География сельского хозяйства

Геогра'фия се'льского хозя'йства, отрасль экономической географии, изучающая размещение сельского хозяйства, его факторы и закономерности. Отличительные черты размещения сельского хозяйства по сравнению с промышленностью связаны с особым характером взаимоотношений с.-х. производства с природной средой - с тем, что земля здесь выступает как средство производства. Размещение сельского хозяйства подчинено различным закономерностям, характерным для того или иного социально-экономического строя общества.

  В социалистических странах размещение сельского хозяйства формируется на основе закона планомерного пропорционального развития народного хозяйства. Территориальные различия в характере сельского хозяйства связаны с неодинаковыми природными условиями разных местностей и различными объективными экономическими условиями, от которых зависит уровень эффективности производства разных продуктов теми или другими способами.

  Размещение сельского хозяйства в капиталистическом мире подвержено другим закономерностям. В странах и районах с высокоразвитыми капиталистическими отношениями в сельском хозяйстве размещение его в наибольшей мере подчиняется воздействию нормы прибыли и земельной ренты. В экономически слаборазвитых странах, особенно в бывших колониях, важное значение имеют формы малотоварного сельского хозяйства при сосуществовании наряду с капиталистическими и докапиталистических отношений. Многообразие районных типов сельского хозяйства стран капиталистического мира в сильной мере зависит от существующих социально-экономических укладов, характера землевладения и землепользования, а также от весьма различных уровней техники земледелия и животноводства.

  Влияние различных свойств природной среды, создающих неодинаковые условия в разных районах для развития сельского хозяйства, обнаруживается в показателях урожайности, в уровнях необходимых производственных затрат и в хозяйственной эффективности производства тех или др. продуктов. Однако соотношения этих показателей в разных местностях не могут рассматриваться как простое отражение различий их природных условий, поскольку возделываемые растения развиваются в среде, в той или иной степени изменяемой агротехническими и мелиоративными приёмами. В разных же типах природной среды в силу самых различных её свойств оказываются экономически возможными и целесообразными разные способы их с.-х. использования.

  В качестве важнейших объективных экономических условий, территориальные различия которых создают неравные условия для ведения сельского хозяйства, чаще всего выступают: а) экономико-географическое положение как в отношении мест потребления и промышленной переработки с.-х. продукции, так и мест изготовления средств производства для сельского хозяйства; б) наличие трудовых ресурсов, потребных для сельского хозяйства; в) различия в накопленных материальных ресурсах и местном производственном опыте.

  Важнейшими элементами экономико-географического изучения Г. с. х. являются: классификация и картографирование отдельных видов использования земель; изучение форм организации территории с.-х. предприятий; исследование производств. типов с.-х. предприятий под углом зрения их размещения и производственных связей между ними и промышленными предприятиями; изучение экономических факторов размещения сельского хозяйства; экономическая оценка типов природной среды; поотраслевой анализ размещения сельского хозяйства; с.-х. районирование.

  В дореволюционной России развитие Г. с. х. находилось в тесной связи с работами по с.-х. районированию, которые велись одновременно в форме районирования по признакам природной среды, важным для сельского хозяйства, и в порядке изучения характера существующего сельского хозяйства. Для развития с.-х. географии в дореволюционной России особенно большое значение имели работы А. И. Воейкова и В. В. Докучаева.

  Потребность в пространственно дифференцированном рассмотрении вопросов с.-х. производства резко возросла в СССР и других социалистических странах с переходом к планированию народного хозяйства и с социалистическим переустройством сельского хозяйства. Среди работ, выполненных в СССР, выделяются: коллективный труд по растениеводству, созданный во Всесоюзном институте растениеводства под руководством Н. И. Вавилова; коллективные работы Совета по изучению производительных сил, Почвенного и др. институтов АН СССР, выполненные под руководством С. Г. Струмилина, Л. И. Прасолова; работы по агроклиматологии, в особенности работы П. И. Колоскова, Г. Т. Селянинова, Ф. Ф. Давитая; монографии, посвященные размещению сельского хозяйства отдельных республик и экономических районов; работы по с.-х. районированию СССР, подготовленные (1958-65) коллективами географов университетов и др. вузов; труды Всесоюзного института экономики сельского хозяйства по размещению сельского хозяйства СССР. Большое значение приобрели работы по количественной и качественной оценке земель.

  Для дальнейшего развития научных исследований в области Г. с. х. исключительно важное значение имеет положение Программы КПСС о научно обоснованном размещении сельского хозяйства по природно-экономическим зонам и районам, более углублённой его специализации с преимущественным ростом тех видов с.-х. продукции, для которых имеются наилучшие условия и достигается наибольшая экономия затрат.

