Пример расчета:

1600 (парк) х 3 (раза в год) х 2,5 (часа) х (1,3 поста на 1 механика): 2000 часов = 7,8.

Необходимо 8 постов для общего ремонта. Это количество не включает мойку, кузовной пост, окрасочную камеру, места для диагностики и приемки.

По другой методике количество постов, включая кузовные, но без окрасочных, определяется моделью:

Необходимое количество постов = Обслуживаемый парк машин х Среднее количество часов на один ремонт х Процент парка, находящийся в ремонте в день: Рабочих часов в день х 100.

Процент парка в ремонте в день получают эмпирически и принимают, например, для легковых автомобилей равным 3 %.

Необходимое количество постов = 1000(парк) х 2,5 (часов на ремонт) х 3 % (Процент парка в ремонте в день): 8 (рабочих часов в день) х 100 = 9,3.

Третья методика базируется на количестве клиентов, количестве часов в ремонте в год и годовом фонде рабочего времени.

Количество постов = Обслуживаемый парк х Количество часов в ремонте в год: Годовой фонд рабочего времени одного рабочего.

В данном случае количество постов равно количеству рабочих.

Необходимое количество постов = 1000 (парк) х 12 (часов в ремонте в год): 2000 (рабочих часов в год) = 6.

Количество часов ремонта в год принято для легковых автомобилей. Для грузовых это время может доходить до 100 часов в год.

Четвертая методика основана на фонде рабочего времени, средней трудоемкости ремонта одного автомобиля и пропускной способности цеха.

Количество общеремонтных постов = (нормативная пропускная способность цеха, автомобилей в смену х средняя нормативная трудоемкость ремонта одного автомобиля, часов):: сменный фонд рабочего времени, часов.

Расчетные значения сравнивают с реальными, взятыми у существующих СТО. Результат сравнения выявляет реальную загрузку предприятия, указывая на возможные резервы в будущем. Количество приемно-диагностических постов должно соответствовать штату мастеров-приемщиков. Диагностика должна производиться по возможности на самом автомобиле.

Для рентабельной работы автосервиса необходима оплачиваемая загрузка каждого поста в объеме около 60 % пропускной способности.

В таблице приведен пример планирования производственных мощностей из реального бизнес-плана.

Планируемые услуги предприятия

Производственные участки

Расчет площадей

Пример расчета площадей в зависимости от эксплуатационных данных:

продажа новых автомобилей в год – 300 шт.;

продажа подержанных автомобилей в год – 180 шт.

В российской практике сложились нижеприведенные потребности в площадях (без прилегающей территории)[9].

Торгово-сервисные комплексы легковых автомобилей

Автосалон (213 кв. м). ТО и ТР (428 кв. м). Служебные помещения (213 кв. м). Автоматическая мойка (84 кв. м). Всего: 938 кв. м.

Автосалон (570 кв. м.). Служебные помещения + автомагазин (288 кв. м). ТО и ТР (1150 кв. м). Всего: 2308 кв. м.

Автосалоны (378 кв. м и 414 кв. м). Малярно-кузовной участок (722 кв. м). ТО и ТР (2595 кв. м). Автоматическая мойка. Служебные помещения. Склад. Всего: 4948,5 кв. м.

Автосалон. ТО и ТР (2100 кв. м). Малярно-кузовной участок (1225 кв. м). Туннельная мойка (90 кв. м). Всего: 5700 кв. м.

Для сервисных предприятий легковых автомобилей

Полный комплекс (ТО и ТР + Малярно-кузовной) (14 постов) – 850 кв. м.

Полный комплекс (ТО и ТР + Малярно-кузовной) (15 постов) – 800 кв. м.

Полный комплекс (ТО и ТР + Малярно-кузовной) (19 постов) – 1000 кв. м.

Полный комплекс (ТО и ТР + Малярно-кузовной) (16 постов) – 1080 кв. м.

