Вид на снятую крышку (изнутри) показан на рис. 47. Как видно, концы фазных обмоток 1, 2 и 3 подсоединены к контактным болтам выпрямительного блока 4 (он встроен в крышку)-и закреплены гайками. Дополнительные выводы (обозначены х) из хорошо изолированного многожильного гибкого провода сечением не менее 0,75 мм2 подсоединяют к концам 1 и 3 фазных обмоток, закрепляя "штатными" гайками. Наружу из полости генератора дополнительные выводы пропускаются через вентиляционные щели в крышке.
      Рис. 47. Задняя крышка генератора (вид изнутри): 1, 2, 3 - концы фазных обмоток статора; 4 - выпрямительный блок; x дополнительные выводы
      Выполняя монтаж схемы (см. рис. 46), учтите, что на ней не показаны "штатные" проводники, соединяющие клеммы включателя зажигания с другими элементами электрооборудования автомобиля, например с катушкой зажигания. Естественно, что все эти проводники должны оставаться на своих местах. Проводники, подающие напряжение соответственно от "плюса" на реле 4 и от реле 4 на тяговое реле 3, должны быть сечением не менее 2 мм2, так как по ним проходит ток значительной силы. Все остальные проводники схемы могут иметь сечение 0,75... 1,0 мм2. При включенном зажигании и неработающем двигателе контрольная лампа горит, свидетельствуя о том, что генератор не работает. Реле РБ-1 при этом находится в состоянии, обеспечивающем возможность включения цепи питания реле 4, а следовательно, и стартера при дальнейшем повороте ключа зажигания. После пуска двигателя генератор возбуждается и начинает давать напряжение, которое поступает на клеммы реле блокировки и вызывает его срабатывание. В результате гаснет контрольная лампа, что свидетельствует о нормальной работе генератора. Загорание контрольной лампы при работающем двигателе сигнализирует "о том, что генератор перестал давать напряжение. При работающем двигателе стартер включить невозможно.
      Установка противотуманных фар. Противотуманные фары (ПТФ) несколько облегчают движение в тумане, в дождь, метель и в других условиях недостаточной видимости. Правилами дорожного движения разрешается самостоятельное оборудование автомобиля противотуманными фарами заводского изготовления. На автомобиле должны быть установлены две ПТФ, применение одной фары не допускается. ПТФ следует расположить не выше основных фар автомобиля или не выше фар ближнего света (для автомобилей с четырехфарной системой освещения). Минимальная высота расположения ПТФ тоже регламентирована Правилами - не менее 250 мм от дорожного покрытия. Кроме того, ПТФ должны быть расположены симметрично относительно продольной оси автомобиля и не далее 400 мм от его наружных габаритных точек по ширине. Правильное расположение противотуманных фар на легковом автомобиле показано на рис. 48.
      Рис. 48. Схема установки противотуманных фар: 1 - противотуманная фара; 2 - основная фара
      Схема подсоединения ПТФ к бортовой сети обязательно должна предусматривать их совместное включение с габаритными огнями и освещением номерного знака Положительные качества ПТФ определяются особенностями их светораспределения. Поэтому они должны быть правильно установлены. Стоит уменьшить угол наклона фары на 1,5...2 градуса (поднять вверх) по сравнению с оптимальным положением, как исчезнут все ее достоинства. Установленная таким образом противотуманная фара начинает ослеплять встречных водителей и создает перед гладами такую же "световую стену", как и обычная фара при включении дальнего света. Оптимальное положение ПТФ находится с помощью специального экрана. Хорошие результаты дает также использование простейшего метода регулировки: наклоните фару настолько, чтобы максимальная яркость светового пятна находилась на поверхности дороги в 20...25 м от автомобиля. Фары следует регулировать раздельно, поочередно закрывая каждую из них куском картона или фанеры.