  Крупные и своеобразные по применяемым методам исследования по с.-х. районированию, изучению факторов размещения сельского хозяйства и экономической оценке земель ведутся в Польше, ГДР, Венгрии и в других социалистических странах.

  Для многих буржуазных работ характерны натуралистическая трактовка форм сельского хозяйства и их зависимость от природных условий при игнорировании социально-классовых отношений в сельском хозяйстве. В исследованиях, содержащих анализ современного размещения сельского хозяйства, часто отмечаются показательные для буржуазной экономической науки представления о так называемом законе убывающей производительности последующих затрат. В то же время в капиталистических странах издаются труды, свободные от влияния буржуазной теории, цепные с точки зрения примененной методики и основанные на богатом исходном материале.

  В 20 в. большое распространение получили работы по изучению использования земель, впервые осуществленные в Великобритании в 1930 Л. Д. Стампом. Впоследствии такие исследования проводились более или менее близкими методами географами Италии, Канады, США, Новой Зеландии. Сущность этих исследований, развитию которых способствовало распространение аэрофотосъёмки, состоит главным образом в картографической форме фиксирования исходных данных о современном сельском хозяйстве, что отличает их от исследований, опирающихся на обычные статистические источники. Для США характерно развитие работ по производственным типам сельского хозяйства и с.-х. районированию (Ф. Ф. Эллиотт и др.), результаты которых практически используются с.-х. органами. В связи с задачами борьбы с эрозией почв с 1930-x гг. предметом экономико-географического изучения в США стали вопросы использования земель и организации с.-х. территории. Во Франции, а также Бельгии, Великобритании, ФРГ получило развитие историко-географическое изучение сельского хозяйства, позволяющее выявлять последовательные этапы освоения (или забрасывания) земель и раскрывать исторически обусловленные черты современного устройства с.-х. территории (французские учёные А. Деманжон, М. Блок и др.)

.

  Лит.:Ленин В. И., Развитие капитализма в России, Полн. собр. соч., 5 изд., т. 3; его же, Новые данные о законах развития капитализма в земледелии, там же, т. 27; Книпович Б, Н., Сельскохозяйственное районирование, М., 1925; Вавилов Н. И., Центры происхождения культурных растений, Л., 1926; Растениеводство СССР, т. 1, ч. 1 и 2, Л. - М., 1933; Струмилин С. Г., Итоги естественноисторического районирования СССР, в кн.: Естественно-историческое районирование СССР, М. - Л., 1947; Мукомель И. Ф., Сельскохозяйственные зоны УССР, ч. 1, К., 1954; Хигби Э., География сельского хозяйства США, пер. с англ., М., 1961; Атлас сельского хозяйства СССР, М., 1960; Воейков А. И., Воздействие человека на природу, [2 изд.], М., 1963; Размещение и специализации сельского хозяйства СССР. [. Сб. ст.], М., 1962; Атлас США, М., 1966: Производственные типы сельскохозяйственных предприятий. [Сб. ст.], М., 1968; United States. Census of agriculture. Types of farming in the United States, Wash., 1933; Whittlesey D. S., Major Agricultural Regions of the Earth, в кн.: Annals of the Association of American Geographers, v. 26, Lancaster, 1936; Stamp L. D., The land of Britan. Its use and miscese, 2 ed., L., 1950; Klatzmann J., La localisation des cultures etdes productions animales en France, [P., 1955]; Land utilization. Methods and problems of research. Warsz., 1962; Roubitschek W., Standartkrдfte in der Landwirschaft der DDR, Lpz., 1969.

  А. Н. Ракитников.

География транспорта

Геогра'фия тра'нспорта, отрасль экономической географии, изучающая территориальное размещение транспорта и перевозок, его закономерности, условия и особенности развития транспорта в составе территориально-хозяйственных комплексов стран и районов во взаимосвязи с размещением природных условий и ресурсов, населения и отраслей хозяйства. Г. т. отражает важные особенности транспорта как отрасли производства: а) особую форму использования элементов природной среды в качестве естественных путей сообщения или основы для искусственных путей сообщения; б) в основном линейный тип размещения транспорта, глубоко отличный от преобладающих типов размещения промышленности (точечного) и сельского хозяйства (ареального); в) универсальность технико-экономических связей с др. отраслями хозяйства; г) роль транспорта как одной из материальных основ территориально-географического разделения труда; д) специфическое деление на виды (наземный, водный, воздушный транспорт) в отличие от отраслевого деления, типичного для промышленности и сельского хозяйства; е) различия между видами транспорта, связанные с использованием разных естественных и искусственных путей сообщения; ж) специфический характер ценообразования (тарифы, фрахты), влияющий на размещение всего хозяйства, и др.