Полный комплекс (ТО и ТР + Малярно-кузовной) (25 постов) – 1440 кв. м.

Шиномонтаж (1 пост) – 27,5 кв. м.

Шиномонтаж (2 поста) – 64,2 кв. м.

Шиномонтаж (4 поста) – 210 кв. м.

Сход-развал (1 пост) – 46,2 кв. м.

Шиномонтаж + Сход/развал – 51,21 кв. м.

ТО и ТР + Шиномонтаж + Сход/развал (3 поста) – 149 кв. м.

ТО и ТР + Сход/развал (4 поста) – 180 кв. м.

ТО и ТР + Шиномонтаж + Сход/развал (5 постов) – 291,36 кв. м.

Мойка (2 поста) – 80 кв. м.

ТО и ТР + Диагностика (1 пост) – 63 кв. м.

ТО и ТР + Мойка + Шиномонтаж + Сход/развал (8 постов) – 274,4 кв. м.

ТО и ТР + Мойка + Сход/развал (8 постов) – 285 кв. м.

ТО и ТР +Шиномонтаж + Сход/развал (10 постов) – 400 кв. м.

ТО и ТР Комплекс (14 постов) – 848 кв. м.

ТО и ТР + Мойка + Шиномонтаж + Сход/развал (5 постов) – 192 кв. м.

Линия инструментального контроля – 618 кв. м.

ТО и ТР + Шиномонтаж + Маслозамена (6 постов) – 360 кв. м.

ТО и ТР + Сход/развал (6 постов) – 380 кв. м.

ТО и ТР + Мойка + Сход/развал + Шиномонтаж (8 постов) – 504 кв. м.

ТО и ТР + Сход/развал (8 постов) – 376,74 кв. м.

ТО и ТР Комплекс (10 постов) – 780 кв. м.

ТО и ТР Комплекс (10 постов) – 670,32 кв. м.

ТО и ТР Комплекс (11 постов) – 760 кв. м.

ТО и ТР Комплекс (12 постов) – 604,8 кв. м.

ТО и ТР Комплекс (14 постов) – 700 кв. м.

ТО и ТР Комплекс (14 постов) – 880 кв. м.

ТО Комплекс (15 постов) – 800 кв. м.

ТО и ТР Комплекс (21 пост) – 866 кв. м.

Покрасочно-сушильная камера + Зона подготовки (2 поста) – 76,3 кв. м.

Малярно-кузовной участок (3 поста) – 210 кв. м.

Малярный участок (4 поста) – 162 кв. м.

Малярный участок (5 постов) – 223,49 кв.м.

Малярно-кузовной участок (5 постов) – 220 кв. м.

Малярно-кузовной участок (8 постов) – 432 кв. м.

Малярно-кузовной участок (8 постов) – 352 кв. м.

Полный комплекс (18 постов) – 1500 кв. м.

Комплекс малярно-кузовной (9 постов) – 384,77 кв. м.

Комплекс малярно-кузовной (10 постов) – 726,6 кв. м.

Комплекс малярно-кузовной (11 постов) – 561,7 кв. м.

Комплекс малярно-кузовной (15 постов) – 735 кв. м.

Комплекс малярно-кузовной (16 постов) – 901,7 кв. м.

Для сервисных предприятий грузовых автомобилей

Грузовой автосервис. Шиномонтажный уч-к (1 пост) – 28 кв. м.

Грузовой автосервис. Шиномонтажный уч-к (3 поста) – 224 кв. м.

Грузовой автосервис. ТО и ТР (6 постов) – 324 кв. м.

Линия инструментального контроля. Грузовая (78 кв. м.) и легковая (65 кв. м.).

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (10 постов) – 910 кв. м.

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (14 постов) – 1320 кв. м.

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (15 постов) – 720 кв. м.

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (15 постов) – 959 кв. м.

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (16 постов) – 855 кв. м.

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (16 постов) – 611 кв. м.

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (19 постов) – 828 кв. м.