      Реле цикличности для стеклоочистителя. Цикличный режим работы стеклоочистителя, когда щетки совершают только одно движение через каждые 5...15 с, заметно облегчает управление автомобилем при мелком моросящем дожде и изморрси. В таком режиме может работать стеклоочиститель любого автомобиля, если подключить к нему реле РС514 от автомобилей ВАЗ, Схема включения приведена на рис. 49. Реле 1 имеет четыре вывода. Желтый провод постоянно подключен к плюсу бортовой сети; красный и синий соединяются с двухполюсным тумблером 2, например типа ТП1-2. Один из контактов тумблера, как показано на рисунке, следует проводом 3 соединить с незаземленным контактом концевого выключателя 5, обеспечивающего остановку щеток стеклоочистителя в крайнем положении. Белый провод реле остается свободным. В показанном на схеме положении тумблера 2 реле 1 не действует, стеклоочиститель работает как обычно, то есть его можно включить и выключить "штатным" переключателем. При нижнем положении тумблера стеклоочиститель работает в цикличном режиме. Его "штатный" переключатель при этом обязательно должен находиться в положении "Выключено", в противном случае возможно повреждение реле из-за перегрева биметаллической пластины. Конечно, необходимость следить за положением переключателей не является достоинством данной схемы, однако это искупается ее простотой. Реле и двухполюсный тумблер могут быть установлены в любых удобных местах. В продаже бывает специальный регулятор цикличности для стеклоочистителя под названиями "Интервал" и "Пауза". Этот прибор может быть установлен на любой автомобиль; он дает возможность регулировать продолжительность цикла в пределах от 2 до 15 с. Линза к указателю спидометра. Многие люди среднего и пожилого возраста отлично видят вдаль, но при рассматривании предметов на близком расстоянии - 30... 50 см - вынуждены пользоваться очками.
      Рис. 49. Схема включения реле стеклоочистителя: 1 - реле РС514; 2 - тумблер двухполюсный; 3 - провод; 4 стеклоочиститель; 5 - концевой выключатель стеклоочистителя, обозначения цветов выводов: Ж - желтый; Б - белый, К - красный, С - синий
      Водителям, имеющим такие изменения зрения, для наблюдения за дорогой и управления автомобилем очки не требуются; однако они плохо различают показания близко расположенных приборов, з особенности счетчика пройденного пути. Советуем в этом случае подобрать небольшую увеличительную плоско-выпуклую линзу и укрепить ее прямо на защитном стекле спидометра напротив счетчика пройденного пути (рис 50). Линзу можно приклеить любым прозрачным клеем: нитроцеллюлозным, эпоксидным, БФ-2. Цифры будут видны в увеличенном размере.
      Рис. 50 Установка линзы на стекло спидометра: 1 - барабанчик счетчика прои-денного пути; 2 - защитное стек-ло спидометра; 3 - увеличительная линза
      ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ ТУРИСТИЧЕСКИХ ПОЕЗДОК
      Спальные места в автомобиле. Если туристы предполагают отдыхать или спать в машине, следует побеспокоиться об устройстве удобных спальных мест. Во многих машинах сиденья раскладываются, образуя спальные места. Однако хорошо отдохнуть на такой постели трудно - уж очень она неровная, и обычно для ее улучшения приходится использовать разные мягкие вещи. Целесообразно сделать из поролона специальный матрац переменного профиля (рис. 51), который своими выступами заполнит все впадины между подушками сидений образуя ровную и удобную постель. Изготовить такой матрац проще всего из отдельных кусков листового поролона, укладывая их друг на друга, как показано на рисунке Между собой слои сшиваются обычными нитками редкими стежками, без натяжения нити. Где хранить днем в движении матрацы, одеяла и прочие спальные принадлежности? Автотуристам предложено очень практичное решение этой проблемы. Выньте и оставьте дома спинку заднего сиденья. Вместо нее установите и закрепите такую же по форме и размерам спинку из листа фанеры толщиной 6...10 мм с прикрепленными к ней двумя-четырьмя ремнями с пряжками, наподобие багажных. Все спальные принадлежности сворачиваются в плоский пакет, притягиваются ремнями к фанерному основанию и закрываются специально сшитым матерчатым чехлом