  Методика изучения Г. т. капиталистических и социалистических систем хозяйства учитывает глубокие различия закономерностей развития их транспорта. Г. т. социалистических стран изучает географические аспекты проблемы рациональных пропорций между развитием транспорта и всего народного хозяйства, а также между отдельными видами транспорта, географию грузо- и пассажиропотоков в условиях социалистического разделения труда между странами и районами, географические проблемы единой транспортной сети, координации разных видов транспорта и т.д. Г. т. капиталистического мира наряду с др. проблемами изучает влияние на транспорт стихийного и антагонистического размещения хозяйства, экономических кризисов и конкурентной борьбы между монополиями, контролирующими различные виды транспорта; влияние разных форм экономического порабощения (колониализма и неоколониализма) и т.д.

  Г. т. подразделяется на общую Г. т., географию отдельных видов транспорта и региональную. Советская наука внесла крупный вклад в разработку и исследование основных проблем Г. т.; таковы в общей Г. т. исследования: а) исторических закономерностей развития и типологии б) влияния на транспорт отдельных компонентов природной среды (рельеф, реки, климат и др.) и целых ландшафтных комплексов; в) роли транспорта, его удельного веса в экономике стран и районов, отражения в нем типа размещения хозяйства, глубины территориально-географического разделения труда и специализации районов; г) территориальных транспортно-экономических связей; д) географических проблем грузопотоков и пассажирского транспорта; е) вопросов районирования транспорта. География отдельных видов транспорта занимается разработкой проблем сухопутного (ж.-д., автомобильного, гужевого, вьючного), водного (речного, озёрного, морского), воздушного, а также непрерывного (трубопроводного и конвейерного) транспорта. Особым видом транспорта (т. н. электронным) считают и передачу энергии по проводам.

  Развитие новейших «гибридных» средств транспорта (судов и автомобилей на воздушной подушке), способных двигаться над сушей и водной поверхностью, ведёт к стиранию резкой границы между наземным, водным и воздушным транспортом.

  Региональная Г. т. изучает: а) транспортные системы больших районов, стран и целых континентов; б) отдельные линии (или направления) путей сообщения с их сферами тяготения; пригородные сети и сферы тяготения крупных городов; узлы и порты с их сферами тяготения; в) внутреннее размещение транспортных сооружений и устройств в узлах и портах, транспортные системы городов и предприятий. В результате исследования транспортных систем сов. учёные разработали типологию стран и районов, учитывающую социально-экономическую структуру, объём, состав и географию перевозок, густоту транспортной сети и степень обслуженности ими населения и хозяйства, соотношение видов транспорта и уровень их развития.

  В социалистических странах по густоте транспортной сети, уровню технической оснащенности различных видов транспорта и величине грузопотоков выделяются 3 типа транспортных систем: 1) СССР, 2) зарубежных социалистических стран Европы, 3) социалистических стран Азии. В развитых капиталистических странах принято различать: 1) североамериканский тип транспортных систем и 2) западноевропейский (к последнему приближаются транспортные системы Японии, ЮАР, Новой Зеландии и Австралийского Союза). При многогранности и высоком уровне развития почти всех видов транспорта западноевропейский тип характеризуется большей густотой ж.-д. и автодорожной сети и ж.-д. движения, а североамериканский тип выделяется более высоким уровнем технической оснащённости и мощностью грузопотоков. В развивающихся странах выделяются два типа транспортных систем: 1) с преобладанием ж.-д. транспорта, относительно густой транспортной сетью и сравнительно значительных объёмом перевозок (Индия, Аргентина и др.) и 2) с преобладанием автодорожного или речного транспорта, очень редкой транспортной сетью и малым объёмом перевозок (Афганистан, большинство стран тропической Африки и др.).

  Г. т. обособилась в качестве самостоятельной ветви экономической географии в 20 в. Учёные капиталистических стран часто рассматривают её вместе с географией торговли в рамках т. н. географии обращения. Основы Г. т. в СССР были заложены в трудах Н. Н. Баранского, С. В. Бернштейн-Когана, Н. Н. Колосовского и Т. С. Хачатурова. Исследования советских учёных по Г. т. получили отражение в ряде опубликованных трудов по транспорту СССР (в частности, работы Е. Д. Ханукова, И. В. Никольского, М. И. Галицкого, С. К. Данилова), зарубежных стран и всего мира (работы Г. А. Аграната, С. А. Вышнепольского, Л. И. Василевского и др.).