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (19 постов) – 634 кв. м.

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (26 постов) – 1824 кв. м.

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (29 постов) – 1404 кв. м.

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (32 поста) – 2107 кв. м.

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (34 поста) – 1914 кв. м.

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (37 постов) – 2457 кв. м.

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (48 постов) – 3013 кв. м.

Расчет штата

Товаром сервисной службы является работа механиков. Этот товар характеризуется определенным количеством и качеством, зависящим от квалификации, темпов и качества труда сотрудников и возможностей оборудования.

Потребности в рабочей силе определяются:

? политикой управления;

? планом продаж сервисной службы;

? спросом на сервис;

? общим количеством продуктивных часов;

? производительностью и эффективностью;

? количеством постов;

? планировкой цеха и возможностями оборудования;

? возможностями обеспечения требуемой рабочей силой;

? спецификой района или местности.

Для обеспечения эффективной деятельности службы требуется несколько видов должностей с компетентным персоналом. В малых предприятиях может быть слишком дорого нанимать людей на каждый вид должности. В этих случаях обязанности объединяют, но группировку функций стараются сохранить. Например, сервисная служба может иметь общего подсобного рабочего со складом запчастей и отделом продаж машин, но не должна заставлять механиков выполнять подсобные работы. Один из методов расчета необходимого производственного персонала приведен ниже.

Количество необходимого производственного персонала = = Количество постов: Норматив количества постов на 1 механика.

Пример:

Количество постов общего ремонта – 10. Норматив количества постов на механика – 1,3.

Необходимое количество механиков 10: 1,3 = 7,7.

Общее количество необходимого в этом случае производственного персонала принимают таким: механиков – 7, электрик – 1, помощников – 2, всего 10 чел. Количество непроизводственного персонала не должно превышать 30 % производственного, т. е. в данном случае 3 человека, например, сервис-менеджер, бригадир, приемщик.

В малых фирмах, где выполняют 10 и менее ремонтных заказов в день, бригадир выполняет функции приемщика, диспетчера и функции управления, как сервис-менеджер. В цехах, где выполняют в среднем 14–16 ремонтных заказов в день, есть и сервис-менеджер, и бригадир, а функции приемщика и диспетчера они делят между собой. В службах, которые выполняют в среднем от 17 до 30 ремонтных заказов в день, есть еще один бригадир и приемщик. Затем, по мере увеличения объема работ, нанимают диспетчера и оформителя документации, приемщика и бригадира.

Рекомендации некоторых автомобильных компаний по стандартным схемам организации и штата для малых, средних и больших сервисных служб дилеров приведены ниже в таблицах. Эти ориентиры базируются на предположении, что сервисная служба имеет операционную эффективность – 100 %, продуктивность – от 85 до 90 %. Эффективность и продуктивность отличаются в разных местностях, и нужно принимать во внимание систему управления фирмой, местную практику работы и традиции. Не включен непроизводственный персонал, обслуживающий всю фирму. Рекомендации корректируются согласно местным условиям. Работа в одну смену.

Малая сервисная служба, 1-й вариант Ремонтных заказов в день – 12, количество постов для общего ремонта – 8, штат — 7 человек.

Малая сервисная служба, 2-й вариант Ремонтных заказов в день – 20, количество постов для общего ремонта —10, кузовных и окраски – 6, штат —18 человек.

Средняя служба Ремонтных заказов в день – 30, количество постов для общего ремонта – 25, кузовных и окраски —16, штат – 42 человека.

Большая служба Ремонтных заказов в день – 110, количество постов для общего ремонта – 52, кузовных и окраски – 34, штат – 92 человека.

Если систематизировать данные о рекомендуемых различными компаниями мощностях и штатах производственного персонала техцентра, занимающегося легковыми автомобилями в одну смену, то они могут быть сведены в следующую таблицу.