на пуговицах или завязках. Таким образом получается толстая мягкая спинка сиденья, подобная настоящей, а матрацы и одеяла в салоне не занимают дополнительного места. Промышленностью выпускается специальная палатка-спальня АП-1 для автотуристов. Она устанавливается на крышу автомобиля так же, как багажник, и в закрытом виде (в движении) представляет собой плоский пакет размером приблизительно 100X110X20 см. На стоянке она раскладывается, образуя достаточно высокую (можно свободно сидеть) водонепроницаемую палатку с удобной двухспальной постелью внутри. В комплект палатки входят поролоновый матрац и легкая алюминиевая лесенка. Такая палатка в сочетании со спальными местами внутри машины обеспечивает удобным ночлегом весь экипаж автомобиля. Когда палатка сложена и находится в транспортном положении, ее можно использовать как багажник и перевозить на ней груз до
      30 кг,
      Рис. 51. Матрац переменного профиля: а - укладка матраца на сиденья: б схема изготовления матоаиа
      Рис. 52. Вешалка для одежды: 1 - проволочный крючок; 2 - шарик из олова; 3 - опускное стекло двери; 4 скоба из жести
      Проявив немного изобретательности, подобную палатку нетрудно изготовить самостоятельно. Она может представлять собой, например, короб из толстой (12...16 мм) фанеры размером 180X100 см с бортами высотой около 15 см, к которому крепится палатка на складном каркасе из алюминиевых трубок с двускатной крышей. Палатка устанавливается на стандартный верхний багажник и крепится к нему болтами М8 с помощью четырех скоб. В сложенном виде палатка закрывается чехлом со стяжной резинкой или шнуром по периметру. При ночлеге в машине окна можно закрывать легкосъемными занавесками из темной ткани. Эти занавески удобно крепить к обивке машины обычными галантерейными кнопками большого размера. К занавеске пришивают те половинки кнопок, которые имеют "хвостик", другие половинки приклеиваются клеем № 88Н к обивке салона.
      Приспособления для размещения вещей в салоне. Для легких вещей можно сделать багажную сетку внутри автомобиля, под крышей. Из металлического прутка или трубки диаметром 6 мм согните рамку в форме прямоугольника шириной 500...600 мм, а длиной на 20...30 мм больше расстояния между стенками салона над дверными проемами. Концы согнутого в виде рамки прутка соедините любым способом, например сваркой. Натяните на рамку сетку из капронового шнура, электропровода в цветной изоляции или толстых ниток. Теперь слегка изогните готовую полку выпуклостью вверх и вставьте ее в кузов немного выше дверных проемов. Никакого дополнительного крепления не требуется. Сетка будет держаться тем крепче, чем больше нагружена. Раздеваясь в автомобиле, верхнюю одежду можно также вешать на специальные крючки, изготовленные из полоски жести и- проволоки диаметром 3...4 мм (рис. 52). Способ изготовления ясен из рисунка. Ввиду малой толщины держателя вешалка не мешает полностью поднимать стекло. Такие вешалки бывают и в поолаже. Под щитком приборов, со стороны пассажира, можно установить полку из куска фанеры для хранения разных мелочей. Одна-две пластмассовые мыльницы на резиновых присосках (продаются в хозяйственных магазинах), прикрепленные к стеклу, превращаются в удобные полочки для мелких вещей. Довольно часто автотуристам приходится принимать пищу, не выходя из машины. В этом случае пригодится небольшой столик из куска фанеры. Придумано немало разновидностей таких столиков, предназначенных для установки в разных местах салона - на спинке переднего сиденья, под щитком приборов и в других местах. На рис. 53 показан столик простейшей конструкции, который без труда можно закрепить на рулевом колесе любого автомобиля. Для мягких вещей можно из плотной ткани сшить мешки, по размерам и форме напоминающие небольшую подушку и имеющие на боковой стороне застежку. Такие мешки могут выполнять функцию тары, а в необходимых случаях и подушки. Подобная мягкая тара может быть выполнена и в виде продолговатого валика, используемого в дороге как подлокотник. Книги, карты, карандаши и другие подобные мелочи автотуристы обычно кладут в карманы, пришитые к спинкам передних сидений (к чехлам) или к обивке дверей автомобиля.