  Из зарубежных стран Г. т. наиболее развита в ГДР (Г. Сендлер, Г. Келлер, К. Клаус), Польше (С. Березовский, И. Залеский), Франции (Р. Клозье, А. Вигарье), ФРГ (Э. Огремба), США (Э. Таафе, Э. Ульман), Великобритании (А. О. Делл, К. Сили), Швеции (Г. Александерсон), Индии.

  Лит.:Хачатуров Т. С., Размещение транспорта в капиталистических странах и в СССР, М., 1939; Хануков Е. Д., Транспорт и размещение производства, М., 1956; Никольский И. В., География транспорта СССР, М., 1960; Зарубежный транспорт (Капиталистические и развивающиеся страны). Справочник, М., 1966; Василевский Л. И., Основные проблемы исследований по географии транспорта капиталистических и экономически слаборазвитых стран, в сборнике Экономические связи и транспорт, М., 196З (Вопросы географии, №61); его же Транспортная система США: сравнительный экономический анализ, в сборнике: Соревнование двух систем, М., 1963; Вышнепольский С. А., Мировые морские пути и судоходство, 2 изд., М., 1959; Галицкий М. И., Данилов С. К., Корнеев А. И., Экономическая география транспорта СССР, М., 1965; Транспорт СССР. Итоги за 50 лет и перспективы развития, М., 1967; Тенденции и перспективы развития транспорта и перевозок США, М., 1968; Otremba Е., Allgemeine Geographie des Welthandels und des Weltverkenrs, Stuttg., [1957]; Ullman E. L. American commodity flow, Wash., 1957: Berezowski St., Geografia transportu Warsz. 1962; Alexandersson G. and Norstrцm G., World shipping, an economic geography of ports and seaborne trade, N. Y. - L. - Stockh., 1963; Clozie R., L'йconomiede des transports terrestres (Rail, route et eau), P., 1964 (Gйographie йconomique et sociale, t. 3, pt. 1); Vigariй A., La circulation maritime, Р., 1968; (Gйographie йconomique et socialet. 3, pt. 2); Sealy К. R., The geography ofair transport, 3 ed., L., 1966; Zaleski J., Ogуlna geografia transportu morskiego w zarysie, Warsz., 1967; Jane’s world railways, ed. H. Sampson, L., 1968.

  Л. И. Василевский.

География трудовых ресурсов

Геогра'фия трудовы'х ресу'рсов, отрасль географии населения, изучающая размещение трудовых ресурсов, региональные различия в их составе и использовании. Размещение трудовых ресурсов в разных странах и районах отличается от размещения всего населения, т.к. доля трудоспособных обычно неодинакова вследствие различий в возрастном составе населения. Эти различия зависят от уровней рождаемости и смертности, а также от результатов миграции населения, в которой обычно более активно участвует трудоспособная часть населения. Для районов пионерного освоения, для новых и быстрорастущих населённых пунктов характерен повышенный удельный вес трудоспособных, для местностей с систематическим оттоком населения - пониженный. Существуют заметные региональные различия и в составе трудоспособного населения: неодинаковое соотношение лиц молодого, среднего и старшего трудоспособного возрастов, а среди них - мужчин и женщин; анализ этих различий составляет необходимую часть изучения размещения производительных сил. Г. т. р. изучает использование этих ресурсов в двух аспектах: различия в занятости трудоспособного населения и распределение занятых по отраслям народного хозяйства. Для СССР. где отсутствует безработица, характерна высокая степень занятости в общественном производстве; региональные же различия заключаются в разном соотношении числа занятых в обществ. производстве, в личном подсобном хозяйстве и домашнем хозяйстве. Г. т. р. изучает также географические различия в годовой загрузке работающих (особенно в сельском хозяйстве, в промыслах), сезонности различных видов труда. При изучении Г. т. р. капиталистических стран особое внимание привлекает география безработицы. Распределение трудовых ресурсов по отраслям народного хозяйства зависит от уровня развития и хозяйственной специализации стран и районов, от функций, выполняемых населёнными пунктами разных типов; при этом анализируются порайонные различия в использовании мужского и женского труда. Изучение Г. т. р., тесно связанной с географией отраслей хозяйства, в плановом социалистическом обществе приобретает большое практическое значение. Особо актуальны вопросы Г. т. р. в развивающихся странах в связи со строительством национальной экономики.

  Лит.:Иванченко А. А., Трудовые ресурсы экономических районов СССР и проблемы рационального их использования, в сборнике: Вопросы размещения производства в СССР, М., 1965; Дегтярь Л. С., Трудовые ресурсы и их использование в зарубежных социалистических странах - членах СЭВ, М., 1969.

  С. А. Ковалев.

География физическая