигают государственную проблему более равномерного размещения производства, в частности вопросы децентрализации (например, ограничения роста Парижа и др.) и подъёма хозяйства в «критических зонах», резко отстающих по уровню и темпам развития, с хронической безработицей и оттоком населения. Для решения общегосударственных территориально-хозяйственных проблем страна была разделена (в 1956, Генеральным комиссариатом по планированию при Совете Министров Ф.) на 22 плановых района (от 2 до 8 департаментов в каждом), а позже (в 1971-75) на базе этих районов были выделены генеральные зоны экономических исследований и планировки территорий или крупные экономические районы (см. табл. 13). Парижский район - ведущий район Ф. Он выделяется своей обрабатывающей промышленностью и интенсивным сельское хозяйством, густой сетью путей сообщения; его жизнь тесно связана с Парижем. Промышленность Большого Парижа даёт свыше 1/ 4промышленной продукции Ф. (по стоимости). Большое экономическое значение имеют долина нижней Сены с гг. Руан и Гавр - главный выход к морю для Парижского района и крупнейший в районе после Парижа сгусток промышленности. Северный район - старый индустриальный район с разносторонней структурой, 1-й район по текстильной промышленности и текстильному машиностроению, производству оборудования для горной промышленности, 2-й район по выплавке чугуна и стали и добыче угля (после Восточного района); национальное значение имеет производство локомотивов и вагонов, серной кислоты и ряда др. химикатов, стройматериалов, бумаги, обуви, сахара, пива. Развито трикотажное и кружевное производство. Главная группа текстильных предприятий находится в 3 слившихся городах - Лилле, Рубе и Туркуэне. Основная часть шахт, электростанций, металлургических, химических и машиностроительных заводов размещена на территории угольных бассейнов (центры - Валансьенн, Дуэ, Денен). Выросло значение Дюнкерка - порта и промышленного центра (новые крупные металлургические, судостроительные и нефтеперерабатывающие заводы). Восточный район - главная металлургическая база Ф. (Лотарингия). Тяжёлая промышленность выросла на основе использования местной железной руды, угля, калийной и каменной соли. Металлургические заводы размещены в основном по берегам рр. Мозель, Орн, Фенч, Шьер (гг. Тионвиль, Лонгви, Айанж и др.). Вогезы и Эльзас - главные районы хлопчато-бумажной промышленности Ф. (около 1/ 2производства). Вогезы - крупный поставщик древесины и бумаги. Крупнейший город района - Страсбур - столица Эльзаса, порт и промышленный центр на Рейне. В промышленности Франш-Конте - автомобилестроение (заводы «Пежо» в Сошо - Монбельяр), производство часов, изделий точной механики (Безансон). Др. крупные промышленные центры - Нанси, Мюлуз, Бельфор. Лионский район - промышленный район, занимает 3-е место во Ф. после Парижского и Западного районов по числу жителей и 2-е (после Парижского) по объёму промышленного производства. Основные отрасли промышленности: гидроэнергетика, металлургия (качественные и специальные стали, алюминий - 1-е место во Ф.), машиностроение, химия (особенно промышленность органического синтеза в окрестностях Лиона, резиновые заводы Клермон-Феррана), текстильная ( 1/ 2национального производства тканей из химического волокна), пищевая, кожевенно-обувная, производство спортивного инвентаря. Курорты на базе минеральных источников (Виши, Эвиан и др.); в Альпах - альпинизм и туризм, базы зимнего спорта. Главные города - Лион, Сент-Этьенн, Гренобль, Клермон-Ферран. Западный район - промышленно-аграрный, с развитым животноводством. В долинах рр. Луара и Шаранта много садов и виноградников (производство коньяков в районе г. Коньяк). Добыча железной и урановой руд. Рыболовство и переработка рыбы, устричный промысел. Промышленный потенциал района с конца 50-х гг. заметно вырос в результате государственно-монополистической политики децентрализации и подъёма аграрных районов. Самый крупный город, промышленный узел и центр тяготения для большей частью района - Нант. Юго-Западный район - промышленно-аграрный район, занимает главным образом Аквитанскую низменность с примыкающими к ней склонами Пиренеев и юго-западной частью Центрального массива. Район имеет значительные сырьевые ресурсы; занимает 1-е место во Ф. по добыче газа (Лак) и нефти (Парантис), лесозаготовкам (в Ландах). Развита авиаракетная промышленность (Тулуза, Бордо), отдельные предприятия алюминиевой, химической и пищевой промышленности. В Пиренеях, вблизи ГЭС, размещены энергоёмкие отрасли металлургической и химической промышленности. В ряде департаментов основная часть жителей занята в сельском хозяйстве. Виноградарство. Бордо и Тулуза - промышленный и торгово-транспортный центры района. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||