      Рис 53. Туристский столик: а-столик из фанеры толщиной 6...10 мм, б-установка столика на рулевом колесе
      Предметы, находящиеся на полке у заднего стекла, при движении автомобиля часто сдвигаются со своих мест и падают из-за тряски и потока воздуха, задуваемого в открытые окна машины. Избавиться от этого можно, изготовив специальную "папку" по размерам полки (рис. 54). "Папка", как видно из рисунка, представляет собой две скобы из толстой (3...5 мм) проволоки, шарнирнотюединенные .между собой. Полученную рамку обшивают со значительной слабиной тонкой тканью или сеткой. Небольшие предметы, положенные в такую папку, надежно удерживаются на месте.
      Рис. 54. Папка для мелких вещей: о - в открытом виде; б - в закрытом
      Почти все запасные части, принадлежности для технического обслуживания автомобиля и другие мелкие предметы могут быть спрятаны в "тайники", которых много в любом автомобиле. Это - полости в коробчатых деталях кузова, пространство между стенкой кузова и кёртонной обшивкой у ног водителя и впереди сидящего пассажира. Немало места также под подушкой заднего сиденья: там могут разместиться коробки с мелкими запасными частями, домкрат, монтажные лопатки немногое другое, надо только учесть проседание сиденья под массой пассажиров. Под передними сиденьями некоторых автомобилей можно поставить небольшие изготовленные из фанеры ящики, куда уложить мелкие вещи. Для автомобилей ВАЗ и "Москвич-412" и "2140" в продаже имеются очень удобные "боксы" для мелких вещей.
      Рис. 55. Гнездо для бутылки
      Они устанавливаются без каких-либо креплений между передними сиденьями.
      Использование подкапотного пространства. В моторном отсеке автомобиля рекомендуется установить бачок для воды вместимостью 5...8 л. Бачок должен быть из нержавеющего материала (оцинкованное железо, алюминий, пластмасса), а форма и размеры его выбираются по месту. В бачке следует предусмотреть наливную горловину с пробкой, а к нижней части его присоединить резиновую трубку с краном на конце (годится медицинский эбонитовый краник, но в нем немного рассверлить отверстие), которую вывести наружу через облицовку радиатора. Теперь у вас есть запас теплой воды для хозяйственных потребностей. Пить эту воду не-рекомендуется. Где-нибудь снаружи автомобиля, в передней части (например, в полости бампера), закрепите небольшую металлическую или пластмассовую коробку с куском мыла. Теперь, воспользовавшись водой из подкапотного бачка, вы всегда сможете при необходимости вымыть руки. В моторном отсеке можно разместить и некоторые другие принадлежности. Целесообразно там держать пластмассовую одно- или двухлитровую банку с запасом масла для двигателя, бутылки или банки с тормозной жидкостью и дистиллированной водой для аккумуляторной батареи. Для этих предметов лучше всего сделать из листового металла или другого материала специальные гнезда, подобные приведенному на рис. 55. Однако не загромождайте слишком подкапотное пространство: может ухудшиться охлаждение двигателя.