Этапы работ

Этапы работ по созданию техцентра

• Разработка технического задания:

• выбор марки или марок ремонтируемых автомобилей;

• выбор видов работ;

• определение технологических процессов;

• определение предполагаемой выработки в оплачиваемых нормо-часах и ожидаемой загруженности ремонтного цеха;

• определение маршрутов перемещения и отстоя автомобилей в цеху и на территории до и после ремонта;

• выбор оборудования для диагностики и ремонта с учетом требований, предъявляемых производителями автомобилей выбранной марки, определение этапов монтажа, определение планов расширения видов ремонтных работ;

• определение размера необходимых площадей с учетом подобранного оборудования и количества постов;

• принятие решения о строительстве нового здания или реконструкции имеющегося, если его можно приобрести или взять в аренду;

• выбор участка земли, если планируется строить;

• определение инженерного обеспечения с учетом параметров здания и оборудования и планов развития техцентра;

• технологическая планировка.

Рекомендации автокомпаний своим дилерам по проектированию автоцентров включают все необходимые аспекты техзадания. Ценность этих рекомендаций в том, что они многократно проверены практикой и учитывают все требования нормативов охраны труда, санитарии, гигиены, экологии развитых стран. Проектировщики “привяжут” рекомендации к требованиям российских нормативных документов, регламентирующих проектирование и строительство, и проект будет полностью им соответствовать.

Подготовка бизнес-плана для обоснования необходимости инвестиций и сроков их возврата, определение затрат на:

• проектирование;

• согласование проекта в инстанциях и получение нужных разрешений;

• строительство и приобретение стройматериалов;

• инженерные коммуникации;

• приобретение и установку оборудования, мебели и оргтехники;

• зарплату, налоги и т. д.;

• оборотные средства (для поддержания необходимого запаса запчастей и материалов для ремонта автомобилей).

Строительство или реконструкция:

• выбор подрядчика;

• контроль исполнения работ;

• приемка здания;

• приобретение и установка оборудования, мебели, оргтехники.

Ввод в эксплуатацию:

• сертификация оборудования и рабочих мест;

• освоение компьютерной системы;

• внедрение системы учета производства работ, расхода материалов и запасных частей, контроля оплаты;

• отработка технологии обслуживания клиентов;

• рекламные акции;

• подбор и обучение персонала.

Развитие предполагает:

• активизацию работы с клиентами;

• работу с корпоративными клиентами;

• увеличение количества видов работ;

• освоение дополнительных услуг: эвакуация неисправных автомобилей, продажа запчастей и сопутствующих товаров, установка дополнительного оборудования (тюнинг), организация проката автомобилей (предоставление автомобиля взамен сданного в ремонт).

При планировании следует:

• просчитать расходы на различные разрешения и сертификацию и полученную сумму увеличить вчетверо – такова вероятность превышения реальных расходов;

• помнить о “раскрутке” – в первые месяцы заказов будет значительно меньше расчетного объема, и это обязательно нужно учитывать в бизнес-плане.

Необходимая документация

Выбор участка земли – это работа специалиста, который будет участвовать в проектировании и строительстве. Он проанализирует, способен ли этот участок вынести нагрузку, которую на него будет оказывать техцентр и подходит ли этот участок для него или нет. Если подходит, специалист набросает эскиз плана местности, участка с “красной линией”, имеющихся коммуникаций, варианты их использования, оценит затраты по подключению к ним.

Для технического задания и проектирования необходимы следующие документы:

? план застройки, т. е. официальная карта земельного участка, как правило, в масштабе 1: 500 или 1: 1000;

? фотографии участка и прилегающей к нему местности, на которых видны окрестная застройка, границы участка, его соединение с дорогами, въезд на участок и, возможно, высотное зонирование местности с отмеченными горизонталями;

? если участок неровный, нужны данные по высотному зонированию местности;

? планы соединения участка с инфраструктурой данной местности (фактическое состояние);

? данные плана застройки, границы участка, использование и т. д.;

? соединение с сетью дорог общего пользования, въезд на участок и выезд из него и т. д.;

? отвод воды с участка, его канализирование и высотная съемка;

? подвод питьевой воды;

? трубопровод для подвода газа;

? магистральный разводящий трубопровод для отопления.