      Приспособления для снижения температуры в салоне летом. Автотуристы совершают путешествие чаще всего летом, когда жара в салоне доставляет неудобства. Для снижения температуры в салоне можно дать несколько советов. У заднего стекла автомобиля можно установить специальные жалюзи (имеются в продаже). Жалюзи изготовлены из тонких металлических пластин. Пластины расположены горизонтально, поэтому они предохраняют пассажиров заднего сиденья и вещи, уложенные на полке около стекла, от нагрева солнечными лучами, не уменьшая в то же время обзорности для водителя. Неплохо установить в салоне вентилятор, самодельный или покупной, например типа "Авторалли". В целях безопасности лопасти самодельного вентилятора должны быть выполнены из мягкого материала (резины) либо надежно защищены решеткой. При длительном движении сильно нагревается пол автомобиля с правой стороны от проходящей под ним выхлопной трубы, что, конечно, приводит к повышению температуры воздуха в салоне. Для устранения этого явления положите под коврик толстую (15...20 мм) прокладку из теплоизолирующего материала, например войлока или поролона. Если вы собираетесь путешествовать по особо жарким местам да еще по тяжелым дорогам, рекомендуем заменить "Тосол" в системе охлаждения двигателя водой. Вода имеет значительно большие коэффициент теплопроводности и удельную теплоемкость, чем низкозамерзающие жидкости, и в результате такой замены охлаждение двигателя существенно улучшится.
      Защита от насекомых. В первой половине лета туристам могут сильно досаждать комары. Чтобы защититься от них, на стоянке в оконные проемы автомббиля можно вставить фанерные рамки с натянутой на них сеткой. Рамка фиксируется в проеме поднятием стекла. Но есть более простой способ защиты от насекомых: на открытую дверь с опущенным стеклом сверху надевают мешок из марли или тюля, доходящий примерно до середины высоты двери. Затем дверь запирают (тонкая ткань этому не помешает) - и доступ насекомым в салон машины будет закрыт.
      Холодильник в автомобиле. Для хранения скоропортящихся продуктов можно приобрести выпускаемый промышленностью холодильник автомобильного типа: ХАТЭ-10, ХАТЭ-12 или ТЭХ-20. Он подключается к бортовой электрической сети автомобиля. Правда, эти холодильники довольно громоздки.
      Багажник на крыше автомобиля. Почти все легковые автомобили имеют вместительные багажники, но все равно места в них для вещей всегда не хватает. Поэтому почти каждый автотурист сооружает дополнительный багажник на крыше автомобиля. Устанавливается такой багажник (покупной или самодельный) обычно специальными лапками в водосточные желоба и крепится при помощи скоб и болтов с гайками. Для легковых автомобилей груз, перевозимый на крыше, не должен превышать 40...60 кг, в противном случае возможны повреждения желобов и кузова автомобиля, появление трещин в местах соединения междверных стоек с крышей. В багажник на крыше рекомендуется класть громоздкие, но не слишком тяжелые вещи. Они должны быть хорошо закреплены; желательно закрыть их чехлом из брезента, кожзаменителя или другого водонепроницаемого материала со стяжным шнуром (резинкой) по периметру. Простое и удобное приспособление для закрепления багажа - несколько резиновых жгутов с крючками на концах, соединенные в центре металлическим кольцом. Автомобиль с багажником на крыше из-за увеличенного сопротивления движению воздуха расходует больше топлива. Если багажник пуст, то расход топлива возрастает приблизительно на 3...5 %; если же багажник заполнен вещами, в особенности большими по размерам, то расход топлива может увеличиться на 15...20 %. Устанавливая багажник на крыше автомобиля, сдвиньте его вперед настолько, насколько это допускают крепления, Благодаря этому вы избавитесь от так называемой "избыточной поворачиваемости", присущей сильно загруженным легковым автомобилям. В результате повысится устойчивость машины, облегчится управление ею как на закруглениях, так и на прямых участках дороги. Желательно также, чтобы багажник не располагался слишком близко к крыше: между ними должна свободно проходить рука, иначе неизбежны затруднения при мойке автомобиля. Любой груз, находящийся в багажнике, должен быть надежно закреплен, так как встречный поток воздуха уже при скорости 50 км/ч с удивительной легкостью сдувает даже тяжелые предметы, вроде больших чемоданов. Ну и последнее. Ни груз, ни увязывающая его веревка не должны касаться крыши автомобиля: кончик веревки, развевающийся под действием воздушного потока, способен за несколько часов движения снять краску до металла.
      Полки в заднем багажнике. В заднем багажнике автомобиля, на перегородке, отделяющей его от салона, можно укрепить 1.. 2 узких полки из 10-мм фанеры. Размеры полок: длина - по всей ширине багажника, ширина - около 100 мм. Полки должны иметь закраины высотой 20... 30 мм. На таких полках хорошо размещаются небольшие пластмассовые банки с маслами и смазками, дистиллированной водой для доливки аккумуляторной батареи, с тормозной жидкостью и другими эксплуатационными материалами, а также множество мелких предметов туристского обихода.
      ДРУГИЕ УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ
      "Антистатик". Автомобиль, изолированный от земли резиновыми шинами, электризуется от трения о его поверхность частиц воздуха, пылинок, от перемещения пассажиров на сиденьях и по многим другим причинам. Электризация бывает иногда такой сильной, что человек, выходящий из машины, ощущает удар током в тот момент, когда касается ногой земли. Не очень опытные автомобилисты даже считают, что виновата в этом неисправная система электрооборудования Как полагают медики и биологи, нахождение человека под высоким потенциалом относительно земли неблагоприятно сказывается на его здоровье. Установлено, что длительное пребывание человека в металлическом кузове, имеющем сильный статический заряд, ускоряет появление усталости, приводит к рассеиванию внимания, вызывает головную боль. Для ликвидации статического заряда автомобиля и связанных с ним неприятных явлений служит простое устройство, называемое "Антистатик". Это - полоска специале-ной электропроводящей резины с металлическим наконэч-ником, который прикрепляют в любом месте к кузову автомобиля с таким расче.ом, чтобы конец "Антистатика" касался земли. Таким образом заземляют автомобиль. Электрический заряд по этому устройству стекает в землю. Конечно, металлический наконечник должен иметь хороший контакт с кузовом; в месте его подсоединения кузов следует зачистить.
      Магнитные пробки. В продажу поступают магнитные пробки для двигателя, коробки передач и заднего моста автомобилей. Магнитные пробки вворачиваются в сливные отверстия перечисленных агрегатов вместо "штатных" пробок. На имеющемся в пробке магните оседают продукты износа деталей, обладающие абразивными свойствами, благодаря чему уменьшается их дальнейший износ. При сливе или замене масла пробку следует очищать.
      Активная антенна. Вместо обыкновенной выдвижной антенны для автомобильного радиоприемника можно использовать так называемую активную антенну АВ-2403 (имеется в продаже).
      Рис. 56. Противобуксовочная манжета: 1 - колесо с установленной манжетой; 2 - рабочая часть манжеты; 3 - болты Мб с гайками; 4 - ремень Активная антенна имеет плоскую форму и устанавливается внутри автомобиля, обычно на полке у заднего стекла. Таким образом, для установки активной антенны не требуется делать отверстие в кузове автомобиля. По приемным качествам активная антенна лучше обыкновенной.