Эти сведения необходимы для выявления пространственных

возможностей территории и вместимости отдельных зданий.

Для выяснения и оценки условий для строительства техцентра понадобятся следующие документы:

? свидетельство о владении землей и карта земельного участка;

? согласование места размещения предприятия и регулирующие условия для строительства (заключение соответствующего ведомства);

? заключение инспекции по безопасности дорожного движения о конкретном участке с точки зрения безопасности въезда/выезда для движения на прилегающих улицах;

? заключение соответствующих ведомств о размещении инженерных сетей (официально засвидетельствованное нанесение санитарно-защитных зон в ситуационный план – разводящие водопроводные линии, электрические сети, газопроводы, линии дальней связи);

? заключение экологической экспертизы с точки зрения охраны окружающей среды;

? в случае реконструкции или достройки – действующие планы имеющихся объектов.

Цикл проектных работ включает:

1. Подготовка градостроительного обоснования для прохождения регламентной комиссии Комитета по архитектуре. Это:

? варианты решения фасада, цветовые решения;

? пояснительная записка;

? посадка здания;

? ситуационный план;

? фотомонтаж, перспектива, аксонометрия, фасады в осях, планировки.

2. Техническое сопровождение получения исходно-разрешительной документации.

3. Рабочий проект (утверждаемая часть) включает:

? архитектурный раздел;

? конструкторский раздел (КЖ, КМ);

? технологический раздел;

? OB, ЭС, ВК;

? спецразделы (ГОЧС, ГИБДД, охрана окружающей среды).

4. Конструкторская документация.

Чтобы ускорить процесс подготовки документов, проектностроительная фирма берет на себя работу по согласованию этапов проектирования в соответствующих инстанциях, при желании заказчик может проводить согласования и сам.

Проектировщики разрабатывают полный пакет проектной документации на строительство автотехцентра в соответствии с отраслевыми технологическими требованиями, строительными нормами и правилами, противопожарными, санитарными, экологическими и другими требованиями, обеспечивающими прохождение государственной экспертизы и получение разрешения на строительство[10]. Объем проектной документации определяется соответствующей инструкцией и включает следующие тома проектной документации:

? общая пояснительная записка;

? генеральный план;

? технологические решения;

? организация и условия труда работников;

? управление производством и предприятием;

? архитектурно-строительные решения;

? инженерное оборудование, сети и системы;

? организация строительства;

? охрана окружающей среды;

? инженерно-технические мероприятия гражданской обороны;

? мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций;

? сметная документация;

? эффективность инвестиций.

“Технологические решения” определяют:

? предварительный состав производственных зон, цехов, участков и примерное количество рабочих постов;

? основные нагрузки на электро– и водопотребление и водоотведение, выбросы в общеобменную вентиляцию;

? расчет штатной и явочной численности производственного, вспомогательного и административного персонала;

? варианты компоновочных решений с основными техническими показателями, различными схемами технологического процесса и составом основного технологического оборудования.

Основные проектные решения согласовываются с разработчиками смежных разделов проекта и утверждаются заказчиком как основа для последующих этапов проектирования. Затем разрабатывается детальная расстановка технологического оборудования и рабочих постов, составляется спецификация основного технологического оборудования.

“Технологические решения” также формируют задания на разработку смежных разделов проекта:

? архитектурно-строительного раздела;

? раздела “Водопровод и канализация”;

? раздела “Отопление и вентиляция”;

? электротехнического раздела;

? раздела автоматизации технологических процессов;

? раздела пожарной безопасности;

? раздела “Охрана окружающей среды”.