      Противобуксовочные приспособления. Лриводим описание нескольких промышленного изготовления и самодельных приспособлений, позволяющих преодолевать тяжелые участки дороги. Наиболее простой способ улучшения проходимости автомобиля состоит в том, что ведущие колеса обматывают по спирали тонким тросом или веревкой, пропуская ее в отверстия колесного диска. Противобуксовочная манжета (рис. 56) изготовляется из старой покрышки и закрепляется на шине при помощи ремня 4 из прочного брезента, пропущенного через отверстие в диске колеса. На каждое колесо рекомендуется устанавливать не одну, а несколько манжет, располагая их равномерно по окружности. В продаже встречаются противобуксовочные манжеты, предназначенные для автомобилей "Москвич". Рабочая часть их выполнена из металлических цепей. Громоздкое, но эффективное приспособление показано на рис. 57. Оно состоит из трех грунтозацепов 2, прикрепленных к металлическому кольцу 4 гайками 3. Такое приспособление имеется в продаже (для автомобиля ЗАЗ-968). Следующее самодельное приспособление отличается эффективностью и удобством в эксплуатации. Это, по сути дела, резиновая "цепь" противоскольжения, изготовленная из старой покрышки. На рис. 58 показана "цепь" и отдельно колесо с надетой "цепью".
      Рис. 57. Противобуксовочное приспособление: 1 - колесо; 2 - грунтозацепы; 3 - гайки; 4 - металлическое кольцо
      Технология изготовления такого приспособления следующая (рис. 59). В качестве заготовки используется отслужившая свой срок покрышка, которая может быть совершенно ллысой". Важно лишь, чтобы ее борта были крепкими. На беговой дорожке по заранее сделанной разметке острым ножом, а еще лучше - уорошо заточенным скальпелем 2, вырезают окна. Чтобы получить чистые и ровные разрезы, по углам каждого окна предварительно пробойником 8 делают круглые отверстия. Нож следует чаще смазывать мыльным раствором или растительным маслом. Минеральное масло применять нельзя, так как оно разрушает резину. Работа пойдет значительно быстрее, если покрышку полностью погрузить в подходящий по размеру бак с мыльной водой.
      Рис. 58. Резиновая "цепь" противоскольжения: а - "цепь"; б - колесо с надетой "цепью"; 1 - отрезки швеллера
      Рис. 59. Изготовление резиновой "цепи" противоскольжения: 1 покрышка-заготовка; 2 - скальпель; 3 - пробойник; 4 - деревянная подкладка; 5 - линия обреза бортов; 6 - проволочное кольцо
      Затем оба борта покрышки обрезают по окружности, как показано пунктирной линией 5 на рисунке, удаляя тем самым завулкачизированные в борта проволочные кольца 6. Остается ажурная и довольно эластичная решетка "цепь", которую надо натянуть на целую, но не новую, а уже "лысеющую" покрышку, предварительно снятую с диска колеса. Эта работа нелегкая; она выполняется при помощи монтажных лопаток, деревянных клиньев и других приспособлений, лучше с помощником. Как только удастся натянуть "цепь" на покрышку, можно монтировать колесо. Получилась двухслойная покрышка с очень глубоким протектором, способным обеспечить движение в тяжелых дорожных условиях. Для преодоления особенно трудных участков пути можно еще больше повысить проходимость автомобиля, подсунув под перемычки "цепи" небольшие отрезки швеллера 1 (см. рис. 58, б). Миновав трудный участок, отрезки швеллера необходимо вытащить. При выезде на дорогу с твердым покрытием резиновые "цепи" противоскольжения можно с колес не снимать. Вырезы в "цепи" можно делать разной формы. Здесь - широкое поле деятельности для творчества. Еще одно простейшее противобуксовочное приспособление - проволочный коврик-мат, продающийся в хозяйственных магазинах. Подложив два таких коврика под ведущие колеса, можно без особого труда преодолеть скользкий участок пути, например тронуться с места на обледеневшей дороге. При эксплуатации автомобилей "Москвич-412" и "2140" на тяжелых дорогах можно установить на них колеса с шинами размером 5,6X15 (от "Москвича-407"). Эти колеса имеют больший диаметр, благодаря чему несколько увеличивается дорожный просвет автомобиля и улучшается его проходимость.
      Рис. 60. Схемы противоугонных средств: а - с включателем в первичной цепи зажигания; б - с замыканием контактов распределителя зажигания; в - с концевым выключателем; 1 - аккумуляторная батарея; 2 - включатель зажигания; 3 - секретный включатель; -4 - катушка зажигания; 5 - распределитель зажигания; б концевой выключатель
      Противоугонные устройства. Названные устройства имеются в продаже. Они довольно совершенны и обеспечивают подачу сигнала при попытках пустить двигатель, открыть дверь, крышку багажника или моторного отсека автомобиля. Ряд несложных, но эффективных противоугонных приспособлений для автомобиля можно сделать и самостоятельно. Достаточно надежной защитой является использование дополнительного (секретного) включателя 3, разрывающего первичную цепь зажигания (рис. 60, а). При выборе места для установки включателя следует позаботиться о том, чтобы посторонний не мог его обнаружить. На рис. 60, б показана схема, где секретный включатель 3 замыкает накоротко контакты распределителя зажигания, делая невозможным пуск двигателя. Достоинство этой схемы заключается в том, что в ней используется существующая проводка автомобиля без нарушения заводского монтажа. Включатель одним проводом присоединяется к катушке зажигания, другим - к "массе" автомобиля. Более сложная, но и более эффективная схема приведена на рис. 60, в. Концевой выключатель 6 установлен на коробке передач с таким расчетом, чтобы его контакты замыкались при включении второй передачи. Таким образом, схема позво-ляет пустить двигатель, но при переключении передач он заглохнет. Включатель 3 служит для включения и отключения защитной схемы. Неплохо выполняет функцию противоугонного устройства кран на бензопроводе. Его можно установить в багажнике около топливного бака или в моторном отсеке поблизости от топливного насоса. В последнем случае кран следует врезать в бензопровод обязательно на участке между топливным баком и насосом. Если же его установить после топливного насоса (то есть на участке бензопровода, находящегося под давлением), то увеличится вероятность подтекания бензина через возможные неплотности в кране. Еще одно приспособление основано на том известном положении, что двигатель нельзя пустить, если его впускной трубопровод сообщается с атмосферой. Оно представляет собой кран, ввернутый в стенку впускного трубопровода в любом удобном месте. Диаметр проходного отверстия крана в открытом положении должен быть не менее 5 мм. Стоит открыть кран - и противоугонное приспособление включено; двигатель пустить будет невозможно. Следующее приспособление отличается своей оригинальностью. Если у "Жигулей" нажать до отказа рычаг ручной подкачки топливного насоса и каким-либо способом закрепить его в этом положении, то насос окажется выключенным и не будет подавать топливо при вращении коленчатого вала двигателя (балансир будет удерживать диафрагму топливного насоса в крайнем положении, не позволяя ей совершать рабочий ход с вытеснением бензина). Сделайте любое несложное приспособление для фиксации рычага ручной подкачки в нажатом положении - например крючок из толстой проволоки - и противоугонное устройство готово. С включенным устройством, то есть с нажатым и зафиксированным в этом положении рычагом, двигатель сможет работать до тех пор, пока не израсходуется топливо из поплавковой камеры карбюратора (1...2 мин), после чего остановится. Чтобы пустить его снова, потребуется снять фиксатор и вручную подкачать топливо. Такое же приспособление можно использовать на "Москвичах" и "Запорожцах", только надо иметь в виду, что у этих автомобилей рычаг ручной подкачки топливного насоса из-за особенностей конструкции последнего необходимо фиксировать не в нижнем, а в крайнем верхнем (поднятом) положении. Следующий способ, затрудняющий злоумышленнику угон автомобиля, не отличается техническим изяществом, но зато очень прост. Нужно только поменять местами провода высокого напряжения, подходящие к каким-либо двум свечам зажигания. При попытках пустить двигатель он периодически будет давать вспышки, однако работать не станет из-за несвоевременности искрообразования в "перепутанных" цилиндрах.