Каждое из перечисленных заданий включает подразделы. Например, раздел “Охрана окружающей среды” включает следующие подразделы:

? режим работы и назначение предприятия;

? краткое описание технологического процесса (с описанием характера выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от каждого источника загрязнения);

? характеристика технологического оборудования предприятия (модель оборудования/операции; время работы в час/ год);

? валовые выбросы загрязняющих веществ от производственных процессов и рейсирования автомобилей;

? промотходы.

Исходные данные для разработки подраздела “Промотходы”.

? отработанные моторные масла;

? отработанные трансмиссионные масла;

? отработанные специальные масла;

? замасленная обтирочная ветошь от обслуживания автомобилей;

? лом черных металлов от замены агрегатов автомобилей;

? лом цветных металлов от замены агрегатов автомобилей;

? изношенные шины и автомобильные камеры автомобилей;

? отходы пластмассовых материалов (фурнитура, тара) и полиэтилена;

? макулатура;

? отходы лакокрасочных материалов;

? отходы резинотехнических материалов, образующиеся при проведении вулканизационных работ для автомобилей;

? отходы деревянной тары, образующиеся при проведении работ для автомобилей.

Проектировщики осуществляют полную поддержку прохождения экспертизы проекта, авторский надзор за ходом строительства.

Проектировщики проводят для проектируемых предприятий расчеты, согласованные с экспертными и надзирающими органами по следующим разделам:

? обмерочные работы;

? расчет выбросов вредных веществ от передвижения автомобилей и проведения рабочих процессов на производственных участках (в том числе лакокрасочных), стоянках и территории;

? расчет водопотребления, водоотведения и состава сточных вод;

? расчет явочной и штатной численности персонала;

? расчет потребности в электроэнергии и данных для определения тепловыделений;

? расчет потребности в сжатом воздухе и разработка схем пневмомагистралей;

? расчет производственной программы предприятия;

? расчет потребного количества мест хранения автомобилей;

? расчет траекторий перемещения любых типов автомобилей;

? расчет категории помещений по взрыво– и пожароопасности.

Перечень документации, необходимой для строительства техцентра в Москве:

1. Исходная и разрешительная документация.

1.1. Градостроительное задание:

1.2. Заключение по условиям проектирования.

1.3. Заключение по обследованию объекта недвижимости.

1.4. Заключение ЦГСЭН (Центральный государственный санитарно-эпидемиологический надзор).

1.5. Заключение МЛТПО (Московское лесопарковое территориально-производственное объединение) “Мослесопарк”.

1.6. Заключение Москомприроды (Московский городской комитет охраны окружающей среды и природных ресурсов).

1.7. Заключение УГПС (Управление государственной противопожарной службы).

1.8. Заключение Москомимущества (Комитет по управлению имуществом).

1.9. Заключение Москомзема (Московский земельный комитет).

1.10. Заключение ГО и ЧС (Главное управление по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям г. Москвы).

1.11. Согласование с ФСО РФ (Федеральная служба охраны РФ).

1.12. Выписка из протокола заседания комиссии по вопросам земельных отношений в административном округе г. Москвы (о подготовке материалов исходно-разрешительной документации (ИРД).

1.13. Заявка на выдачу градостроительного заключения в АО г. Москвы.

1.14. Заключение по инженерному обеспечению объекта (адрес, характеристика объекта и расчетно-инженерные нагрузки).

1.15. Выписка из протокола заседания комиссии по вопросам земельных отношений в административном округе г. Москвы.

1.16. Эскизный проект (готовит НТЦ “Конструктор-Сервис”), согласованный с вышеперечисленными организациями.

1.17. Заключение Мосгорэкспертизы на эскизный проект.

1.18. Стройгенплан (архитектор, УГПС, ЦГСЭН, РО и ЧС, Мосгортрест).

1.19. Разрешение Архстройнадзора (ИГАСН) выдается по заключению Мосгорэкспертизы и стройгенплана и подписки прораба и технадзора.

1.20. Получение ордера в АТИ.

Документация, необходимая для сдачи в эксплуатацию

Перечень документации, необходимой для сдачи в эксплуатацию объектов нового строительства или реконструкции:

1. Устав предприятия и свидетельство о его регистрации.

2. Правоустанавливающие документы на землю, здания или сооружения.

3. Рабочий проект, утвержденный и согласованный в установленном порядке.

4. Лицензии строительной, подрядной и проектной организации.

5. Исполнительная документация на выполненные работы (скрытые в том числе) – чертежи, акты, договоры.

6. Заключение (сводное) органа государственной экспертизы.

7. Акт разрешенного использования участка (ИРД).

8. Разрешение на строительство (реконструкцию) МКА.

9. Разрешение на производство строительно-монтажных работ ИГАСН.

10. Заключение СЭС о соответствии санитарным правилам представляющих потенциальную опасность для здоровья человека видов деятельности работ и услуг – срок действия год.

11. Заключение Пожнадзора о соответствии противопожарным правилам и нормам, представляющих потенциальную опасность для здоровья человека видов деятельности, работ и услуг – срок действия год.

12. Сертификаты на оборудование (бессрочно) и акт поверки (испытаний) оборудования – ежегодно.

13. Разрешение на выброс загрязняющих веществ в атмосферу – срок действия разрешения до 5 лет.

14. Разрешение на размещение и хранение отходов – продлевается.

15. Договоры на вывоз и утилизацию отходов с лицензированной организацией (в том числе опасных видов – ртутьсодержащих ламп при их использовании) – срок действия договора 1 год.

16. Оформленная надлежащим образом информационная доска потребителя согласно ППМ № 290 от 11 апреля 2001 г.

17. Если имеется мойка, в обязательном порядке договор с ГУП “Мосводосток”.

18. Договор на отпуск электроэнергии с Энергосбытом.

19. Договор с ГУП “Мосводоканал”.

20. Письмо заказчика.

21. Документация по технике безопасности и охране труда (инструкции, журналы). Журнал учета ремонта и ТО оборудования и испытаний ГПМ. Приказ о назначении ответственного за технику безопасности (ТБ) и пункт безопасности (ПБ).

22. Приказ о назначении ответственного за выполняемые работы по техническому обслуживанию и ремонту (ТО и Р).

23. Свидетельство о профпригодности руководителя (копия диплома или трудовой книжки).

24. Сертификат соответствия стандартам (с приложением). Если документация в порядке, тогда назначается комиссия,

ее состав и время проведения осмотра, составляется акт государственной комиссии о готовности объекта к сдаче в эксплуатацию, который утверждается префектурой – выпускается распоряжение префекта об утверждении этого акта и только затем по заявке заказчика выходит распоряжение префекта о вводе объекта в эксплуатацию. Настоящие требования и порядок регламентированы соответствующими правовыми актами, нормами, положениями и правилами.

Структура ТЭО создания автосервисного центра

РЕЗЮМЕ

Цель документа

Общие показатели проекта

Участники проекта

ОПИСАНИЕ РЫНКА АВТОСЕРВИСА

Общее состояние и структура рынка

Спрос на автосервис

Специфика автосервисного бизнеса

Специфика работы автомойки

Анализ ценовой политики на рынке

ОПИСАНИЕ ПРОЕКТИРУЕМОГО ОБЪЕКТА

Конкурентная среда

География проектируемого объекта

Краткое описание автосервисного центра

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПЛАН

График строительно-монтажных работ

Комплектование центра оборудованием

ОЦЕНКА РИСКОВ

Риски инвестиционного проекта

Вопросы страхования рисков

ФИНАНСОВЫЙ ПЛАН

Расходы и доходы проекта

Приложения:

Типовые расценки на услуги автосервисов в регионе

География проектируемого центра

Статистика по населению, проживающему в районе

Поэтажные планы автосервиса

Генеральный план

Прогнозный график строительства объекта

Риски инвестиционного проекта